Proč si dávat brzdovou kapalinu do světlometů?
Důvody nalévání brzdové kapaliny do světlometů
V 80. a 90. letech bylo v módě nalévání brzdové kapaliny do světlometu. Věřilo se, že to zastaví korozi osvětlovacího prvku.. Když se uvnitř světlometu nahromadí vlhkost, objeví se následující problémy:
- Světlo se zhoršuje v důsledku zamlžování skla.
- Na reflektorech se objevuje koroze.
- Začíná rychlý výstup zařízení a samotné lampy.
- V některých případech sklo jednoduše praskne, pokud se na vyhřívaný světlomet dostane voda.
Poněkud zvláštním řešením je použití brzdové kapaliny, která se nalévala do světlometů. Odpověď, proč byla taková kapalina nalita, je jednoduchá - zachovat reflektor a absorbovat vlhkost. Složení je savé, takže snadno nasaje vodu.
Při provozu světlometu s brzdovou kapalinou se méně zahřívá, což eliminuje výskyt prasklin na skle. Velmi oblíbené bylo použití kapaliny pro bubnové brzdy. Má červenou barvu, která je v noci krásně zvýrazněná.
Sovětské vozy jsou si navzájem velmi podobné, takže toto neobvyklé řešení je součástí sovětského tuningu, který se používal na Žiguli, Moskvany nebo Volhu. Někteří motoristé používali kapalinu pro kotoučové brzdy se žlutou barvou a také nemrznoucí směs, která se třpytila modrým odstínem. Konvici bylo možné identifikovat podle barvy, protože pro bubnové brzdy bylo v módě používat červenou kapalinu BSK.
Brzdová kapalina ve světlometech moderního auta
V moderním světě není třeba používat takové řešení:
- Mnoho vozů je vybaveno plastem místo skla světlometů.
- Těsnost je mnohonásobně lepší než u sovětské dopravy.
- Brzdová kapalina je agresivní a odrazky se opotřebovávají ještě rychleji než vlhkost.
- Vzhledem k plnosti světlometu je při zapnutém dálkovém světle velmi špatné osvětlení vozovky, což ztěžuje další pohyb.
Vzhledem k vlastnostem moderních strojů není takový upgrade potřeba. Stačí použít těsnicí prostředky, aby se dovnitř nedostala vlhkost, a včas sledovat celkový technický stav a používat brzdovou kapalinu k určenému účelu.
