VW Touareg: impozantní dobyvatel off-roadů
Obsah
Široká veřejnost mohla crossover střední třídy Volkswagen Tuareg poprvé ocenit v roce 2002 na autosalonu v Paříži. Od dob džípu Kubelwagen, který se vyráběl v letech druhé světové války, se Touareg ukázal být teprve druhým SUV vytvořeným specialisty koncernu Volkswagen. Nový vůz autoři koncipovali jako model se zvýšenou průchodností terénem a schopný prokázat kvality sportovního vozu. Na vývoji projektu VW Touareg pracovalo asi 300 inženýrů a konstruktérů koncernu v čele s Klausem-Gerhardem Wolpertem, který dnes vede skupinu odpovědnou za řadu Porsche Cayenne. V Rusku do března 2017 probíhala montáž SKD Tuaregů v automobilce poblíž Kalugy. V současné době bylo přijato rozhodnutí opustit výrobu těchto automobilů v domácím závodě, protože ziskovost dovážených a montovaných automobilů v Rusku se vyrovnala.
Evropan s africkým jménem
Název pro nový vůz si autoři vypůjčili od jednoho z berberských národů žijících na severozápadě afrického kontinentu. Je třeba říci, že Volkswagen se později při výběru názvu jiného SUV - Atlas znovu obrátil na tento africký region: toto je název hor, v oblasti, kde žijí všichni stejní Tuaregové.
Během své 15leté přítomnosti na trhu VW Touareg opakovaně naplnil očekávání svých tvůrců: tři vítězství v rallye Paříž-Dakar v letech 2009, 2010 a 2011 toho mohou být názorným příkladem. K prvnímu restylingu Tuaregu došlo v roce 2006, kdy byla poprvé představena modifikace VW Touareg R50 a poté byla uvedena do prodeje.. Písmeno R v kódování znamená dokončení řady doplňkových možností, mezi které patří: paket Plus, program Exterieur atd. Verze Touareg z roku 2006 dostala upravené ABS a tempomat a také varovné systémy před nebezpečným přiblížením blízkého auta zezadu nebo z boku. Kromě toho byly odstraněny nedostatky v automatické převodovce, které se vyskytly v základní verzi.
V roce 2010 představil Volkswagen novou generaci Touaregu, která obsahovala jeden ze tří turbodieselů (3,0-litrový 204 a 240 k nebo 4,2-litrový 340 k), dva benzinové motory (3,6 l a objem 249 nebo 280 k), stejně jako první hybridní jednotka v historii koncernu - 3,0litrový benzínový motor o výkonu 333 koní. S. ve spojení s elektromotorem o výkonu 47 koní. S. Mezi vlastnosti tohoto vozu:
- přítomnost středového diferenciálu Torsen a pružinového zavěšení poskytujícího světlou výšku 200 mm;
- možnost doplnění terénního paketu Terrain Tech, který zajišťuje nízký převodový stupeň, uzávěrky zadního a středového diferenciálu, vzduchové odpružení, díky kterému lze zvýšit světlou výšku až na 300 mm.
Po restylování v roce 2014 měl Tuareg nedostatek zaměstnanců:
- bi-xenonové světlomety;
- Multikolizní brzdový systém, který zahrnuje automatické brzdění po nárazu;
- optimalizovaný tempomat;
- možnost Easy Open, díky které může řidič při obsazení obou rukou otevřít kufr lehkým pohybem nohy;
- modernizované pružiny;
- dvoubarevné čalounění.
Do nabídky motorů navíc přibyl vznětový motor V6 TDI o výkonu 260 koní. S.
Představení třetí generace VW Touareg bylo naplánováno na září 2017, ale z marketingových důvodů byl debut odložen na jaro 2018, kdy se v Pekingu ukáže nový koncept Touareg T-Prime GTE.
VW Touareg první generace
První generace Volkswagen Tuareg je SUV s pohonem všech kol se samosvorným středovým diferenciálem (který může řidič v případě potřeby natvrdo uzamknout) a několika nízkými převodovými stupni.. Tvrdé blokování je zajištěno také pro zadní mezinápravový diferenciál. Tyto off-roadové možnosti doplňuje řízené vzduchové odpružení, které umožňuje měnit světlou výšku ze 160 mm na dálnici na 244 mm v terénu nebo dokonce 300 mm pro jízdu v extrémních podmínkách.
Původně se plánovalo nashromáždit 500 „pilotních“ exemplářů Touaregu, přestože polovina z nich byla předobjednána, převážně ze Saúdské Arábie. Kvůli zvýšené poptávce však bylo rozhodnuto otevřít hromadnou výrobu. První dieselová verze Tuaregu nebyla pro americký trh dostatečně šetrná k životnímu prostředí a dodávky SUV do zámoří se obnovily až po vylepšeních v roce 2006.
Výroba prvního Touaregu byla svěřena závodu v Bratislavě. Platforma PL17 se stala běžnou pro VW Touareg, Porsche Cayenne a Audi Q7.
Zakoupeno v prosinci 2007. Předtím to bylo jednodušší: na pružinách. Má vše (pneumatika, topení vše, elektrické vše, xenony atd.) Najeto 42000 25000 km. Při 30000 tisících byl v záruce měněn zámek zadních dveří. Při 15 40,- byl za peníze vyměněn nízkotónový signál (končí záruka). Překvapilo mě, když jsem se v recenzích dočetl o výměně destiček za XNUMX tisíc, měnil jsem jak přední (začaly signalizovat čidla), tak zadní (už bylo blízko) při XNUMX tisících. Všechno ostatní: buď za to může on (dotkl se kardanovou traverzou na pařez, při bočním skluzu zachytil zadním kolem obrubník, včas nenaplnil „nemrznoucí směs“ do ostřikovače), nebo křivák rukou vojáků.
Tabulka: specifikace VW Touareg různé úrovně výbavy
| Technické specifikace | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Výkon motoru, hp s. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Objem motoru, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Počet válců | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Uspořádání válců | Ve tvaru písmene V | Ve tvaru písmene V | v souladu | Ve tvaru písmene V | Ve tvaru písmene V |
| Točivý moment, Nm/ot. za minutu | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Palivo | benzín | benzín | motorová nafta | motorová nafta | motorová nafta |
| Maximální rychlost, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Doba zrychlení na rychlost 100 km/h, sec. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Spotřeba paliva ve městě, l / 100 km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Spotřeba paliva na dálnici, l / 100 km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Spotřeba ve "smíšeném režimu", l / 100 km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Počet sedadel | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Délka, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Šířka, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Výška, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Rozvor, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Zadní kolej, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Přední dráha, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Plná hmotnost, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Objem nádrže, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Objem kufru, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Světlá výška mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Převodovka | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Jednotka pohonu | plný | plný | plný | přední | plný |
Karoserie a interiér
Každý řidič, který má zkušenosti s řízením vozu VW Touareg, potvrdí, že řízení tohoto vozu prakticky eliminuje všechny druhy incidentů a překvapení souvisejících s chybami nebo závadami jakékoli jednotky nebo jednotky: pocit spolehlivosti dominuje nad ostatními pocity při jízdě na dálnici nebo v terénu. silnice. Již od první verze je Tuareg vybaven plně pozinkovanou karoserií, luxusním interiérem a mnoha možnostmi, které zajišťují jízdní komfort a bezpečnost. Vzduchové odpružení se čtyřmi snímači úrovně karoserie, stejně jako speciální těsnící systém, vám umožní pohybovat se nejen ve špatných podmínkách na silnici, ale také překonat brod.
O bezpečnost řidiče a cestujících se starají přední, hlavové a boční airbagy a také velké množství dalších zařízení a systémů, jako jsou: stabilizace kurzu, protiblokovací brzdy, rozdělování brzdné síly, přídavný posilovač brzd atd. Standardní výbava zahrnuje přední mlhovky, vyhřívaná zrcátka, sloupek řízení s 8 možnostmi nastavení (včetně výšky), manuálně ovládanou klimatizaci, CD přehrávač s 10 reproduktory. Na přání zákazníka lze vůz dodatečně vybavit dvouzónovou klimatizací, automatickým stmíváním zpětných zrcátek, ještě lepší povrchovou úpravou s použitím přírodního dřeva a hliníku.
Ve standardní verzi je 5 sedadel, ale v případě potřeby je jejich počet navýšen na 7 instalací dalších dvou sedadel v oblasti kufru. Úpravy s různým počtem sedadel v kabině (2, 3 nebo 6) jsou extrémně vzácné. Počet dveří ve VW Touareg je 5. Ergonomie Touaregu se blíží ideálu: před očima řidiče je informativní přístrojová deska, sedadla jsou pohodlná, nastavitelná, interiér prostorný. Opěradla zadních sedadel lze v případě potřeby sklopit.
Rozměry a hmotnost
Celkové rozměry všech verzí první generace Tuaregu pro všechny verze jsou 4754x1928x1703 mm, s výjimkou konfigurace V10 TDI, kde je výška 1726 mm. Pohotovostní hmotnost - 2238 kg, plná - 2945 kg, pro V10 TDI - 2594 a 3100 kg. Objem kufru - 500 litrů, pro V10 TDI - 555 litrů. Objem palivové nádrže u všech úprav je 100 litrů.
Video: seznámení s první generací VW Touareg
Podvozek
VW Touareg první generace - SUV s pohonem všech kol a 6stupňovou automatickou převodovkou. Na verzi s dieselovým motorem o výkonu 225 koní lze nainstalovat manuální převodovku. Zadní a přední brzdy - ventilované kotoučové, přední a zadní odpružení - nezávislé. Použité pneumatiky jsou 235/65 R17 a 255/55 R18. V závislosti na typu motoru vůz jezdí na benzín nebo naftu.
Výhody Tuaregu jako celku jsou snadná ovladatelnost, přítomnost veškeré funkčnosti, dobrá průchodnost terénem (pokud vás to nemrzí), velká pohovka pro každého, dobrá (ve třídě nevynikající) zvuková izolace, a nedostatek větru vlastní mnoha velkým autům.
Předností Tuaregu 4.2 je dynamika, auto se netrhá, ale hromadí. Drahocenný výfuk, kypící jako vážná bestie, lahodící uším.
3.2 pršelo na drobnosti, stěrače nenormálně čistily sklo, po umytí neotvíraly kufr, sklo byl stejný průšvih atd atd.
Motor
Řada motorů Volkswagen Tuareg 2002-2010 zahrnuje benzínové jednotky s výkonem od 220 do 450 koní. S. a objemu 3,2 až 6,0 litrů, stejně jako naftové motory o objemu 163 až 350 litrů. S. objem od 2,5 do 5,0 litrů.
Video: mrazový test VW Touareg
Před koupí Tuarega, tedy Tuarega, nikoliv Tauregu, jsem dlouho vybíral mezi jeho spolužáky (rozpočet 1 milion): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, byl dokonce i Range Rover Vogue levný. Uvažoval jsem takto: Toyota-Lexusy v Irkutsku jsou pop a kradou najednou, FX35 a CX7 jsou ženské, Murano je na variátoru (neochota), MDX-prostě se to nelíbilo a X5 je velká show-off , kromě křehkého, ale Range je drahý na servis a také zabugovaný. Výběr v Irce pro Tours tehdy nebyl bohatý, v Workeru byl 1 (!) a na výsledkové tabuli svítila žlutá ikona (později jsem zjistil, že svítí a toto bylo za každou 2.!). Dostal jsem se na internet a začal jsem hledat a chtěl jsem koupit v salonu a ne od soukromého obchodníka, protože teď je spousta křivek (dokladů) a úvěrových aut. V Moskvě jsem našel 10 možností a okamžitě jsem zametl se vzduchovým odpružením (další hemoroidy nejsou potřeba) a 4.2 litru (daň a spotřeba jsou neopodstatněné).
VW Touareg je svou koncepcí poměrně unikátní vůz, a to tím, že svými jízdními výkony předčí většinu konkurentů zastupujících masový segment a dokonce i část prémiové třídy. Náklady na Touareg jsou přitom jedenapůlkrát nižší než například v konfiguraci Porsche Cayenne, BMW X5 nebo Mercedes Benz GLE. Najít na trhu SUV jiné auto se stejnými technickými vlastnostmi jako Volkswagen Tuareg a blízkou cenou je poměrně obtížné. Dnes jsou ruští motoristé Touareg kromě základny k dispozici ve výbavových úrovních Business a R-Line. Pro všechny tři verze je k dispozici stejná řada motorů, převodovka s 8stupňovou automatickou převodovkou, vzduchové odpružení. Pokud kupující není omezen finančními prostředky, může si pro své auto objednat extrémně širokou a rozmanitou sadu dalších možností: náklady na auto se samozřejmě mohou výrazně zvýšit.
