Jak zapnout motorku?

Před zatáčkou

Obvykle říkáme "Souhlasím" na turnu... Tento výraz to docela dobře ukazuje начать un Virage à motocykl jde o sladění několika parametrů. To je zřejmé pro éviter le běžci nebo mine.

Začínající jezdec se snaží zaměření na trasa a na vašem autě. Musíme se však postupně učit pro orientaci jeho Myslet si к bod de Odjezd du Virage nejvíce dálkový.

Při pohledu tímto směrem mozek analyzuje shromáždím se z způsobem du Virage... Je to úplně stejné jako při předjíždění, při kterém musíte korigovat vozovku před vámi a nedívat se na projíždějící auto, jinak vás přitáhne to samé auto.

Ale protože na silnici nikdy nebudete sami a nejedná se o ujetou trať, je to důležité i pro bezpečnost jezdce na dobré motorce. pozorovat prostředí. provoz více či méně tekutiny. Vždy očekávejte nevhodné chování, při průjezdudivoká zvířata nebo i domácích, kteří se mohou objevit třeba na vesnici.

Obsluha zemědělských strojů ne vždy respektuje dvě kola. Stav vozovky je také potenciálně nebezpečný, pokud existuje riziko kolize drcený kámen nebo sable z šéfové nebo Bláto odklízení sněhu v zimě.

Pravá odbočka

Zachránit dobrá rovnováha na motocykl při otáčení doprava by měl být opěrný bod těla zapnutý nohy. Le uvnitř zbytky právo и paralelní nohy na zbytky-CHODIDLA.

Chcete-li i nadále cítit motocykl, když se vaše oči pohybují, kontrolovat slepá místa nebo celou trajektorii zatáčky, boky и koleno doivent être těsný na zásobníku... Ruce na řídítkách by neměly být sevřené. Před mírným nakloněním motocyklu v zatáčce se doporučuje, abyste přiblížit z line předjíždění. To vám umožní lépe pochopit možná nebezpečí, a pak přeorientovat blíže k rameni.

Virage a Gosh

Pohyb pro levý ohyb je stejný jako pro pravý ohyb. Prostě se stávají zrcadlo... Při náklonu musí jezdec podpora na levá noha et sklon le pravé koleno k rámu kola. To pomáhá cítit jeho centrum de přísnost.

Když je odbočka doleva velmi ostrá, je třeba také dávat pozor nevystavovat sa hlava na způsob en smysl je inverzní.  To se stane, když se příliš přiblížíme k projíždějící čáře. Aby byl náklon účinný, potřebujete způsobem měl přizpůsobit a hotovo malá zezadu du vnitřní okraj.

Ať je směr zatáčky jakýkoli, nedělejte to nikdy nezpomal ou otočte volantem... Tím se zabrání smyku zadního kola. Potřebuji udělat mírné používání z brzdy. Přední brzda le méně možné и zadní brzda pouze si potřeba.  I zkušeného motorkáře to zajímá réduire sa Vitess в Virage.