Výběr a instalace klimatizace na VAZ 2107

Většina moderních automobilů je vybavena klimatizací a ventilačními systémy. To umožňuje řidiči a cestujícím cítit se v horkém období pohodlně, zejména pokud jde o cestování na dlouhé vzdálenosti. Nedostatek klimatizace dává majitelům VAZ 2107 spoustu nepohodlí. Můžete si jej však nainstalovat sami.

Zařízení pro klimatizaci automobilu

Každá klimatizace do auta se skládá z následujících prvků:

• kompresor s elektromagnetickou spojkou;
• kondenzátor;
• přijímač;
• výparník s expanzním ventilem;
• hlavní hadice.
  

  Chladivo uvnitř klimatizačního systému je pod tlakem

Freonový plyn se používá jako chladivo v klimatizaci. Pro snížení třecí síly mezi pohyblivými částmi při doplňování paliva se do plynu přidává určité množství speciálního chladicího oleje, který je odolný vůči nízkým teplotám a zcela se rozpouští v kapalném freonu.

Kompresor

V každé chladicí jednotce se kompresor používá k vytvoření směrového toku chladiva. Funguje jako čerpadlo, zkapalňuje freon a nutí ho cirkulovat systémem. Kompresor automobilové klimatizace je elektromechanické zařízení. Jeho konstrukce je založena na několika dutých pístech a kyvném kotouči umístěném na hřídeli. Právě tato podložka způsobuje pohyb pístů. Hřídel je poháněna speciálním řemenem od klikové hřídele. Kompresor je navíc vybaven elektromagnetickou spojkou, která zabírá přítlačný kotouč a hnací řemenici čerpadla.

Písty v kompresoru klimatizace jsou poháněny kyvnou deskou.

Kondenzátor

Typicky je kondenzátor instalován v přední části motorového prostoru vedle hlavního chladiče. Někdy je označován jako radiátor klimatizace, protože má podobný design a plní podobné funkce. Radiátor ochlazuje ohřátou nemrznoucí směs a kondenzátor ochlazuje horký freon. Je zde elektrický ventilátor pro nucené vhánění kondenzátoru.

Kondenzátor funguje jako výměník tepla, který ochlazuje freon

Přijímač

Jiný název pro přijímač je filtrová sušička. Jeho úlohou je čistit chladivo od vlhkosti a produktů opotřebení. Přijímač se skládá z:

• válcové těleso naplněné adsorbentem;
• filtrační prvek;
• vstupní a výstupní armatury.

Silikagel nebo prášek oxidu hlinitého se obvykle používá jako adsorbent v sušičkách automobilů.

Přijímač současně plní funkce filtru a odvlhčovače

Výparník a expanzní ventil

Výparník je zařízení, ve kterém se chladivo mění z kapalného skupenství do plynného skupenství. Vytváří a vydává chlad, to znamená, že plní funkce opačné než radiátor. K přeměně kapalného chladiva na plynné dochází pomocí termostatického ventilu, což je škrticí klapka s proměnným průřezem.

Ve výparníku přechází freon z kapalného do plynného skupenství.

Výparník je obvykle instalován v modulu topení. Intenzita proudění studeného vzduchu se reguluje přepínáním provozních režimů vestavěného ventilátoru.

K odpařování chladiva dochází vlivem rozdílu tlaků na vstupu a výstupu expanzního ventilu

Hlavní hadice

Chladivo se pohybuje z jednoho uzlu do druhého hadicovým systémem. V závislosti na konstrukci klimatizace a umístění jejích prvků mohou mít různé délky a konfigurace. Všechny hadicové spoje jsou vyztuženy těsněním.

Hlavní hadice jsou určeny pro připojení hlavních komponent klimatizačního systému

Princip fungování autoklimatizace

Když je klimatizace vypnutá, řemenice kompresoru běží naprázdno. Je-li povoleno, dojde k následujícímu.

1. Energie je dodávána do elektromagnetické spojky.
2. Spojka sepne a přítlačný kotouč zapadne s řemenicí.
3. V důsledku toho začne pracovat kompresor, jehož písty stlačují plynný freon a převádějí jej do kapalného stavu.
4. Chladivo se zahřívá a vstupuje do kondenzátoru.
5. V kondenzátoru se freon trochu ochladí a vstupuje do přijímače pro čištění od vlhkosti a opotřebení.
6. Z filtru prochází freon pod tlakem termostatickým ventilem, kde opět přechází do plynného skupenství.
7. Chladivo vstupuje do výparníku, kde se vaří a odpařuje a ochlazuje vnitřní povrchy zařízení.
8. Ochlazený kov výparníku snižuje teplotu vzduchu cirkulujícího mezi jeho trubkami a žebry.
9. Pomocí elektrického ventilátoru se vytváří usměrněné proudění studeného vzduchu.

Klimatizace pro VAZ 2107

Výrobce nikdy nedokončil VAZ 2107 s klimatizacemi. Výjimkou jsou vozy vyráběné v Egyptě partnerem VAZ Lada Egypt. Každý majitel VAZ 2107 si však může nainstalovat klimatizaci do svého vozu sám.

Možnost instalace klimatizace na VAZ 2107

Jakékoli auto lze do té či oné míry upravit podle možností a přání majitele. Konstrukční vlastnosti VAZ 2107 vám umožňují bez větších potíží nainstalovat klimatizaci. V motorovém prostoru je k tomu dostatek volného místa.

Služby pro montáž klimatizací dnes nabízejí mnoho služeb. Ne každý se však zavazuje je nainstalovat na „klasiku“. Nebo to vezmou, ale požádají za to alespoň 1500 dolarů. Potřebné vybavení si však můžete zakoupit a nainstalovat sami.

Výběr klimatizace

Při výběru klimatizace je třeba zvážit dvě možnosti. První zahrnuje nákup kompletní sady, převzaté z jakéhokoli dovezeného vozu. V tomto případě bude kromě instalace hlavního zařízení nutné vyměnit nebo upravit modul topení a přizpůsobit mu palubní desku. Takové ladění jen zkazí již tak nepříliš estetický interiér „sedmičky“. Ano, a budou problémy s větráním - je poměrně obtížné přizpůsobit „cizí“ ohřívač vzduchovým kanálům VAZ 2107.

Instalace klimatizace z jiného vozu na VAZ 2107 je poměrně obtížná

V druhém případě nemusíte nic měnit ani přizpůsobovat. Stačí si pořídit sadu chladných klimatizací, které se vyráběly již v devadesátých letech. Koupíte na inzerátu - nové i použité. Taková sada nebude stát více než 5000 XNUMX rublů. Má všechny potřebné prvky včetně hlavního potrubí a liší se pouze tím, že konstrukce výparníku obsahuje nejen radiátor s termostatickým ventilem, ale také ventilátor s ovládacím panelem.

Klimatizace Cool je určena pro instalaci do klasických modelů VAZ

Podobné výparníky jsou nyní vybaveny některými modely osobních minibusů. Nákup takového zařízení je proto poměrně jednoduchý. Náklady na nový výparník jsou asi 5–8 tisíc rublů a použitý je 3–4 tisíce rublů. Pokud tedy systém Coolness v sadě nenajdete, můžete si všechny potřebné prvky zakoupit samostatně.

Závěsné výparníky jsou vybaveny některými modely minibusů

Vliv klimatizace na výkon motoru

Je zřejmé, že instalace klimatizace v každém případě zvýší zatížení pohonné jednotky. Výsledkem je:

• výkon motoru se sníží asi o 15–20 %;
• spotřeba paliva se zvýší o 1-2 litry na 100 kilometrů.

Dva elektrické ventilátory klimatizace navíc zvýší zatížení generátoru. Běžný proudový zdroj karburátorové "sedmičky", určený pro 55 A, si s tím nemusí poradit. Proto je lepší jej vyměnit za produktivnější. Pro tyto účely je vhodný generátor ze vstřikovacího VAZ 2107, produkující na výstupu 73 A. V „sedmičce“ s distribuovaným vstřikovacím systémem není třeba měnit generátor.

Instalace klimatizace se závěsným výparníkem

Proces instalace klimatizace s přívěskem výparníku je poněkud jednodušší, protože nevyžaduje změnu konstrukce palubní desky a topení. To bude vyžadovat:

• přídavná řemenice klikového hřídele;
• kompresor
• konzola kompresoru s napínací kladkou;
• hnací řemen kompresoru;
• kondenzátor s elektrickým ventilátorem;
• přijímač;
• držák přijímače;
• závěsný výparník;
• držák pro výparník;
• hlavní potrubí.

Přídavná kladka

Protože konstrukce nezajišťuje pohon chladicího čerpadla na VAZ 2107, budete to muset udělat sami. K tomu připojte klikový hřídel a hřídel kompresoru. Vzhledem k tomu, že řemenice klikového hřídele současně pohání generátor a čerpadlo jedním řemenem, byla by chyba tam kompresor instalovat. Proto bude vyžadována další kladka, která bude upevněna na hlavní. Není možné vyrobit takový díl bez speciálního vybavení - je lepší se obrátit na profesionálního soustružníka. Přídavná řemenice musí mít otvory pro připevnění k hlavní a stejnou drážku jako hřídel kompresoru. Výsledkem by měla být dvojitá kladka, která bez problémů zaujme místo standardního dílu. Poté můžete přistoupit k instalaci kompresoru.

Přídavná řemenice musí mít stejnou drážku jako hřídel kompresoru.

Instalace kompresoru

Držák kompresoru klimatizace VAZ 2107 je lepší koupit hotový. K dispozici jsou instalační sady, které obsahují:

• samotný držák s napínacím válečkem;
• řemen;
• přídavná řemenice pro klikový hřídel.

Postup instalace kompresoru je následující:

1. Zkontrolujeme upevnění a možnost upevnění napínací kladky.
2. Namontujeme kompresor na držák a utažením matic jej zafixujeme.
   

   Napínací kladka je upevněna na držáku
3. Vyzkoušíme si design a určíme, ke kterým šroubům a svorníkům na bloku válců jej připevníme.
4. Z bloku válců odšroubujte šroub na předním krytu motoru, další šroub nahoře a dvě matice ze svorníků.
5. Spojujeme montážní otvory a upevňujeme konstrukci na blok.
   

   Držák kompresoru je připevněn k bloku motoru
6. Hnací řemen nasadíme na válec, řemenice klikového hřídele a kompresor.
7. Posunem válečku napínáme pás.
   

   Řemen kompresoru ještě není namontován

Protože je kompresor ve vypnutém stavu, nebude možné okamžitě zkontrolovat napnutí řemene. V této poloze se bude kladka zařízení otáčet naprázdno.

Instalace kondenzátoru

Kondenzátor je připevněn k přední části motorového prostoru před chladičem chladiče a částečně blokuje jeho pracovní plochu. To však neovlivní činnost chladicího systému. Instalace se provádí v tomto pořadí:

1. Demontujeme masku chladiče.
2. Odpojte elektrický ventilátor od kondenzátoru.
3. Vyzkoušíme kondenzátor a označíme na levé výztuži těla místa pro otvory pro komunikační hadice.
4. Vyjmeme kondenzátor. Pomocí vrtačky a pilníku uděláme otvory.
   

   V pravé výztuži je potřeba udělat otvory pro hlavní hadice
5. Demontujte chladicí ventilátor. Pokud tak neučiníte, bude to překážet další instalaci.
6. Nainstalujte kondenzátor na místo.
7. Kondenzátor připevníme k tělu kovovými šrouby.
   

   Kondenzátor je připevněn k tělu pomocí kovových šroubů
8. Namontujte ventilátor chladiče.
9. Připojte ventilátor k přední části kondenzátoru.
   

   Ventilátor se nejlépe instaluje na přední stranu kondenzátoru
10. Vracíme masku chladiče na své místo.

Instalace přijímače

Instalace přijímače je poměrně jednoduchá a provádí se podle následujícího algoritmu:

1. V přední části motorového prostoru najdeme prázdnou sedačku.
2. Vyvrtáme otvory pro montáž držáku.
3. Držák připevňujeme k tělu samořeznými šrouby.
   

   Držák je připevněn k tělu samořeznými šrouby.
4. Přijímač upevňujeme na držák pomocí šnekových svorek.
   

   Přijímač je připevněn k držáku pomocí šnekových svorek.

Instalace závěsného výparníku

Nejvhodnější místo pro instalaci vnějšího výparníku je pod panelem na straně spolujezdce. Tam nebude nikomu překážet a zjednoduší pokládku komunikací. Instalační práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Přesuneme koberec zakrývající přepážku mezi prostorem pro cestující a motorovým prostorem.
2. Na přepážce najdeme gumovou záslepku a odstraníme ji šroubovákem. Tato zátka zakrývá kulatý otvor, kterým budou vedeny hadice.
   

   Hlavní hadice a napájecí vodiče jsou vedeny otvorem v přepážce motorového prostoru
3. Kancelářským nožem uděláme stejnou díru v koberci.
4. Koberec jsme vrátili na místo.
5. Vyjměte polici pod odkládací schránkou.
6. Za policí najdeme kovové žebro rámu karoserie.
7. Pomocí samořezných šroubů do kovu připevníme držák výparníku k žebru.
   

   Držák výparníku je připevněn k výztuži karoserie samořeznými šrouby.
8. Namontujte výparník na držák.
   

   Závěsný výparník je instalován pod panelem na straně spolujezdce

Pokládání čar

Pro pokládku linky budou zapotřebí speciální hadice s koncovkami, maticemi a pryžovými těsněními. Jsou komerčně dostupné, ale před nákupem, abyste se nepletli s délkou, měli byste změřit vzdálenost mezi uzly. Budete potřebovat čtyři hadice, pomocí kterých se systém uzavře podle následujícího schématu:

• výparník-kompresor;
  

  Hadice výparníku-kompresoru slouží k nasávání freonu z výparníku
• kompresor-kondenzátor;
  

  Hadicí kompresoru a kondenzátoru je chladivo přiváděno do kondenzátoru
• kondenzátor-přijímač;
  

  Hadice kondenzátor-přijímač se používá k přívodu chladiva z kondenzátoru do přijímače
• přijímač-výparník.
  

  Přes hadici přijímač-výparník vstupuje freon z přijímače do výparníku přes termostatický ventil

Hadice lze instalovat v libovolném pořadí.

Video: Cool klimatizace

Klimatizace COOL

Připojení klimatizace k palubní síti

Neexistuje jednotné schéma pro připojení klimatizace, takže elektrická část instalace se může zdát komplikovaná. Nejprve musíte připojit jednotku výparníku. Je lepší odebírat energii (+) ze spínače zapalování nebo zapalovače cigaret přes relé a pojistku a připojit hmotu k jakékoli vhodné části těla. Úplně stejným způsobem je k síti připojen kompresor, respektive jeho elektromagnetická spojka. Ventilátor kondenzátoru lze připojit i bez relé, ale přes pojistku. Všechna zařízení mají jedno spouštěcí tlačítko, které lze zobrazit na ovládacím panelu a nainstalovat na vhodné místo.

Když stisknete startovací tlačítko, měli byste slyšet cvaknutí elektromagnetické spojky. To znamená, že kompresor začal pracovat. Současně by se měly zapnout ventilátory uvnitř výparníku a ventilátor kondenzátoru. Pokud se vše stalo tímto způsobem, zařízení jsou připojena správně. V opačném případě se obraťte na profesionálního autoelektrikáře.

Instalace klimatizace s konvenčním výparníkem

Zvažte instalaci klimatizace z jiného vozu na příkladu BYD F-3 (čínský sedan třídy "C"). Jeho klimatizace má podobné zařízení a skládá se ze stejných komponent. Výjimkou je výparník, který nevypadá jako blok, ale klasický radiátor s ventilátorem.

Výparník autoklimatizace BYD F-3 je instalován v bloku topení

Montážní práce začínají z motorového prostoru. Kompresor, kondenzátor a přijímač je nutné instalovat v souladu s výše uvedenými pokyny. Při instalaci výparníku bude nutné kompletně demontovat panel a demontovat ohřívač. Výparník musí být umístěn v pouzdře a umístěn pod panelem a vlastní pouzdro musí být spojeno silnou hadicí s ohřívačem. Výsledkem je obdoba ofukovacího zařízení, které bude přivádět ochlazený vzduch do kamen a rozvádět jej vzduchovými kanály. Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Blok kamen BYD F-3 rozřízneme a oddělíme od něj výparník. Místo řezu je pokryto plastovou nebo kovovou destičkou. Spoj utěsňujeme automobilovým tmelem.
   

   Otvor v ohřívači musí být uzavřen plastovou nebo kovovou deskou a utěsnit spoj těsnicí hmotou
2. Vzduchovod prodloužíme vlnkou. Lze použít jakoukoli pryžovou hadici vhodného průměru.
   

   Potrubí musí být prodlouženo vlnkou
3. Ventilátor s pouzdrem upevníme na vstupní okno. V našem případě se jedná o „šneka“ z VAZ 2108. Spoje potřeme tmelem.
   

   Jako ventilátor můžete použít „šneka“ z VAZ 2108
4. Držák vyrábíme z hliníkové lišty.
5. Sestavený výparník instalujeme do prostoru pro cestující ze strany sedadla spolujezdce. Upevníme na výztuhu korpusu.
   

   Skříň výparníku je připevněna pomocí držáku k výztuži karoserie pod panelem na straně sedadla spolujezdce.
6. Bruskou provedeme řez v přepážce motorového prostoru pro trysky zařízení.
   

   Chcete-li položit hadice do přepážky motorového prostoru, musíte vytvořit otvor
7. V bloku ohřívače vytvoříme otvor pod zvlněním a nainstalujeme ohřívač. Výparník spojíme s kamny.
   

   Spojení hadice a tělesa kamen musí být promazáno tmelem
8. Vyzkoušíme panel a vyřízneme z něj části, které budou překážet instalaci. Nainstalujte panel na místo.
9. Systém uzavřeme do kruhu pomocí hlavních hadic.
   

   Hlavní hadice lze připojit v libovolném pořadí
10. Položíme rozvody a zapojíme klimatizaci do palubní sítě.

Rádi bychom poděkovali Roger-xb za poskytnuté fotografie.

Video: instalace klimatizace na klasické modely VAZ

Instalace klimatizace na klasiku VAZ vlastníma rukama

Doplňování paliva do klimatizace

Po dokončení instalace a kontrole činnosti elektrického obvodu je třeba klimatizaci nabít freonem. To je nemožné udělat doma. Proto budete muset kontaktovat servisní středisko, kde odborníci zkontrolují správnou montáž a těsnost systému a naplní jej chladivem.

Klimatizaci můžete nabíjet pouze pomocí speciálního zařízení.

Schopnost instalovat systémy klimatizace na VAZ 2107

Klimatizace je systém pro udržování určité teploty v autě. Řidič si stačí nastavit pohodlnou teplotu a systém ji bude udržovat, automaticky zapne topení nebo klimatizaci a upraví intenzitu proudění vzduchu.

Prvním tuzemským vozem s klimatizací byl VAZ 2110. Systém ovládal primitivní pětipolohový ovladač SAUO VAZ 2110 se dvěma madly na ovládacím panelu. S pomocí prvního řidič nastavil teplotu a druhý nastavil tlak vzduchu vstupujícího do prostoru pro cestující. Regulátor přijímal data o teplotě v kabině ze speciálního senzoru a vysílal signál do reduktoru mikromotoru, který zase uvedl do pohybu klapku topení. V kabině VAZ 2110 tak bylo zajištěno pohodlné mikroklima. Moderní systémy klimatizace jsou mnohem složitější. Regulují nejen teplotu vzduchu, ale i jeho vlhkost a znečištění.

Vozy VAZ 2107 nebyly nikdy takovým zařízením vybaveny. Někteří řemeslníci však stále do svých vozů montují moduly klimatizace z VAZ 2110. Účelnost takového ladění je diskutabilní, protože jeho smyslem je nenechat se rozptylovat nastavením polohy klapky topení a aretačního mechanismu kohoutku sporáku. . A v létě je klimatizace z „desítek“ obecně k ničemu - nemůžete k ní připojit klimatizaci a nedosáhnete automatického nastavení jejího provozu. Pokud vezmeme v úvahu možnost instalace klimatizačních systémů ze zahraničních automobilů na VAZ 2107, pak je snazší koupit nové auto s veškerým potřebným vybavením.

Regulátor SAUO VAZ 2110 automaticky otevírá a zavírá klapku topení

Je tedy docela možné nainstalovat klimatizaci na VAZ 2107. K tomu potřebujete pouze touhu, volný čas, minimální zámečnické dovednosti a pečlivé provádění pokynů specialistů.