Viskozita oleje pro dieselové motory. Třídy a předpisy
Obsah
Proč jsou požadavky na vznětové motory vyšší než na benzinové motory?
Dieselové motory pracují v horších podmínkách než benzínové motory. Ve spalovací komoře dieselového motoru je kompresní poměr a tím i mechanické zatížení klikových hřídelů, vložek, ojnic a pístů vyšší než u benzínového motoru. Automobilky proto kladou speciální požadavky na výkonové parametry maziv pro vznětové spalovací motory.
Motorový olej pro vznětový motor musí v prvé řadě poskytovat spolehlivou ochranu vložek, pístních kroužků a stěn válců před mechanickým opotřebením. To znamená, že tloušťka olejového filmu a jeho pevnost musí být dostatečné, aby vydržely zvýšené mechanické zatížení bez ztráty mazacích a ochranných vlastností.
Také motorová nafta pro moderní automobily by kvůli masivnímu zavádění filtrů pevných částic do výfukových systémů měla mít minimální obsah síranového popela. V opačném případě se filtr pevných částic rychle zanese pevnými zplodinami spalování z popelového oleje. Takové oleje jsou dokonce samostatně klasifikovány podle API (CI-4 a CJ-4) a ACEA (Cx a Ex).
Jak správně číst viskozitu nafty?
Naprostá většina moderních olejů pro dieselové motory je celoroční a univerzální. To znamená, že jsou stejně dobře vhodné pro práci v benzínových ICE, bez ohledu na roční období. Mnoho ropných a plynárenských společností však stále vyrábí samostatné oleje speciálně navržené pro dieselové motory.
Viskozita oleje SAE, na rozdíl od běžné mylné představy, označuje viskozitu pouze za určitých podmínek. A teplota jeho použití je limitována viskozitní třídou oleje pouze nepřímo. Například motorová nafta třídy SAE 5W-40 má následující výkonnostní parametry:
- kinematická viskozita při 100 °C - od 12,5 do 16,3 cSt;
- je zaručeno, že olej bude čerpán systémem čerpadlem při teplotách až -35 °C;
- je zaručeno, že mazivo neztvrdne mezi vložkami a čepy klikového hřídele při teplotě minimálně -30 °C.
Pokud jde o viskozitu oleje, jeho označení SAE a vložený význam, neexistují žádné rozdíly mezi dieselovými a benzínovými motory.
Dieselový olej s viskozitou 5W-40 Vám umožní bezpečně startovat motor v zimě při teplotách až -35°C. V létě okolní teplota nepřímo ovlivňuje provozní teplotu motoru. Intenzita odvodu tepla totiž klesá s rostoucí okolní teplotou. Proto to také ovlivňuje viskozitu oleje. Letní část indexu tedy nepřímo udává maximální přípustnou provozní teplotu motorového oleje. U kategorie 5W-40 nesmí okolní teplota překročit +40 °C.
Co ovlivňuje viskozitu oleje?
Viskozita motorové nafty ovlivňuje schopnost maziva vytvářet ochranný film na třecích částech a v mezerách mezi nimi. Čím je olej tlustší, tím silnější a spolehlivější je film, ale tím obtížnější je proniknout do tenkých mezer mezi dosedacími plochami.
Nejlepší možností při výběru viskozity oleje pro vznětový motor je řídit se návodem k obsluze vozu. Výrobce automobilů, jako nikdo jiný, zná všechny jemnosti designu motoru a rozumí tomu, jakou viskozitu mazivo potřebuje.
Existuje taková praxe: blíže k 200-300 tisícům kilometrů nalijte viskóznější olej, než doporučuje výrobce. To dává určitý smysl. S velkým počtem najetých kilometrů se části motoru opotřebovávají a zvětšují se mezery mezi nimi. Hustší motorový olej pomůže vytvořit správnou tloušťku filmu a lépe fungovat v mezerách zvětšených opotřebením.
