Jak se vyhnout vážnému zranění při nehodě

Bohužel, jen málo moderních řidičů věnuje náležitou pozornost nastavení opěrek hlavy. Ale tento produkt nebyl v žádném případě stvořen pro krásu - v první řadě je určen k ochraně páteře jezdců v době nehody, před kterou není nikdo imunní. Jak správně nastavit opěrky hlavy, aby se minimalizovala rizika vážného zranění při nehodě, zjistil portál AvtoVzglyad.

Přestože nehodovost na silnicích naší rozlehlé vlasti podle statistik dopravní policie postupně klesá, otázka bezpečnosti je stále velmi akutní. A ne nadarmo úřady pravidelně vedou sociální kampaně vyzývající k odpovědnosti majitelů aut – na jednání kormidelníků opravdu hodně záleží.

Za bezpečnost řidiče a cestujících v autě jsou zodpovědné nejen různé elektronické systémy, airbagy a pásy, ale také opěrky hlavy, na které z nějakého důvodu mnoho majitelů automobilů zapomíná. Přizpůsobují si nastavení sedadel, upravují si výšku a dosah volantu, upravují vnitřní a boční zrcátka... A zanedbávají „polštáře“, čímž vystavují krční páteř velkému nebezpečí.

Opěrku hlavy jako ochranný nástroj zabudovaný do horní části sedačky vynalezl rakouský designér Bela Bareni na konci šedesátých let minulého století. Četné studie potvrdily, že toto zařízení minimalizuje pravděpodobnost poranění krční páteře v důsledku náhlé flexe/natažení při silničních nehodách, které zasáhly zadní část vozidla. A ty se stávají docela často.

Opěrky hlavy mohou být pokračováním opěradla sedadla nebo samostatným nastavitelným polštářem. A pokud se první vyskytují hlavně ve sportovních autech, pak se ty druhé široce používají u sériově vyráběných automobilů. Opěrky hlavy se navíc dělí na pevné a aktivní. Jak už z názvu asi tušíte, liší se tím, jak fungují.

Většinou drahé vozy jsou vybaveny aktivními opěrkami hlavy, ale tato možnost je často nabízena za příplatek těm, kteří pokukují po jednodušším voze. jak fungují? V případě nárazu, který zasáhne zadní část vozidla, vyletí tělo řidiče setrvačností nejprve dopředu a poté prudce vzad a krční páteř je vystavena obrovské zátěži. Aktivní „polštář“ na rozdíl od pevného „vystřelí“ v okamžiku nárazu do hlavy, zvedne ji a drží v bezpečné poloze.

Opěrky hlavy – pevné i aktivní – vyžadují extrémně přesné nastavení, aby se maximalizovala jejich účinnost při nehodě. Výrobci automobilů doporučují upravit „polštáře“ takovým způsobem, aby uši jezdce byly v jedné rovině se středem výrobku. Můžete se však pohybovat i po koruně, která by kvůli opěrce hlavy neměla trčet. Zdaleka ne poslední roli hraje také vzdálenost mezi zadní částí hlavy a produktem: bezpečná vzdálenost je nejméně čtyři, ale ne více než devět centimetrů.