Výměna rozvodového řetězu Mercedes w201

Odstraníme závěs

Takže začneme s demontáží. Nemrznoucí směs a starý olej jsme z auta vypustili do náhradních nádob. Mimochodem, nezapomeňte na karton pod spodkem auta, protože při demontáži plošiny a čerpadla je únik odpadu nevyhnutelný.

Pomocí hlavy 13 povolte poly napínač klínového řemene. Stisknutím nohy válečku dlouhým klíčem sejměte pás.

Odšroubujeme šrouby napínače a odstraníme jej.

Po navinutí poly-klínového řemene ve formě smyčky na řemenici ventilátoru jej připevníme trubkou nebo klíčem na trysku čerpadla, poté odšroubujeme matici na chladicím oběžném kole.

Odšroubujeme šestihrany z uložení kladky. Už dávno jsem je nahradil krátkými šrouby M6. Pokud jsou šestiúhelníky slepené k sobě, udělejte řez a odšroubujte je dlátem.

Dále pomocí klíče a hlavy 17 odšroubujte šrouby z generátoru a vyjměte jej.

Hlavy 10 a 13 odšroubují čerpadlo a termostat. Buďte velmi opatrní, šrouby se snadno zlomí! Z čerpadla vyteče několik litrů kapaliny!

Přivedeme hlavu na 13 a odstraníme přední stabilizátor. To je nutné k odstranění palety. Pozor na čepy páky, mohou se zlomit, těžko se propíchnou! Dá se v krajním případě odstranit, stále je na fotce. Pro extrémní polohy musíte otočit kola.

Vyzvedáváme dárek. Chcete-li to provést, odšroubujte šestihran (je lepší jej okamžitě vyměnit za šroub M8) a poté vypáčte rozdělovač šroubovákem.

Nyní je zde obtížný úkol zvaný „odšroubovat matici klikového hřídele“.

Varování!

Někteří odlomí matici startérem a položí rukojeť na podlahu. To se mi nepodařilo (utahuje se silou 300 kg). Zařadíme pátý rychlostní stupeň, zarážky pod koly, ruční brzdu, vezmeme rukojeť s trubkou 1,5-2 metru a odšroubujeme ji.

Vezmeme delší šroubovák a sundáme těsnění klikového hřídele. Jeho odstranění není tak snadné. Můžete použít pinzetu, hlavní věcí je nic nepoškrábat.

Paletu odstraníme

Takže lidi, čistá práce je hotová, teď přichází špinavá práce. Musí vás srazit auto.

Pozornost! Dodržujte bezpečnostní pravidla! Bezpečnostní sloupky pod autem, zakládací klíny jsou nutností! Nebude zbytečné dát pod páky pahýl! Pamatujte, že stroj je starý, kov může selhat!

Olejovou vanu u Mercedesu s motorem M102 nelze tímto způsobem vyjmout, protože se opírá o pomocný rám a další díly. Proto musí být motor zvednutý.

Odšroubujte horní držák z držáku motoru pomocí rukojeti.

S 8 šestihranem odšroubujte spodní držák motoru. Je samozřejmě lepší, když má šestiúhelník tvar hlavy s nástavcem.

Poté je nutné odšroubovat všechny šrouby na paletě. V kruhu jdou na 10, v oblasti krabice jsou velké šrouby na 13 a 17. Vaše paleta spadne na pomocný rám.

Dávejte pozor na klíč hřídele, k jeho vyjmutí je třeba jej opatrně vypáčit šroubovákem nebo kleštěmi. Neztrácej! . Přátelé! Není nutné zvedat motor a okamžitě vyjímat pánev, protože dovnitř bude létat prach

Ideální je vylomit velké šrouby na boku krabice (protože pokud je motor na zvedáku, může při startování spadnout na rám) a nechat si 2-3 šrouby pro sebe.

Přátelé! Není nutné zvedat motor a okamžitě vyjímat pánev, protože dovnitř bude létat prach. Ideální je vylomit velké šrouby na boku krabice (protože pokud je motor na zvedáku, může při startování spadnout na rám) a nechat si 2-3 šrouby pro sebe.

Jak vytáhnout paletu

Samozřejmě, protože jste sundali přední kryt, budete muset vyčistit klikovou skříň od všech nečistot (jak to udělat zde). Chcete-li získat palubu, musíte odstranit správný držák motoru (kde je rozdělovač) a také odšroubovat tyče řízení.

Lopatka by měla být mírně natočena směrem k odstraněnému polštáři. Pak už to půjde snadno.

Ještě okamžik. Mnoho lidí dává vaničku na těsnicí hmotu, ale dát ji pod motor bez znečištění klikové hřídele je problém. Těsnění jsem proto raději nalepil na tmel, nechal zaschnout a teprve potom namontoval.

• Rada číslo 1. Instalaci vaničky bez tmelu a těsnění je nejlepší si párkrát nacvičit, abyste věděli, že je vše v pořádku.
• Rada číslo 2. Při zpětné montáži nezapomeňte několikrát točit motorem přes klikový hřídel, ujistěte se, že je vše na značkách a písty se nesetkají s ventily.
• Rada číslo 3. Šroub klikového hřídele musí být namazán modrým zajišťovačem závitů.
• Rada číslo 4. Na přední kryt je lepší dát červený tmel. A také s ní vtlačit těsnění klikového hřídele (použít staré těsnění jako trn).

V důsledku všech trápení začne auto pracovat tiše, snadno seřídíte zapalování a karburátor a obecně můžete na dlouhou dobu zapomenout na čas.

Jak sejmout přední kryt a vyměnit botu / tlumiče

Dále s 13 hlavou odšroubujte všechny šrouby na předním krytu. Nezapomeňte na tři šestihrany pod krytem ventilu. Mnoho lidí rozbíjí kov a několik hodin jsem nemohl přijít na to, proč kryt nejde sundat.

Pozornost! Při výměně řetězu a mezikusu je nutné odstranit řetězové kolo vačkového hřídele. Za tímto účelem jej upevníme skrz otvor pomocí knoflíku a pomocí klíče 19 odšroubujeme matici

Vytáhněte extraktor. Není potřeba odstraňovat pažbu, blok se snadno mění pod úhlem.

Horní čepy tlumiče lze snadno odstranit pomocí šroubu M6 odpovídající délky, podložky a čepičky. Abyste je nezlomili, je lepší neukládat WD-40 a při jejich odstraňování provést několik cyklů tam a zpět.

Varování!

To znamená, že vytáhněte píst a znovu jej zasuňte zezadu až do prvního cvaknutí. V opačném případě může dojít k přetržení řetězu nebo k olíznutí PB ozubeného kola.

Měli byste také vyměnit kroužek olejového potrubí, vyčistit sítko vstupu oleje a obecně propláchnout vše ostatní.