Pohon rozvodového řetězu VAZ 2101: poruchy, opravy, seřízení

Přestože je pohon rozvodového řetězu u VAZ "klasika" považován za spolehlivý, je také třeba jej opravit a vyměnit, jak je vůz používán. Charakteristické znaky naznačují potřebu opravy a práci lze provést ručně bez návštěvy autoservisu.

Pohon rozvodového řetězu na VAZ 2101

Na "penny", stejně jako všechny ostatní modely "klasiky", je pohon rozvodového řetězu. Mechanismus se skládá z dvouřadého kovového řetězu a přídavných prvků, které zajišťují jeho napnutí a zabraňují vibracím. Hladký chod motoru přímo závisí na integritě a provozuschopnosti každé části mechanismu. Řetězový pohon spojuje klikový a vačkový hřídel a zajišťuje jejich synchronní chod. Při otáčení hřídelí se uvádějí písty ve válcích motoru do pohybu a ventily v hlavě válců (hlavě válců) se včas otevírají a zavírají.

Hlavními prvky rozvodového pohonu VAZ 2101 jsou řetěz, tlumič, botka, napínák a řetězová kola

Uklidňující

Tlumič plní funkci tlumení vibrací obvodu. Bez něj může řetěz vyskočit nebo odletět z ozubených kol rozvodového kola. Pokud se klapka porouchá, pohon se může jednoduše přerušit. Takové obtěžování je možné při vysokých otáčkách motoru. Při přetržení řetězu dochází k poškození pístů a ventilů, což vyžaduje nákladné opravy. Proto je třeba stav klapky sledovat a včas vyměnit. Součástí je pevná kovová deska, na které jsou speciální otvory pro upevňovací prvky.

Tlumič řetězu tlumí vibrace řetězu při běžícím motoru.

Naproti tlumiči je bota, která má na starosti i zklidnění a napnutí řetězu. Je vyrobena ze speciálního polymerového materiálu, který dodává dílu vysokou odolnost proti opotřebení.

Napínací botka je spolu s tlumičem zodpovědná za napnutí řetězu a tlumení vibrací

Napínák

Penny napínák řetězu zabraňuje uvolnění řetězu při běžícím motoru. Prvek je několika typů:

• auto;
• mechanické;
• hydraulické.

Nedávno se začaly vyrábět automatické napínáky, ale s ohledem na tuto část lze již zaznamenat klady a zápory. Hlavním pozitivním bodem je, že není třeba provádět pravidelné úpravy, tj. pohon je neustále v napětí. Z mínusů zaznamenávají poměrně rychlé selhání a vysoké náklady na součást. Navíc na základě recenzí motoristů samonapínač příliš dobře nenapíná řetěz.

Činnost hydraulických zařízení je založena na přívodu oleje pod tlakem ze systému mazání motoru. Díky této konstrukci se řidič nemusí starat o pravidelné utahování řetězu. Po čase však může díl selhat, což se projeví zaklíněním mechanismu.

Na "klasické" VAZ se používá mechanický napínák. Díl má značnou nevýhodu: v průběhu času se ucpe malými částicemi, píst se zaklíní a zařízení ztratí schopnost natahování.

Napínač řetězu je navržen tak, aby udržoval řetěz neustále napnutý.

Řetěz

Jedním z klíčových prvků pohonu rozvodového řetězu je samotný řetěz, vyrobený z kovu a mající určitý počet článků: na VAZ 2101 je jich 114. Oproti řemenovému pohonu je řetěz spolehlivější a má delší životnost.

Řetěz je považován za spolehlivější prvek ve srovnání s pásem.

V závislosti na kvalitě řetězu a provozních podmínkách vozu se vyměňuje každých 60–100 tisíc km. Jsou chvíle, kdy se díl postará i o 200 tisíc km, ale to se jen těžko vyplatí riskovat, protože porucha řetězu bude mít za následek mnohem dražší opravu než jeho včasná výměna.

Řetěz se napíná každých 10 XNUMX km, a to i bez známek prověšení.

Určení poruchy řetězového mechanismu

Pohon rozvodu, vybavený řetězem, je konstrukčně umístěn uvnitř motoru. Pro zjištění stavu částí tohoto mechanismu je nutné částečně rozebrat motor. Charakteristické znaky naznačují, že existují problémy s řetězem nebo hnacími prvky.

Řetěz vydává hluk

Obvod může mít různé typy šumu:

• hluk při zátěži
• klepání na teplý motor;
• cizí zvuky vůči chladu;
• konstantní hluk s kovovým charakterem.

Pokud motor začne vydávat zvuky, které nejsou charakteristické pro jeho normální provoz, je nutné co nejdříve zjistit, jaké problémy s řetězovým pohonem vznikly a odstranit je. Pokud se tak nestane, zvýší se opotřebení hnacích prvků rozvodu plynu, což může vést k nákladným opravám.

Video: klepání řetězu v "klasickém" motoru VAZ

Známky klepání rozvodového řetězu a jak napnout natažený řetěz

Součásti pohonu rozvodu mohou předčasně selhat z následujících důvodů:

• použití oleje, který není zajištěn automobilkou, nebo jeho předčasná výměna;
• použití nekvalitních dílů;
• nízký tlak mazání v motoru;
• nedodržování předpisů pro údržbu motoru;
• oprava nízké kvality.

Řetěz často vydává hluk kvůli natažení nebo problému s napínákem. Pokusy o jeho utažení jsou zbytečné a motor zní jako naftový motor. Nejčastěji se zvuk objevuje na studeném motoru při volnoběhu.

Rozvodový řetěz se časem natahuje, takže je třeba jej pravidelně a včas utahovat nebo vyměnit

Přeskočil řetěz

Při vysokém počtu najetých kilometrů se rozvodový řetěz natahuje. Díky tomu může jednoduše přeskočit na jiné zuby vačkového hřídele nebo ozubených kol klikového hřídele. K tomuto problému může dojít, pokud jsou poškozeny části pohonu časování. Když řetěz poskočí alespoň o jeden zub, zapalování se velmi posune a motor se stane nestabilním (kýchá, střílí atd.). Chcete-li problém vyřešit, budete muset zkontrolovat integritu dílů a pokud je zjištěno poškození, proveďte opravy.

Oprava rozvodového řetězu VAZ 2101

Na "Zhiguli" prvního modelu se pohon rozvodového řetězu skládá z několika prvků, na jejichž stavu závisí činnost celého mechanismu jako celku. Pokud některá z těchto částí selže, musí být okamžitě provedena oprava. Zvažme kroky krok za krokem pro výměnu součástí rozvodového pohonu za „penny“.

Výměna tlumiče

Než budete pokračovat v opravě, musíte se postarat o přípravu vhodných nástrojů a materiálů. Budete potřebovat:

• šroubovák;
• sada klíčů;
• nové vedení řetězu;
• drátěný hák.

Po přípravě všeho potřebného přistoupíme k opravě v tomto pořadí:

1. Po odšroubování upevňovacích prvků vyjměte schránku vzduchového filtru.
   

   Po odšroubování upevnění krytu a krytu vzduchového filtru vyjměte díl z vozu
2. Odšroubujeme šrouby a demontujeme lanko ovládání vzduchové klapky karburátoru.
   

   Chcete-li odstranit sací kabel, musíte odšroubovat šrouby zajišťující plášť a samotný kabel.
3. Sundáme páku s tahem z krytu hlavy válců.
   

   Demontáží zátky odstraníme páku s tahem umístěnou na krytu ventilu
4. Pro demontáž krytu odšroubujte matice s 10 mm hlavou.
   

   Víko ventilu k hlavě válců je upevněno maticemi 10 mm, odšroubujte je
5. Klíčem 13 mm uvolněte zámek napínače.
   

   Chcete-li řetěz uvolnit, musíte uvolnit západku napínače
6. Uvolníme řetěz, pro který stiskneme botu dlouhým šroubovákem a zatlačíme na ni.
   

   Pro udržení boty v poloze, ve které se řetěz povolí, použijte šroubovák
7. Zatímco držíme botu, otočíme zámek napínáku.
8. Vodítko řetězu uchopíme háčkem za oko.
   

   Aby klapka po odšroubování upevňovacích prvků nespadla, uchopíme ji drátěným hákem
9. Odšroubujeme upevňovací šrouby tlumiče.
   

   Vodítko řetězu je připevněno dvěma šrouby, odšroubujte je
10. Klíčem 17 mm posuneme hvězdu vačkového hřídele ve směru hodinových ručiček, povolíme řetěz a sejmeme tlumič.
    

    Otočením vačkového hřídele povolte řetěz a sejměte tlumič
11. Nový produkt namontujeme v opačném pořadí.

Výměna napínáku

Napínák řetězu u "klasiky" je umístěn v hlavě válců pod potrubím chladicího systému nad čerpadlem. K výměně dílu použijte stejné nářadí jako při opravách s tlumičem, ale navíc budete potřebovat klíč pro otáčení klikového hřídele. Akce se scvrkají na následující kroky:

1. Klíčem 10 mm odšroubujeme upevňovací prvky napínače k ​​hlavě válců.
   

   Napínák je připevněn k hlavě válců dvěma maticemi, odšroubujte je
2. Zařízení vyjmeme společně s těsněním.
   

   Odstraňujeme napínák z hlavy bloku spolu s těsněním
3. Díl upneme do svěráku, odšroubujeme západku klíčem 13 mm.
   

   Chcete-li západku odšroubovat, upněte napínač do svěráku
4. Zkontrolujte stav kleštiny. Pokud jsou nohy svěrky poškozené, vyměňte napínač za nový.
   

   Napínák zkontrolujeme a v případě zjištění závad jej vyměníme za nový výrobek
5. Chcete-li produkt znovu nainstalovat, zcela zapustíme plunžr a utáhneme matici a poté namontujeme napínač do hlavy válců.
   

   Pro instalaci napínače na místo je nutné utopit píst, dokud se nezastaví a utáhnout matici

Výměna boty

Bota se mění stejnými nástroji jako při práci s tlumičem. Oprava se provádí následovně:

1. Odstraňte ochranný plech vany motoru.
   

   Chcete-li odstranit ochranu palety, odšroubujte příslušné upevňovací prvky
2. Povolte napínací matici řemenu alternátoru a řemen utáhněte.
   

   Povolte matici, abyste povolili řemen alternátoru.
3. Demontujeme ventilátor chladiče odšroubováním příslušných upevňovacích prvků.
4. Odlomte matici řemenice klikového hřídele a odšroubujte ji.
   

   K odšroubování matice řemenice klikového hřídele použijte speciální nebo plynový klíč
5. Oběma rukama napínáme kladku.
6. Uvolníme upevnění spodního krytu motoru (1) a vyšroubujeme tři šrouby (2).
   

   Před paletou povolte a odšroubujte odpovídající upevňovací prvky
7. Odšroubujeme šrouby (1) a matice (2) upevňující kryt rozvodu.
   

   Kryt rozvodu drží šest šroubů a tři matice, které je potřeba odšroubovat.
8. Odstraňte kryt rozvodu z motoru.
   

   Šroubovákem vypáčte kryt rozvodu a sejměte jej
9. Odšroubujte upevňovací šroub patky (2) a vyjměte patku.
   

   Chcete-li botu sejmout, odšroubujte příslušný šroub
10. Nainstalujeme nový produkt v opačném pořadí, poté upravíme napnutí řetězu.

Výměna řetězu

Řetěz na "penny" se mění pomocí těchto nástrojů:

• kladivo;
• šroubovák;
• klíče;
• montážní čepel;
• kus drátu;
• klíč pro otáčení klikového hřídele.

Po přípravě přistoupíme k demontáži:

1. Opakujeme kroky pro výměnu tlumiče až do položky 6 a botky až do položky 8 včetně.
2. Otáčíme klikovým hřídelem, dokud se značka na hvězdě vačkového hřídele nezarovná s výstupkem na jeho těle. Riziko působící na klikový hřídel by mělo být nastaveno proti značce na krytu rozvodu.
   

   Při výměně řetězu je nutné zkombinovat značky na řemenici klikového hřídele a víku rozvodu a také značky na řetězovém kole vačkového hřídele s odlivem na pouzdru ložiska
3. Ohneme okraje blokovacího prvku na hvězdě vačkového hřídele.
   

   Šroub ozubeného kola vačkového hřídele je upevněn podložkou, ohýbáme jej
4. Zapínáme čtvrtý rychlostní stupeň, utahujeme parkovací brzdu.
5. Mírně odšroubujte šroub, který drží řetězové kolo vačkového hřídele.
   

   Šroub povolíme klíčem 17 mm
6. Demontujeme tlumič a rozvodovou botku.
7. Ohneme zajišťovací desku umístěnou na řetězovém kole příslušenství.
   

   Na ozubeném kole příslušenství je instalována pojistná podložka, kterou je také třeba uvolnit
8. Odšroubovali jsme upevňovací prvky hvězdičky pomocných zařízení.
   

   Chcete-li odstranit ozubené kolo příslušenství, odšroubujte šroub
9. Sundáme výstroj.
10. Otevřete omezovač.
11. Odšroubujeme upevnění hvězdy vačkového hřídele.
12. Zvedněte řetěz a vyjměte řetězové kolo.
    

    Zvednutím řetězu vyjměte ozubené kolo
13. Spusťte řetěz a sejměte jej z motoru.
14. Kontrolujeme zarovnání značek řetězového kola klikového hřídele s rizikem na bloku motoru.
    

    Značka na řetězovém kole klikového hřídele se musí shodovat se značkou na bloku motoru.

Řetězový pohon se montuje v následujícím pořadí:

1. Řetěz nasadíme na hvězdu klikového hřídele a na ozubené kolo pomocných zařízení.
   

   Řetěz se nasazuje na hvězdu klikového hřídele a na ozubené kolo pomocných zařízení
2. Namontujeme ozubené kolo na jeho místo a mírně zašroubujeme šroub.
   

   Upevněte ozubené kolo šroubem
3. Shora spustíme háček z drátu.
   

   Spustíme háček z drátu na místo, kde se nachází řetěz
4. Řetěz zahákneme a zvedneme.
   

   Po zaháknutí řetězu háčkem jej zvedneme
5. Řetěz nasadíme na ozubené kolo hřídele hlavy válců, poté namontujeme řetězové kolo na samotný hřídel.
6. Kontrolujeme shodu značek mezi sebou a napnutí řetězu po celé jeho délce.
7. Navnadíme šroub držící ozubené kolo vačkového hřídele.
8. Namontujeme tlumič a botu na místo.
9. Instalace omezovacího kolíku.
   

   Nainstalujte omezovací kolík na místo a utáhněte jej klíčem.
10. Sundáme auto z převodového stupně, řadící páku nastavíme na neutrál a klikovým hřídelem posuneme ve směru jeho otáčení o 3 otáčky.
11. Zkontrolujeme shodu značek na ozubených kolech.
12. Utáhněte matici napínáku.
13. Zapneme rychlost a utáhneme upevňovací prvky všech převodů.
14. Zbývající díly namontujeme v opačném pořadí.

Video: jak vyměnit řetěz na "klasice"

Výměna řetězu a řetězového kola na VAZ 2106

Instalace řetězu podle značek

Potřeba instalovat štítky pro mechanismus distribuce plynu může nastat během procesu opravy nebo když je řetěz silně natažen. Pokud se značky neshodují, je stabilní provoz motoru narušen v důsledku fázového posunu. V tomto případě je nutná úprava. Práce se provádějí pomocí následujících nástrojů:

• sada šroubováků;
• klíč pro otáčení klikového hřídele;
• sada klíčů.

K instalaci řetězu podle značek budete potřebovat standardní sadu nářadí pro garáž.

Postup se provádí podle následujících pokynů:

1. Skříň vzduchového filtru a víko ventilu s těsněním demontujeme odšroubováním upevňovacích prvků.
2. Povolíme zámek napínáku, opřeme jej šroubovákem o botu a utáhneme matici.
3. Otáčejte klikovým hřídelem klíčem 38 mm nebo klikou, dokud se značky na jeho řemenici a krytu rozvodu neshodují, zatímco značka na řetězovém kole vačkového hřídele by měla být naproti výstupku odlitému na těle.
4. Pokud se některá ze značek neshoduje, zapněte čtvrtou rychlost a uvolněte pojistnou podložku na řetězovém kole vačkového hřídele.
5. Odšroubujeme šroub, demontujeme ozubené kolo.
6. Sundáme řetěz z ozubeného kola a nastavíme požadovanou polohu (str. 3). Po nastavení štítků znovu složíme.
   

   Klikovou hřídelí můžete otáčet klíčem 38 mm

Video: jak nastavit časové značky na klasické Zhiguli

Jak označit rozvodový řetěz VAZ. Udělej si sám!

Nastavení napnutí řetězu

Potřeba napnout řetěz může být zapotřebí v různých situacích:

• opravy motorů;
• výměna řetězového pohonu;
• natažení řetězu.

K práci potřebujete následující nástroje:

• klíče pro 13 a 38 mm;
• plochý šroubovák;
• kleště.

Napínání řetězu se skládá z několika kroků:

1. Postavíme auto na rovný povrch, zapneme neutrál a vyměníme zarážky pod koly.
2. Povolte napínák řetězu a uslyšíte cvaknutí.
3. S klíčem 38 mm otáčíme klikovým hřídelem a provádíme několik otáček.
4. Při maximálním úsilí zastavíme otáčení a utáhneme matici napínáku.

Pokud je kryt ventilu odstraněn, můžete určit napnutí řetězu jeho opřením pomocí šroubováku. Pokud je řetěz správně napnutý, bude tuhý.

Napnutí řetězu s odstraněným krytem ventilu lze zkontrolovat šroubovákem.

Video: Napnutí rozvodového řetězu na VAZ 2101

Jak napnout hnací řetěz vačkového hřídele VAZ-2101-2107.

Pokud se vyskytnou problémy s pohonem distribuce plynu na VAZ 2101, nemá cenu zdržovat hledání a odstraňování příčiny. Jedině tak lze předejít vážnějším problémům. Pro opravu pohonu rozvodového řetězu není nutné být zkušeným automechanikem. Stačí připravit potřebné nástroje a materiály a poté postupovat podle pokynů krok za krokem.