Testovací jízda Land Rover Discovery Sport
Skvělý přítel AvtoTachki Matt Donnelly strávil několik dní s Land Rover Discovery Sport. Nejprve jsem byl zklamán jeho dynamikou, ale pak jsem byl potěšen interiérem
Discovery Sport je do značné míry menší, dostupnější a pomalejší verzí Range Rover Vogue. Obecně velmi dobré pro ty, kteří alespoň jednou v životě chtěli koupit Land Rover.
Společnost do Discovery Sport vložila spoustu svých nejnovějších technologických pokroků. Je to zvláštní kombinace nových technologických zvonků a píšťal Land Rover, starých vylepšení, které továrna stále používá, a dalších komponent, které dodávají Jaguaru hedvábnou hladkost.
Nedostatek rychlosti je patrný, ale nemusí to být nutně špatná věc - skutečnost, že se jedná o Discovery Sport, stačí. A skutečnost, že cesta trvá o něco déle, je spíše příjemným bonusem, který představuje další čas strávený v pohodlí. Důvod nedostatečné agility spočívá v motoru.
Jedná se o dvouválcový vznětový motor 2,0 l určený k prodeji britským farmářům a armádě. Obecně platí, že dvě skupiny, které příliš nezajímají vysoké rychlosti, ale chtějí snadno přepravovat těžká břemena po nerovném terénu, nekontaktují službu a samozřejmě jen zřídka doplňují palivo.
Druhým technickým bodem, který odlišuje Discovery od ostatních, je jeho inteligentní systém - určuje, kam poslat energii. Disco většinou funguje jako vysoké kombi s pohonem zadních kol a řidič musí jen šlápnout na pedál. Pokud je silnice kluzká nebo má překážky, počítač sám zjistí, kam a kolik času nasměrovat, aby se zabránilo uklouznutí. Je to velmi chytré, ale ještě chytřejší je odpružení.
Dno Discovery Sport je rám Range Rover Evoque, ale s odpružením sedan Jaguar. Tato kombinace je třetím a posledním technickým experimentem v tomto malém SUV. Kvalita jízdy na rovných silnicích, nerovném terénu a nerovnostech je stejně jako na Vogue skvělá.
Samozřejmě nikdy nepůjdete příliš rychle, ale i při maximální možné rychlosti pojí Disco Sport nerovnosti. Přes nutnost učinit minimální počet rozhodnutí (hlavně výběr směru) se řidič Discovery Sport bude vždy cítit uvolněně, ale stále bude mít kontrolu nad situací - druh jógy na kolech.
Vzhled? Rozhodl jsem se, zda se mi líbí nebo ne. Existuje pocit, že si designéři vzali den volna a svěřili vývoj konceptu dítěti se špatnou představivostí, které navíc mělo potíže s kreslením přímek. Ať už je to kdokoli, je to zjevně známé u jeho staršího bratra - Vogue. Protože jediné, co udělal, bylo vymyslet velkou skříňku pro lidi a malou skříňku pro motor, vytáhl kolo z každého rohu a ke všemu přidal několik podrobností Vogue.
Od staršího bratra tak auto dostalo pokácenou přední část s mřížkou chladiče, přední a zadní světlomety s lemováním obočí a přívody vzduchu na předních blatnících. Bohužel pro potenciální majitele je trik „nakreslit Range Rover z paměti“ zhruba tím, co Ford udělal při vývoji Ford Explorer. To znamená, že kdokoli, kdo není příliš vybíravý na auta, se může rozhodnout, že váš nový Disco Sport je velké kombi, nikoli plnohodnotné SUV.
Ať je to jakkoli, navzdory skutečnosti, že vůz není zdaleka elegantní, je okouzlující svou vizuální jednoduchostí. Discovery vypadá větší, než ve skutečnosti je. Dlouhý, plochý interiér s velkými okny vypadá prostorně, což u Evoque neplatí - neviděl jsem takový, který by nevypadal, jako by na něj bylo upuštěno něco těžkého.
Dětská jednoduchost designu sahá i do interiéru. Při vypnutém motoru není v kabině nic vidět ani si s ním hrát. Mechanické ovladače jsou omezené na minimum, ale čeho máme, je radost se jich dotknout. Volant je velký a těžký a dokonale nám připomíná, že Land Rovers jsou v první řadě nezastavitelná SUV nabitá minimalistickým luxusem.
Židle jsou jako velká objetí z měkké kůže - jsou velmi pohodlná a mají pokročilé možnosti nastavení. Nevím, jak to dělají, ale každý sedí dostatečně vysoko, aby viděl všechno kolem sebe. Vzhledem k tomu, jak dlouho trvá řízení Disco Sport, si myslím, že je dobré, když se cestující cítí pohodlně a mají něco na očima.
Zadní řada je překvapivě široká a podle mých zkušeností s řízením malých SUV bych byl raději třetím dospělým cestujícím na dlouhé cestě tam. Samozřejmě bych rád seděl na předním spolujezdci, ale kdybych měl být vzadu uprostřed, moje volba by určitě padla na diskotéku.
Dalším důležitým detailem je vnitřní obložení. Disco Sport sdílí mnoho designových podnětů modelu Jaguar F-Pace. Na dveřích je podivná police, důmyslná dotyková obrazovka Jaguar (i když se mi zdá, že Disco Sport potřebuje větší obrazovku) a okna na neobvyklém místě.
Materiály nejsou tak cool jako na Jaguaru, ale perfektně sedí a nejsou tak rozrušené. Disco Sport vyzařuje minimalismus, který jsem miloval, protože to potvrdilo moji teorii, že tento Land Rover by vytvořil skvělé studio jógy. Tvar vozu jako jedna velká skříňka znamená, že zvuk je zde skvělý - to, co Jaguar nedokázal se svým dvoukřídlým vznětovým sedanem, úspěšně realizoval Land Rover ve společnosti Disco Sport.
Osobně se mi auto líbilo. Nejsem si jistý, jestli to koupím. Kdybych si právě teď koupil malé britské SUV, dal bych přednost Jaguaru F-Pace s větším, sportovnějším motorem a výzvou dostat se na zadní sedadlo. Ale jakmile překonám krizi středního věku se snahou o rychlost a budu kontemplativnější, myslím si, že diskotéka je skvělým autem k relaxaci.
