Yamaha XSR 900

Testovací kolo ostrova bylo přesně 230 kilometrů dlouhé a brunch u oběda byla první příležitost podělit se o své dojmy z tohoto nového motocyklu Yamaha. Na rozdíl od ospalé a šedé zimní Evropy byl ostrov, který je jen pár kroků od západoafrického pobřeží a formálně patří Španělsku, slunečný a teplý. Fouká. Ale myšlenka na XSR 900, nový motocykl Yamahy, která mi probleskla hlavou, nezmizela. Včera večer nám Yamaha představila nový vůz s Shun Miyazawa, produktovým manažerem a výrobcem šípů pro retro motocykly japonské značky, inženýry, kteří jej vyvinuli, a kluky z designového domu GK, kteří nakreslili XSR 900. Přináší Valentino Rossi . na pódium na prezentaci Yamahy v Miláně. Hm, co vám to říká?

Rychlí synové jejich otců

XSR 900 je novým členem rodiny Faster Sons (Quick Sons) společnosti Yamaha, kterou Yamaha zrodila jako poctu svým otcům. Segment těchto retro motocyklů byl nazýván sportovním dědictvím a kombinuje pestrou škálu jako V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 a XSR 900. tří až víceválcové. XSR 900 je pokračováním nedávno představeného dvouválce XSR 700 po vzoru nostalgického XS 650 a nového většího modelu založeného na tříválci XS 750/850 z roku 1976. Začali v roce 2010 v projektu Yard Built. Během let tedy spolupracovali s Deusem, Ronaldem Sandsem, Sheenou Kimurou, holandskými Wrenchmonkees a dalšími. No, zatímco předchůdce XSR 700 spolupracoval s japonskou ikonou custom scény Shinho Kimurou, americký zlatý chlapec Roland Sands pomohl zrodu XSR 900. Tříválcový koncepční motocykl Faster Wasp postavil ve fázi nápadů a později, když potvrdil zamýšlený směr vzhledu motocyklu. Jeho inspirací byl žlutý dvoutaktní Yamaha o objemu 750 kubických stop z 60. let, který „král“ Kenny Roberts nepřemožitelně vinil z tratí. Žlutá je také barvou XNUMXth Anniversary letošního roku Yamaha.

Symbolizuji

Faster Wasp byl základem, na kterém japonský designový dům GK, se kterým Yamaha také spolupracuje, nakreslil XSR 900 a umístil srdce motoru s vylepšenou a lehčí spojkou jako MT-09 do hliníkového rámu. XSR 900 je tedy přesně to, co koncept Faster sons skutečně znamená: pocta minulosti s moderní technologií. Jo, to zní jako blbost. Vypadá to, že BT mi taky nesedí. Ale pozor, jen mi to připomíná. Střed motocyklu tedy tvoří rám z tlakově litého hliníku, na kterém je namontována snadno odnímatelná palivová nádrž o objemu 14 litrů a ve spodní části rámu je tříválcový agregát. Na výbavě je znát smysl pro detail a v závislosti na typu motocyklu i výrazné použití hliníku. Sedačka je kvalitní, dvouúrovňová, v duchu motorky, v klasickém provedení, ukrývá se průhledný digitální pult s moderní technologií. Slyšeli jsme připomínky k úvahám o použití tohoto dílu nyní a nyní k tomuto dílu a Shun se spokojeně směje a říká, že právě pro takové úkoly je určena sada příslušenství, která má aktuálně asi 40 kusů. Motocykl lze upgradovat / změnit / sestavit podle vašeho přání. Koncept All Rounder tedy nabízí textilní boční kapsy ve stylu brašny na nářadí, menší kryt, kryt chladničky, jiný výfukový systém a další.

Nahoru, otočte se a pak rovně

Vzhled tohoto kola je tedy trochu zavádějící. I když se jedná o klasickou motorku, není to klasická motorka, a to především z hlediska výkonu. Ano, výkon a klasický vzhled. "Japonci s tím mají problém," říká Shun (viz také rozhovor AM č. 5). „Pro japonského inženýra je měřitelný cíl jasný, pokusí se ho dosáhnout a překonat, ale když je postaven před úkol podívat se do minulosti, má problém, protože to podle jeho názoru znamená pouze krok zpět." Yamaha je tak důkladná v uvádění nových klasických retro motocyklů na trh.

Když naskočím na XSR a vrátím ho k životu, auto 850 ccm. Cm, schopný vyvinout 115 „koňských sil“, vydává vysoký zvuk tak typický pro tříválcový motor. Heh, to je trochu jako dvoutaktní bzučák (připomíná snad Robertsovo auto?), Ale hlavně, jako dvoutaktní auta, rád točí ve větším rozsahu. Každý, kdo sedí na MT-09, je obeznámen s prostředím: sedadlo je o 15 milimetrů výše než země a řidič díky delší palivové nádrži sedí o pět centimetrů dále. Ale stále dost vzpřímeně, aby se cítil na motorce. Tvar prošívaného sedadla je jiný, s několika zaoblenými liniemi. Zpravidla jsou typické pro celý motocykl, ať už jde o kulatý světlomet, zadní světlo, výfukový systém Euro 4 a malé části. Přední a zadní světla jsou rodinná, protože jsou stejná jako XSR 700, XV 950 a XJR 1300. Láká ho jít k jezdci a dokonce se ho na něco zeptat. “

Aby XSR 900 reagoval specifickým způsobem, stačí krátký pohyb plynu. V rychlých horských zatáčkách jsem raději jel na pátý rychlostní stupeň a tedy ve vyšších otáčkách. Dostatečný točivý moment však znamená, že se snadno dostane ze zatáčky, a to i na nejvyšší rychlostní stupeň. Skvělé jsou čtyřpístkové brzdy, stejně jako nastavitelné odpružení. Na takové silnici to nepůsobí přehnaně, napravo je propast, vlevo hora. Ale víte co: když cítíte, jak dobře drží pneumatiky, kolo je stále v zatáčce, a když přední kolo neustále stoupá nahoru, když zrychlujete ze zatáčky, začíná vás to bavit! A s tímto kolem se můžete opravdu bavit. Poloha při řízení je jednoduchá, tak akorát, aby vzduchové vlny příliš nefoukaly do hrudníku a aby se hlavy sem tam zatřásly rychlostí asi 170 kilometrů za hodinu.

Ano, XSR mám také technologické dezerty. Regulace prokluzu hnacího kola je již jednou z nich a lze ji nastavit na vyšší nebo nižší citlivost nebo zcela vypnout. Stačí stisknout spínač na volantu, takže není potřeba zastavovat a vypínat auto. Ale to není vše: v závislosti na oblasti, kde se nacházíte, můžete také nastavit provozní režim jednotky se systémem D-mode. Přepínačem a programem A si řidič může zvolit ostřejší odezvu, pokud chce plynulejší a méně svižný chod, může přepnout na program B, kompromisem je volba standardního programu.

Modernita s minulostí

XSR 900 je stroj současnosti, založený na myšlenkách minulosti. Spolu s motocyklem samotným Yamaha spustila skutečný retro příběh. Od oblečení, motocyklových doplňků až po postoje k motorsportu. Na prezentaci XSR 900 nechyběly kravaty ani třídílné obleky. Ani šéfové je nenosili. V pozadí byly vousy, kšiltovky, džíny, trička s retro motivy a rocková hudba. XSR 900 je důkazem, že nostalgická motocyklová scéna je ještě zajímavější a vzrušující, i když nejde o zasahování nebo překračování vesmírných technických cílů. S moderním technickým příslušenstvím to prostě znamená čisté potěšení. O to jde, ne?!