Zařízení a typy pohonu řízení

Pohon řízení je mechanismus skládající se z pák, tyčí a kulových kloubů a je určen k přenosu síly z mechanismu řízení na řízená kola. Zařízení poskytuje požadovaný poměr úhlů otáčení kol, který ovlivňuje účinnost řízení. Konstrukce mechanismu navíc umožňuje snížit vlastní oscilace řízených kol a vyloučit jejich spontánní otáčení během činnosti odpružení vozu.

Konstrukce a typy pohonu řízení

Pohon zahrnuje všechny prvky mezi převodem řízení a řízenými koly. Struktura sestavy závisí na použitém typu zavěšení a řízení.

Mechanismus převodky řízení

Tento typ pohonu, který je součástí hřebenu řízení, je nejrozšířenější. Skládá se ze dvou vodorovných tyčí, konců řízení a otočných ramen předních vzpěr. Kolejnice s tyčemi je spojena pomocí kulových kloubů a hroty jsou upevněny pomocí spojovacích šroubů nebo pomocí závitového spojení.

Je třeba také poznamenat, že se špička přední nápravy nastavuje pomocí špiček řízení.

Pohon s mechanismem ozubené tyče zajišťuje otáčení předních kol automobilu v různých úhlech.

Spojovací článek řízení

Táhlo řízení se běžně používá při řízení se šroubovicovým nebo šnekovým převodem. Skládá se z:

• boční a střední tyče;
• kyvadlové rameno;
• pravé a levé kolečko otočného ramene;
• dvojnožka řízení;
• Kulové klouby.

Každá tyč má na svých koncích závěsy (podpěry), které zajišťují volné otáčení pohyblivých částí pohonu řízení vůči sobě navzájem a ke karoserii vozu.

Tyč řízení zajišťuje otáčení volantu v různých úhlech. Požadovaný poměr úhlů otáčení se provádí výběrem úhlu sklonu pák vzhledem k podélné ose vozidla a délky pák.

Na základě návrhu průměrného tahu je lichoběžník:

• s pevnou trakcí, která se používá v závislém zavěšení;
• s dělenou tyčí použitou v nezávislém zavěšení.

Může se také lišit v typu umístění průměrného článku: před přední nápravou nebo po ní. Ve většině případů se táhlo řízení používá u nákladních vozidel.

Hlava řízení s kulovým kloubem

Kulový kloub je vyroben ve formě odnímatelného konce táhla, obsahuje:

• tělo závěsu se zástrčkou;
• kulový čep se závitem;
• vložky, které zajišťují otáčení kulového čepu a omezují jeho pohyb;
• ochranné pouzdro ("bota") s kroužkem pro upevnění na prst;
• jaro.

Závěs přenáší sílu z mechanismu řízení na řízená kola a zajišťuje mobilitu spojení hnacích prvků řízení.

Kulové klouby absorbují všechny rázy z nerovného povrchu vozovky, a proto podléhají rychlému opotřebení. Známky opotřebení kulových kloubů jsou vůle a klepání do odpružení při přejezdu nerovností. V takovém případě se doporučuje vyměnit vadný díl za nový.

Podle způsobu odstraňování mezer se kulové klouby dělí na:

• samočinně seřizující - nevyžadují seřízení během provozu a mezera, která se objeví v důsledku opotřebení dílů, se volí stisknutím hlavy prstu pružinou;
• nastavitelné - v nich jsou mezery mezi částmi odstraněny utažením krytu se závitem;
• neregulované.

Závěr

Převod řízení je důležitou součástí řízení vozidla. Bezpečnost a pohodlí při řízení automobilu závisí na jeho provozuschopnosti, proto je nutné provádět údržbu včas a vyměnit vadné díly.