Elektromagnetické relé startéru

Elektromagnetické relé startéru - Jedná se o elektromagnet, který v systému zapalování plní dvě funkce. První z nich je přivedení ozubeného kola startéru bendix na ozubený věnec setrvačníku. Druhým je jeho návrat do původní polohy po nastartování spalovacího motoru. Rozbití relé navíječe hrozí s tím, že Motor prostě nejde nastartovat. Důvodů pro selhání relé není tolik. V tomto materiálu se pokusíme popsat příznaky a příčiny poruch, stejně jako metody diagnostiky a opravy.

Solenoidové relé s jádrem

Princip činnosti solenoidového relé

Než přejdeme k poruchám a metodám jejich odstranění, bude užitečné, aby majitelé automobilů zjistili, jaké zařízení relé solenoidu spouštěče funguje a jak funguje. Hned je třeba poznamenat, že mechanismus je klasický elektromagnet, skládající se ze dvou vinutí (přídržných a zatahovacích), obvodu pro jeho připojení ke startéru a jádra se zpětnou pružinou.

Schéma elektromagnetického relé

V okamžiku otočení klíčku zapalování je napětí z baterie přiváděno do vinutí elektromagnetického relé. To vytváří elektromagnetické pole, které pohybuje jádrem umístěným v jeho pouzdře. To zase stlačuje vratnou pružinu. V důsledku toho je opačný konec „vidlice“ tlačen směrem k setrvačníku.

V tomto případě je ozubené kolo připojené k bendixu vytlačeno, dokud nezapadne do korunky setrvačníku. V důsledku záběru se sepnou kontakty vestavěného spínacího obvodu spouštěče. dále se vypne vtahovací vinutí a jádro zůstává v pevné poloze pomocí pracovního přídržného vinutí.

Poté, co klíček zapalování vypne spalovací motor, napětí do solenoidového relé již není přiváděno. Kotva se vrátí do původní polohy. Vidlice a s ní mechanicky spojený bendix se odpojí od setrvačníku. takže porucha relé navíječe startéru je kritickou poruchou, kvůli které není možné nastartovat spalovací motor.

Schéma relé solenoidu spouštěče

Obvod solenoidového relé

Kromě předchozího bodu představujeme vaší pozornosti obvod elektromagnetu startéru... S jeho pomocí bude pro vás snazší pochopit princip fungování zařízení.

Stahovací vinutí relé je vždy připojeno k "mínusu" přes startér. A přídržné vinutí je pro baterii. Když jádro relé přitlačí pracovní desku proti šroubům a do startéru je z baterie přivedeno „plus“, pak se na „mínus“ výstup natahovacího vinutí přivede podobné „plus“. Z tohoto důvodu se vypne a proud dále protéká pouze skrz držící vinutí. Je slabší než navíječ, ale má dostatečnou sílu, aby neustále udržoval jádro uvnitř pouzdra, což zajišťuje nepřerušovaný chod motoru. Použití dvou vinutí umožňuje výrazně šetřit energii baterie při startu spalovacího motoru.

Existují reléové modely s jedním vinutím navíječe. Tato možnost je však neoblíbená kvůli značné spotřebě baterie.

Známky a příčiny poruchy relé

Vnější známky poruchy elektromagnetického relé spouštěče zahrnují následující aspekty:

• Při otáčení klíčem v zapalování nedojde k žádné akci nastartovat spalovací motor, nebo je nastartování možné až po několika pokusech.
• Po nastartování spalovacího motoru se startér dále otáčí vysokou rychlostí. Podle sluchu to lze zjistit podle silného bzučení mechanismu.

porucha činnosti relé je jedním z důvodů, proč se auto nespustí, a může existovat několik důvodů pro jeho poruchu:

• porucha (vyhoření) uvnitř relé kontaktních desek (lidově se jim říká „desetníky“), zmenšení oblasti jejich kontaktu, „lepení“;
• zlomení (spálení) zatahovacího a / nebo přídržného vinutí;
• deformace nebo zeslabení vratné pružiny;
• zkrat ve snímacím nebo přídržném vinutí.

Jak zkontrolovat relé elektromagnetu startéru pomocí multimetru

Pokud najdete alespoň jeden z uvedených příznaků, dalším krokem k odstranění poruchy bude podrobná diagnóza.

Jak zkontrolovat solenoidové relé

Existuje několik způsobů kontroly elektromagnetického relé. Pojďme je rozebrat v pořadí:

• Sepnutí relé lze určit zcela jednoduše - v okamžiku spuštění ozve se kliknutíprodukované pohyblivým jádrem. Tato skutečnost hovoří o provozuschopnosti zařízení. Pokud nedojde k cvaknutí, pak relé navíječe startéru nefunguje. Pokud navíječ klikne, ale neotáčí startérem, pak je pravděpodobným důvodem spálení kontaktů relé.
• Pokud je sepnuto relé navíječe, ale současně je slyšet jakési chrastění, pak to indikuje chyby v jedné nebo obou cívkách relé. V tomto případě lze solenoidové relé spouštěče zkontrolovat pomocí ohmmetru měřením odporu jeho vinutí. musíte vytáhnout jádro a vratnou pružinu z pouzdra a poté zkontrolovat odpor mezi vinutím a „zemí“ ve dvojicích. Tato hodnota musí být v rozmezí 1 ... 3 ohmy. Poté vložte jádro bez pružiny, zavřete napájecí kontakty a změřte odpor mezi nimi. Tato hodnota by měla být 3…5 ohmů (hodnota závisí na konkrétním relé). Pokud je naměřená hodnota nižší než uvedená čísla, pak můžeme mluvit o zkratu v obvodu a poruše vinutí.

Oprava relé navíječe startéru

Opotřebené kontaktní desky relé

Na mnoha moderních strojích je relé navíječe vyrobeno v neoddělitelné formě. To se děje ze dvou důvodů. Za prvé, zvyšuje se tím spolehlivost mechanismu a jeho trvanlivost díky mechanické ochraně před vnějšími faktory. Druhým důvodem je, že automobilky chtějí mít větší zisk z prodeje svých komponentů. Pokud má vaše auto právě takové relé, pak je v tomto případě nejlepším řešením jeho výměna. Zapište si značku relé, jeho technické parametry, nebo si ho raději vezměte s sebou a zajděte si pro podobné nové do nejbližší prodejny nebo autobazaru.

Někteří majitelé automobilů si však opravy provádějí sami. Ale zároveň to musíte vědět jak demontovat relé navíječe startéru. Pokud je relé skládací, lze jej opravit. V případě neoddělitelné opravy je také možná, ale v malém množství. jmenovitě při vypalování „pyataků“, zlepšování a čištění kontaktu. Pokud jedno z vinutí vyhořelo nebo „zkratovalo“, pak se taková relé obvykle neopravují.

Během demontáže označte svorky, aby nedošlo k jejich záměně při instalaci. dále se doporučuje vyčistit a odmastit kontakty relé a startéru.

Pro další práci budete potřebovat plochý šroubovák a také páječku, cín a kalafunu. Demontáž relé začíná tím, že z něj musíte vytáhnout jádro. Poté se odšroubují dva, které drží horní kryt, kde jsou umístěny kontakty cívky. Před odstraněním je však potřeba zmíněné kontakty odpájet. V čem není nutné rozpájet oba kontakty. Obvykle, abyste se dostali k „pyataku“, stačí odpájet pouze jeden kontakt a zvednout kryt na jedné straně.

Demontáž a oprava solenoidového relé

Oprava relé navíječe VAZ 2104

pak musíte odšroubovat šrouby držící „pyataky“ z horní strany a získat je. V případě potřeby by měly být přezkoumány. To znamená, že je očistěte brusným papírem, abyste je zbavili sazí. Podobný postup musí být proveden s jejich sedadly. Pomocí instalatérského nástroje (nejlépe pomocí plochého šroubováku) vyčistěte sedadlo a odstraňte z něj nečistoty a saze. Pouzdro relé se montuje v opačném pořadí.

Demontáž a montáž skládacího relé je podobná. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat závrtné šrouby a rozebrat jeho tělo. Tím se dostanete do vnitřku zařízení. Revizní práce se provádějí stejným způsobem jako výše uvedený algoritmus.

Typy elektromagnetických relé a jejich výrobci

Pojďme se krátce dotknout relé navíječe používaných na vozech VAZ. Jsou rozděleny do čtyř typů:

• pro startéry bez převodovky modelů VAZ 2101-2107 („Classic“);
• pro bezpřevodové startéry modelů VAZ 2108-21099;
• pro startéry převodovky VAZ všech modelů;
• pro startovací převodovky AZD (používané v modelech VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Navíc, jak je uvedeno výše, jsou rozděleny na skládací a neskládací. Starší modely jsou skládací. Nové i staré jsou zaměnitelné.

Pro vozy VAZ vyrábějí relé navíječe následující podniky:

• Závod pojmenovaný podle A.O. Tarasova (ZiT), Samara, RF. Relé a spouštěče jsou vyráběny pod ochrannými známkami KATEK a KZATE.
• BATE. Borisov závod automobilových elektrických zařízení (Borisov, Bělorusko).
• společnost Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulharsko;
• Iskra. Bělorusko-slovinský podnik, jehož výrobní závody se nacházejí ve městě Grodno (Bělorusko).

Při výběru toho či onoho výrobce je třeba vzít v úvahu, že nejkvalitnější a nejběžnější značky jsou KATEK a KZATE. nezapomeňte také, že pokud je na vašem autě nainstalován startér AZD, jsou pro ně vhodná „nativní“ relé vyráběná stejnou společností. Tedy s produkty jiných továren nejsou kompatibilní.

Výsledky

Relé navíječe startéru je jednoduché zařízení. ale jeho zlomení je kritické, protože neumožní nastartování motoru. Kontrolu a opravu relé zvládne i nezkušený automobilový nadšenec se základními zámečnickými dovednostmi. Hlavní je mít po ruce vhodné nástroje. Pokud je relé neoddělitelné, stále vám doporučujeme jej vyměnit, protože podle statistik bude po dokončení opravy jeho životnost krátká. Pokud tedy ve vašem voze nefunguje solenoidové relé, kupte si podobné zařízení a vyměňte ho.