Výběr nejlepšího těsnění chladicího systému

Co je tmel na radiátory a jak funguje?

Těsnicí hmota chladiče je jakousi expresní pomocí pro netěsný chladicí systém auta na silnici. Spousta negativních názorů a skeptiků vznikla právě na základě nepochopení koncepce těchto skladeb.

Z nějakého důvodu se někteří majitelé automobilů rozhodli, že tmel chladiče musí pevně a trvale utěsnit díru ve voštině nebo prasklé potrubí. To se samozřejmě neděje. Což způsobuje nával negativních výroků o těchto obecně užitečných (a někdy i nenahraditelných) prostředcích.

Přesné složení moderních tmelů pro radiátory nebylo zveřejněno. Je však známo, že všechny tyto produkty, bez ohledu na výrobce, mají následující vlastnosti:

• neinteragujte s kovem, pryží a plastem v chladicím systému, to znamená, že jsou zcela bezpečné pro všechny prvky;
• nevstupujte do chemické reakce se všemi známými chladicími kapalinami;
• při styku se vzduchem v místech netěsností tuhnout, při cirkulaci chladicím systémem masivně nekrystalizovat.

Většina moderních tmelů jsou modifikované polymery s přídavkem různých účinných látek určených ke zvýšení účinku přípravku. Existují však i tradiční organické sloučeniny. Návody k použití od různých výrobců se často liší, stejně jako účinek očekávaný od použití.

V obecném případě je algoritmus provozu tmelu následující:

• po zjištění netěsnosti se motor zastaví;
• když se motor ochladí na bezpečnou teplotu, odšroubuje se uzávěr expanzní nádrže chladicího systému;
• tmel chladiče se nalévá přísně v souladu s dávkováním výrobce;
• doplněno na úroveň chladicí kapaliny;
• motor se spustí a běží, dokud se nezastaví únik;
• chladicí kapalina se znovu přidá na požadovanou úroveň;
• vůz je provozován v normálním režimu, dokud není závada odstraněna.

Po opravě výrobci tmelů zpravidla doporučují propláchnout chladicí systém, aby se odstranily zbytky produktu.

Stručný přehled oblíbených tmelů na radiátory

Zvažte několik populárních tmelů pro radiátory, které se dnes nacházejí v Rusku.

1. Hi-Gear Rdiator Stop Leak. Jeden z nejoblíbenějších prostředků. Cena se pohybuje v rozmezí od 350 do 450 rublů. Uzavře i výrazné netěsnosti s maximální lineární velikostí až 2 mm. Pracuje jak s přesnými netěsnostmi, tak s prasklinami ve formě trhlin. Nástroj je schopen eliminovat úniky přes těsnění a na spojích trysek.
2. Liqui MolyKuhler básník. Stojí přibližně stejně jako podobný nástroj od Hi-Gear: kolem 400 rublů. Mezi ruskými motoristy je velmi populární a má dobrou pověst. Utěsňuje netěsnosti s maximální velikostí poškození do 2 mm.
3. Lavr tmel na radiátory. Domácí levný lék. Průměrná tržní cena se pohybuje kolem 200 rublů. Zaručeně si poradí s malými netěsnostmi, jejichž velikost nepřesahuje 2 mm. Experimentálně bylo dokázáno, že za daný čas a dostatečné množství nemrznoucí směsi je schopen uzavřít větší otvory, až 3 mm. V reálných podmínkách se však takové úniky zpravidla úplně nezastaví.

4. MANNOL Radiator Leak-Stop. Možná jeden z nejrychlejších nástrojů. Cena za láhev je v průměru 200 rublů. Účinně a rychle odstraňuje malé netěsnosti. Otvory větší než 2 mm nejsou utěsněny.
5. Těsnicí a ochranný prostředek na radiátory Sonax. Levné složení zaměřené na boj s malými úniky. Mezi vlastnosti patří dlouhodobý úspěšný boj proti odtlakovaným maloplošným plochám.
6. BBF Super. Rozpočtový nástroj. Cena za balíček je asi 100 rublů. Funguje dobře pouze při malých poruchách v chladicím systému. Umožní vám dostat se do domu na netěsném radiátoru nebo s prasklým potrubím v případě, že velikost vzniklého otvoru nepřesáhne 1 mm.

Všechny výše uvedené prostředky podle výrobců netvoří dopravní zácpy v chladicím systému. Toto tvrzení platí pouze pro plně funkční a „zdravý“ systém.

Vše o těsnění chladiče

Recenze motoristů

Mezi recenzemi motoristů, které lze nalézt na internetu, jsou pozitivní i extrémně negativní. A pokud se pokusíte promyšleně proniknout do podstaty otázky, proč se stane, že stejný nástroj pomůže jednomu řidiči, zatímco druhý vede ke zhroucení celého chladicího systému s ucpanými články radiátoru kamen a dokonce i zástrčkami v kanály hlavy bloku - vše je velmi jasné.

Problém spočívá ve dvou zásadně důležitých bodech:

• nesoulad mezi očekáváním řidiče a skutečným účinkem, který může poskytnout těsnicí hmota chladiče;
• použití tmelu v rozporu s návodem nebo v chladicím systému s významnými závadami.

V prvním bodě se zdá být vše jasné: v potrubí je otvor, do kterého lze vložit prst - a může za to tmel, který není schopen ničeho.

A ve druhém případě existuje několik důležitých aspektů, které je třeba zvážit před použitím nástroje.

Za prvé, pokud auto kdysi pracovalo na vodě, pak se v jeho kanálech může nahromadit spousta usazenin. A tmely, bez ohledu na to, co říkají výrobci, mohou stále ucpat tenké průchody. To bude fatální faktor, pokud se například v hlavě bloku vytvoří zátka. Válec přestane chladit a dojde k tepelnému poškození pístu nebo vrtání válce.

Za druhé, musíte dodržovat pokyny výrobce. Překročení koncentrace tmelu zvýší riziko sedimentace a ucpání.

Proto je nutné používat tmel na radiátory pouze v nouzi, pokud se jedná skutečně o vynucené krátkodobé opatření. S netěsným chladicím systémem nebude možné plnit tmel a úspěšně jezdit roky.

Tmel na radiátor, zkušenost s aplikací!