Výměna napínáku rozvodového řetězu VAZ 2106 svépomocí

Pokud se při nastartování motoru začne zpod kapoty VAZ 2106 ozývat hlasité klepání a chrastění, nejpravděpodobnějším důvodem je porucha napínáku rozvodového řetězu. V důsledku toho se řetěz prověsí a začne narážet na kryt válce. Výměna napínáku by měla být provedena okamžitě. V opačném případě může dojít k prasknutí rozvodového řetězu a vážnému poškození motoru.

Účel napínáku rozvodového řetězu VAZ 2106

Napínací botka je určena ke snížení amplitudy kmitů rozvodového řetězu při startování motoru. Pokud tyto oscilace nejsou včas uhaseny, budou se klikový hřídel a rozvodový hřídel spojené rozvodovým řetězem otáčet v různých fázích. V důsledku toho bude narušen synchronní chod válců. To zase povede k poruchám motoru a jeho nedostatečné reakci na sešlápnutí plynového pedálu a také k prudkému nárůstu spotřeby paliva.

Povrch napínací botky VAZ 2106 je pokryt odolnou polymerovou vrstvou

Zařízení systému napínání rozvodového řetězu VAZ 2106

Systém napínání rozvodového řetězu VAZ 2106 se skládá ze tří prvků:

• napínák rozvodového řetězu;
• šroubení napínacího oleje;
• tlumič rozvodového řetězu.

Napínák, šroubení a tlumič řetězu - hlavní prvky systému napínání rozvodového řetězu

Každý z těchto prvků má svůj vlastní účel.

1. Napínací botka rozvodového řetězu je zakřivená ocelová deska, která periodicky tlačí na rozvodový řetěz a snižuje amplitudu jeho kmitů. Povrch boty v kontaktu s řetězem je pokryt obzvláště odolným polymerovým materiálem. Tento materiál je docela odolný, ale když se opotřebuje zpod kapoty, začnou se ozývat hlasité klepání od tlukotu řetězu o blok válců.
2. Olejová vsuvka napínáku je zařízení, ke kterému je bota připevněna. Díky tomuto uchycení se botka vysouvá a tlačí na rozvodový řetěz, pokud zeslábne, a při napnutí řetězu klouže zpět. K armatuře je připojeno vysokotlaké olejové vedení se snímačem tlaku oleje. Pokud se řetěz při nastartování motoru prověsí, senzor detekuje pokles tlaku ve vedení. Tento pokles je kompenzován přísunem další části oleje, která tlačí na píst v armatuře. Díky tomu se bota prodlouží a tlumí vibrace řetězu.
   

   Olejové uzávěry napínačů se vyznačují spolehlivostí a trvanlivostí: 1 - převlečná matice; 2 - tělo; 3 - tyč; 4 - pružinové kroužky; 5 - pružina plunžru; 6 - podložka; 7 - píst; 8 - pružina tyče; 9 - sušenka
3. Vodítko rozvodového řetězu je kovová destička namontovaná před napínací botkou na opačné straně řetězu. Jeho účelem je tlumit zbytkové vibrace rozvodového řetězu po jeho přitlačení napínací botkou. Díky tlumiči je dosaženo konečné stabilizace řetězu a synchronního chodu klikové a rozvodové hřídele.
   

   Bez tlumiče není možné zcela utlumit vibrace rozvodového řetězu VAZ 2106

Typy napínacích systémů

V různých dobách byl úkol udržovat konstantní napětí rozvodového řetězu řešen různými způsoby. Podle konstrukce se napínací systémy rozlišují:

• mechanické;
• hydraulické.

Nejprve byl vyvinut mechanický systém, ve kterém byla napínací botka ovládána elastickou silou konvenční pružiny. Vzhledem k tomu, že pružiny s botkami neustále tlačily na řetěz, se takový systém rychle opotřeboval.

Mechanický systém byl nahrazen hydraulickým uklidňovacím systémem, který je použit na VAZ 2106. Zde zajišťuje pohyb boty speciální hydraulické šroubení, do kterého je podle potřeby přiváděn olej. Takový systém vydrží mnohem déle a řidič má znatelně méně problémů s jeho údržbou.

Výměna šroubení a napnutí čelistí rozvodového řetězu VAZ 2106

K výměně kování a napínací patky budete potřebovat:

• nová napínací bota pro VAZ 2106 (stojí asi 300 rublů);
• sada nástrčných klíčů;
• vorotok-ráčna;
• sada otevřených klíčů;
• ocelový drát o průměru 2 mm a délce 35 cm;
• plochý šroubovák.

Pracovní řád

Před zahájením práce je nutné vyjmout vzduchový filtr - bez jeho demontáže se nelze dostat k napínací botce. Práce se provádějí v následujícím pořadí.

1. U nástrčné hlavy 14 se odšroubuje pět šroubů zajišťujících vzduchový filtr. Filtr je odstraněn.
   

   Bez odstranění vzduchového filtru se nelze dostat k napínací botce VAZ 2106
2. Šest šroubů zajišťujících kryt bloku válců je odšroubováno. Protože pro práci s obyčejnou klikou není dostatek místa, používá se nástrčný klíč 13 s ráčnou.
3. Otevřeným klíčem 10 se odšroubují dvě matice zajišťující napínací armaturu, která pohání botu. Kování je vyjmuto ze svého sedla.
   

   Upevnění napínáku na VAZ 2106 spočívá na dvou 10 šroubech
4. Pomocí dlouhého plochého šroubováku zatlačte napínací botku do strany.
   

   Napínací botku VAZ 2106 můžete pohybovat pomocí dlouhého šroubováku
5. Z ocelového drátu je vyroben háček o délce cca 20 cm, kterým napínák přilne k oku.
   

   K zaháknutí boty je vhodný ocelový háček o délce alespoň 20 cm
6. Povolte dva šrouby zajišťující vedení rozvodového řetězu.
   

   Pro demontáž botky je nutné povolit šrouby zajišťující vedení rozvodového řetězu
7. Pro uvolnění řetězu se rozvodový hřídel otočí o čtvrt otáčky. K tomu použijte vidlicový klíč na 17.
   

   K otočení rozvodového hřídele a uvolnění řetězu použijte vidlicový klíč 17
8. Pomocí drátěného háku se napínací botka opatrně vyjme z jejího výklenku.
9. Opotřebovaná napínací botka je vyměněna za novou.
10. Montáž se provádí obráceně.

Video: výměna napínače rozvodového řetězu VAZ 2106

Výměna napínáku řetězu VAZ 2106 classic

Oprava napínáku rozvodového řetězu VAZ 2106

Napínací botku VAZ 2106 nelze opravit. Pokud se rozbije (například únavou kovu), okamžitě se změní na nový.

Pokud je polymerový povlak opotřebovaný, napínací botka se vymění za novou.

Povrch boty je pokryt odolnou polymerovou vrstvou, kterou nanáší výrobce pomocí speciálního zařízení. Je nemožné obnovit takový povlak v garážových podmínkách.

Napnutí rozvodového řetězu

K napnutí rozvodového řetězu VAZ 2106 budete potřebovat:

• sada vidlicových klíčů;
• plochý šroubovák;
• klíč 19.

Postup

Rozvodový řetěz VAZ 2106 se napíná následovně.

1. Podle výše uvedeného algoritmu se odstraní vzduchový filtr, armatura a napínací botka.
2. Na matici klikového hřídele je nasazen 19-ti klíčový klíč.
3. Pomocí klíče se hřídel otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud není napětí řetězu pod klikovým hřídelem a nad ním stejné. Úroveň napětí se kontroluje ručně. K úplnému napnutí řetězu musí klikový hřídel provést alespoň dvě plné otáčky.
   

   Napnutí rozvodového řetězu VAZ 2106 se obvykle kontroluje ručně
4. Klikovou hřídelí lze otáčet i startérem. Tato metoda je vhodná pouze pro zkušené motoristy. Klíč v zámku zapalování se otočí doslova na půl sekundy - během této doby klikový hřídel udělá přesně dvě otáčky.

Video: napnutí rozvodového řetězu VAZ 2106

jak napnout řetěz na klasiku

Montáž a botku napínače rozvodového řetězu VAZ 2106 tak může vyměnit vlastníma rukama i nezkušený motorista. To bude vyžadovat pouze minimální sadu zámečnických nástrojů a přesné provádění pokynů specialistů.