Vyberte ráfky / nezaměňujte s poklicemi ...
Výběr kol má více důsledků, než byste si mohli představit, objevte hlavní faktory, které je třeba zvážit ...
Nesmí být zaměňována s čepicí ...
Tento článek je o ráfcích z hliníku / slitiny, nikoli o plechových ráfcích pokrytých plastovými krytkami. Všimněte si však, že krytky nábojů, které nemusí být tak esteticky příjemné a užitečné jako kola z lehkých slitin, lze levně vyměnit, pokud jsou příliš opotřebované. Na rozdíl od hliníkových ráfků, které by vyžadovaly opravu od výrobce nástavby, bude mít váš vůz dech čerstvého vzduchu, aniž by praskl. Další výhodou je, že můžete změnit vizuální styl pouhou výměnou poklic.
Jaké disky mohu nosit?
Chcete -li zjistit povolené rozměry kol pro vaše vozidlo, můžete o ně požádat v jakémkoli středisku technické kontroly. Ale obecně má prodejce vše dobře uvedeno.
Průměr?
Je zřejmé, že výběr konkrétní velikosti ráfku bude mít přímý dopad na ovládání a požitek z vašeho vozidla.
Předně průměr (např. R15 pro 15 palců) ovlivní výšku bočnice vašich pneumatik. Čím větší je průměr, tím nižší budou boční stěny. To snižuje naklánění těla, ale na druhé straně snižuje pohodlí. Je to na vás na základě vašeho vkusu a preferencí.
Šířka?
Důležitým faktorem bude také šířka. Měli byste si být vědomi toho, že na ráfek mohou být umístěny pneumatiky různých šířek, samozřejmě v určitých mezích. Čím širší je šířka, tím větší přilnavost budete mít v zatáčkách, což zvyšuje přilnavost na silnici. Tím se však také zvýší spotřeba a také riziko aquaplaningu na mokré vozovce.
Typ jehly?
Volba paprsků a tedy styl vašich ráfků bude mít důsledky, které nemusíte nutně předvídat.
V první řadě tenké paprsky pomohou lépe ochladit brzdy, což je o to výhodnější, pokud máte svalnatou jízdu, a ještě více, když děláte kruh. To však může mírně ovlivnit aerodynamiku, ale efekty jsou jemné nebo téměř.
Dobře větrané disky urychlují chlazení disku
Dalším důležitým bodem, na který často nemyslíme, je mytí toho druhého. Čím složitější jsou disky a čím obtížnější je skládat je z různých částí, tím déle bude jejich čištění trvat. A pokud jde o ruční výrobu 20 paprsků, při pokusu o odstranění tvrdých černých sazí, můžete své volby litovat.
Okraje vlevo se budou snáze čistit než ráfky vpravo.
Špinavé disky výrazně snižují jejich atraktivitu ... A mnozí tento aspekt zanedbávají. Bohužel čím déle budou čekat, tím těžší bude, aby zazářili.
Složení:
Ráfky jsou obvykle vyrobeny ze slitiny hliníku, což umožňuje snížit jejich hmotnost a zlepšit tak ovladatelnost vozidla. Ocelové ráfky, pokryté poklicemi, jsou obvykle vyrobeny z oceli, těžší….
V nejvyšší třídě dokonce najdete kola z hořčíku nebo karbonu, což dále přispívá ke zvýšení hmotnosti a tuhosti.
Prodej
Nezapomeňte také, že jednoho dne budete možná muset prodat své drahé a milující auto. V tomto případě, stejně jako u personalizace Capturu, bude nutné potěšit co nejvíce lidí, vyhýbat se přílišné výstřednosti. Stejné je to s formátem: pokud jsou pneumatiky dodávané s ráfkem vzácné a tenké, úspěch při dalším prodeji bude určitě menší.
Na druhou stranu se však z dobře zvolených a výnosných disků stane neoddiskutovatelné aktivum, které může u zákazníka vyvolat vášeň. Pro zachování konzistence je nejlepší zvolit ráfky stejné značky jako auto.
Nějaké rady nebo rady ohledně ráfků?
Sdílejte v dolní části stránky!
Všechny komentáře a reakce
Dernier zveřejněn komentář:
Vimarko (Datum: 2016, 06:09:10)
Jaké dobré recenze na ESP od Mezrcedesů, já mám třídu C, tři roky starou, ne 4matic diesel.
Pohon zadních kol, funguje ESP stejně, ztráta kontroly na sněhu, parkování na loukách, silné bláto na silnici ..
Odpovězte u prodejce, přesměrujte mě na 4matic.
Ale zejména jít do nabídky úplně vypnout ESP je sportovní, ale efektivní.
Navíc mám možná trochu sportovní jízdu, ale moje pneumatiky 225X45-17 mají necelých 18000 5000 XNUMX km, což je o XNUMX XNUMX méně než mé staré auto vybavené stejným vybavením, bez ESP a pohonu předních kol.
Prosím odpovězte mi
Il I. 3 reakce na tento komentář:
- Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2016-06-09 11:32:07): Není nic horšího, než jet na velmi kluzkém povrchu. Oříznutí ESP se někdy může opravdu dostat, pokud kola prokluzují.
4matic (4X4) je jasné řešení...
Pokud jde o opotřebení pneumatik, ta obvykle opotřebovává zadní kola rychleji než u vašeho starého auta, protože je poháněna zadními koly (trakce na zadních kolech je opotřebovává více). Opotřebení navíc souvisí také s geometrií podvozku vozidla, stejně jako s jemností gumy.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
V zimě a podle situace tedy musíte nejprve v nabídce na volantu vybrat „aktivovat / deaktivovat“ ESP a reagovat uprostřed zatáčky a oscilovat po dráze.
A podepisuji výměnu předních a zadních pneumatik každých 18000 25000 km, a to i s trochou měkké gumy (místo XNUMX XNUMX km s trakcí)
Proto je možná úspěch nové třídy A.
- Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2016-06-09 16:17:04): Obvykle se nemusíte dotýkat ESP s výjimkou ukončení špatného patche nebo driftu (pochybuji, že budete).
Třída A bude na kluzkém terénu o něco jistější, ale počítejte s tím, že vaše třída C je s motorem podélně a trakcí zadních kol (mnohem ušlechtilejší architektura ve srovnání s velmi oblíbeným příčným motorem třídy A) z jiného rodokmenu. motor) .
(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)
Prodloužení 2 Komentáře :
STĚHOVÁNÍ (Datum: 2016, 04:10:17) |
Velmi velmi dobré stránky, kde se můžeme dozvědět více o mém mechanikovi. Děkuji moc za všechno, co děláte Il I. 2 reakce na tento komentář:
(Váš příspěvek bude viditelný pod komentářem) |
Napsat komentář
Kolik vás stála poslední revize?
