Relé elektromagnetu startéru: Základní poruchy a funkce výběru zařízení

Navzdory skutečnosti, že většina moderních motoristů upřednostňuje servis a opravy svých vozů ve specializovaných střediscích, nikdo nezrušil nezávislou diagnostiku vozidel. Základní porozumění zařízení stroje navíc pomůže vyhnout se podvodu ze strany bezohledných řemeslníků, kteří diagnostikují chybějící kabeláž jako poruchu vážné jednotky. A toto poškození „opraví“ elementárním utažením kontaktu.

Jednou ze situací, kdy by měl být nadšenec automobilu všímavý, je nastartování motoru. Obecně je to možné, pokud startér pracuje správně. Klíčovou roli v tom, zda nastartuje spalovací motor transportu, hraje retraktor nebo trakční relé.

Co je to solenoidové relé spouštěče?

Tato část je připojena ke startéru. Záleží na tom, zda setrvačník dokáže otočit spoušťovým mechanismem nebo ne. Jak je znázorněno na fotografii, trakční relé je součástí konstrukce startéru.

Bez tohoto prvku nefunguje žádný moderní elektrický startér. Existuje mnoho úprav tohoto prvku. Provoz zařízení je však ve všech případech identický. Samotné relé plní několik funkcí současně.

Účel relé elektromagnetu spouštěče

Nezaměňujte tuto část se spouštěcím relé, které používá ECU k aktivaci spouště. Pohon (tento název oficiálně používá výrobce vozidla v technické dokumentaci) je nainstalován přímo na skříň startéru a vypadá jako samostatný prvek, ale na jedné straně je pevně spojen s hlavním zařízením.

Elektromagnetická relé v automobilech:

• Poskytuje pevné spojení mezi ozubeným kolem a korunou setrvačníku;
• Držte slepé střevo v této poloze, dokud řidič drží klíč nebo startovací tlačítko v krajní poloze;
• Poskytují sepnutí kontaktů elektrického obvodu, což vede k aktivaci spouštěcího motoru;
• Když řidič uvolní tlačítko nebo klíč, slepice se vrátí na své místo.

Konstrukce, typy a vlastnosti elektromagnetických relé

Elektromagnet má dvě vinutí. Nejsilnější je navíječ. Je odpovědná za zajištění toho, aby kotva překonala maximální odpor všech subpurifikovaných prvků. Druhé vinutí menších drátů jednoduše drží mechanismus v této poloze.

Aby se zabránilo rozfouknutí elektromotoru, když se bendix dotkne setrvačníku již běžícího motoru, má většina moderních spouštěčů speciální jednosměrné spojky.

Elektromagnetická relé se také liší typem pouzdra. Může být skládací nebo neskládací. Další rozdíl mezi některými úpravami je v metodě ovládání. Systém může aktivovat pouze pohon spouštěče nebo společně s ním také obvod, ve kterém je umístěna zapalovací cívka nebo jiné zařízení.

Princip činnosti trakčního relé

Relé pracuje podle následujícího schématu:

• Trakční vinutí je napájeno napětím ze zdroje energie;
• Vytvoří se v něm magnetické pole takové síly, že uvede kotvu do pohybu;
• Kotva posune vidlici startéru tak, že zabírá s slepým střevem a posune ji k setrvačníku;
• Zuby hnacího kola jsou v záběru se zuby ráfku umístěného na konci setrvačníku;
• Ve stejném okamžiku, z druhého konce, kotva pohybuje tyčí, na které je upevněn "penny" nebo kontaktní deska;
• Deska spojuje kontakty, které jsou připojeny k autobaterii pomocí šroubového spojení pomocí vodičů;
• Na motor spouštěče je přivedeno napětí;
• V tomto okamžiku je cívka navíječe deaktivována, retenční cívka je zapnuta pro její výměnu (je aktivní, když se řidič pokouší nastartovat motor);
• Po uvolnění klíče (nebo tlačítka Start) napětí ve vinutí zmizí, tyč se vrátí na své místo pomocí pružin, otevření kontaktní skupiny, baterie je odpojena od startéru, elektrický motor je bez napětí;
• Tentokrát již kotva nedrží startovací vidlici;
• Pomocí vratné pružiny se slepé rameno odpojí od korunky, která by se už v té době měla otáčet kvůli autonomnímu provozu spalovacího motoru.

Takto funguje klasický trakční startér. V závislosti na funkčnosti může zařízení připojit k obvodu další zařízení, například přídavné relé nebo zapalovací cívku.

Známky a příčiny poruchy relé

Úplně prvním příznakem poruchy trakčního relé je neschopnost nastartovat motor. Přitom můžete ze spouště slyšet podivné zvuky. Abyste diagnostikovali rozbitý startér, nemusíte být profesionálním mechanikem. Otočení klíče buď nespustí auto, nebo to bude vyžadovat několik pokusů. Někdy se stane, že motor již běží, klíč je uvolněn, ale kolo bendixu se neodpojí od ozubeného věnce.

Důvodů pro poruchy trakce není tolik. Dva z nich jsou mechanické – praskla vratná pružina Bendix nebo se zasekla jednosměrná spojka. V prvním případě ozubení nebude dobře zabírat nebo se neodpojí od korunky. Ve druhém nemá natahovací vinutí dostatek výkonu, aby takový odpor překonalo. V důsledku toho se motor neotáčí ani se nevysouvá bendix.

 Zbytek poruch je spojen s elektrickým obvodem, takže abyste zjistili, v čem je problém, musíte se vyzbrojit příslušnými nástroji.

Kontrola relé navíječe startéru

Navíječ může mít několik zlomů. Mohou být odstraněny až po odpojení zařízení od motoru. Ale než to uděláte, musíte provést několik jednoduchých postupů. Mohou eliminovat „příznak“ velmi podobný selhání startéru.

Tady jsou tyto jednoduché kroky:

• Zkontrolujeme nabití baterie - pokud startér klikne, ale setrvačník se neotáčí, pak prostě není dost energie;
• Elektřina nemusí proudit ke svorkám v důsledku oxidace na svorkách baterie nebo jiných drátových spojích. Oxidace je odstraněna a svorky jsou pevněji fixovány;
• Zkontrolujte startovací relé, zda funguje správně.

Pokud závada nebyla odstraněna těmito opatřeními, je mechanismus odstraněn ze stroje.

Postup demontáže startéru

Nejprve je třeba vůz vjet do díry, zvednout na výtahu nebo odvést na nadjezd. Tím se usnadní přístup k držáku startéru, i když u některých automobilů je motorový prostor tak velký, že přístup ke startéru je možný i shora.

Samotný startér je poměrně snadno odstranitelný. Nejprve odšroubujte kontaktní vodiče (v tomto případě musí být označeny, aby nedošlo k záměně polarity). Dále se odšroubují upevňovací šrouby a zařízení je již v rukou.

Jak zkontrolovat relé navíječe startéru

Funkčnost navíječe se testuje takto:

• Kladný kontakt zařízení je připojen ke svorce „+“ na baterii;
• Připevníme záporný vodič k zápornému pólu baterie a uzavřeme druhý konec tohoto vodiče ke skříni spouštěče;
• Jasné kliknutí ze zařízení indikuje správnou funkci trakčního relé. Pokud startér nespustí motor, je třeba problém hledat v jiných uzlech, například v elektromotoru spouštěcího zařízení;
• Pokud nedojde k žádné reakci, došlo k poruše relé.

Oprava relé navíječe startéru

Trakční relé se nejčastěji neopravuje, protože jeho prvky jsou převážně uzavřeny v nerozebíratelném pouzdře. Jediné, co lze v tomto případě udělat, je opatrně odstranit válcování krytu pomocí brusky. Pod ním je umístěna kontaktní deska.

Porucha často spočívá ve spálení kontaktní plochy. V tomto případě se deska a kontakty očistí brusným papírem. Po opravách je tělo pečlivě utěsněno.

Podobný postup se provádí se skládací modifikací. Jediným rozdílem je princip demontáže a montáže konstrukce.

Pokud je vše v pořádku s kontakty, ale trakce nefunguje, pak je s největší pravděpodobností problém s vinutími. V tomto případě se součást jednoduše změní na novou. Oprava těchto prvků je extrémně vzácná, a to pouze ručně vyrobenými milenci.

Volba nového elektromagnetického relé

Nalezení nového navíječe pro efektivní nastartování hnacího ústrojí není nejtěžší úkol. Výběr se provádí v souladu s doporučeními výrobce. V katalogu obchodu může společnost nabídnout různé možnosti pro konkrétní startér.

Startér můžete také demontovat a přinést do obchodu. Tam vám odborníci pomohou vybrat správnou úpravu.

Nejprve je třeba zastavit výběr u originálního náhradního dílu, i když není vyroben v továrně, kde byl vůz smontován. Výrobci automobilů se v zásadě zabývají pouze montáží vozidel a náhradní díly pro ně vyrábí v jiných továrnách a nejčastěji v jiných firmách.

Stojí za zvážení, že navíječe nejsou pro různé spouštěče zaměnitelné. Liší se od sebe ne tak designem, jako výkonem pohonu a principem zapojení obvodu. Z tohoto důvodu byste při výběru nového dílu měli být opatrní.

Přední výrobci

Mezi produkty, které se prodávají v maloobchodních prodejnách, často najdete požadovanou pozici, na které se nachází razítko určité společnosti, ale malé písmo může naznačovat, že se jedná o obalovou společnost, a výrobce je úplně jiný. Příkladem toho jsou výrobky společnosti Cargo. Toto je dánská obalová společnost, ale nikoli výrobce.

Mezi přední výrobce vysoce kvalitních navíječů patří:

• Evropští výrobci - Bosch, Protech, Valeo;
• Japonské firmy - Hitachi, Denso;
• A jedním americkým výrobcem je Prestolite.

Při výběru produktů, které mají vysokou úroveň kvality, automobilový nadšenec zajistí, aby pohonná jednotka jeho vozu mohla kdykoli nastartovat. Pokud je baterie nabitá, samozřejmě, ale to je téma pro další kontrolu... Mezitím se podívejte na video o tom, jak sami opravit trakční startér:

Vtahovací relé. Oprava za 5 minut Trakční relé 2114.

Otázky a odpovědi:

Jak pochopit, že navíječ nefunguje na startéru? Při pokusu o nastartování motoru se neozývá cvaknutí, je to známka nefunkčního elektromagnetu (vtahovací relé). Bzučení běžícího motoru je také známkou poruchy navíječe.

Jak nastartovat auto, když solenoidové relé nefunguje? V tomto případě není možné použít žádné elektrické startovací zařízení (solenoid nepřivede bendix ke koruně setrvačníku). Motor se spustí pouze z tahu.

Jak funguje startovací relé? Dvě vinutí: zatahování a držení; kontaktní deska; kontaktní šrouby; jádro solenoidového relé. To vše je umístěno v krytu připevněném k samotnému startéru.