Vyzkoušejte jízdu na aktualizovaném modelu Hyundai Tucson
Adaptivní tempomat, osmistupňový automat a nový elektronicky řízený systém pohonu všech kol zděděný z prémiových vozů Genesis – jak se populární Tucson změnil po restylingu
"Ach, klub milenců Hyundai," pozdravila veselá dívka novináře, kteří se vrátili do první desítky seřazených crossoverů. Zjevně se neodvážila přečíst slovo Tucson nahlas.
Ve skutečnosti díky marketingovým manažerům společnosti Hyundai za to, že v roce 2015 opustili alfanumerické, a tedy nevojenské označení ix35, čímž SUV vrátili název „Tucson“. Lepší být arizonským městem s těžko čitelným názvem než jen „třicátá pětina“.
Vůz se ukázal být úplně jiný než jeho předchůdce - navenek nevýrazný jako jeho název. Uplynuly tři roky od debutu třetí generace modelu Hyundai Tucson a nyní se v Rusku objevil crossover, který prošel přechodnou modernizací.
Na první schůzce pravděpodobně těžko rozeznáte nový produkt od předstylové verze. Podíváme-li se však blíže, je možné poznamenat, že Tucson získal funkce, díky nimž se podobá nové generaci Santa Fe, která je o krok vyšší a jejichž prodeje mimochodem již v Rusku začaly.
V přední části je upravená mřížka s ostřejšími rohy a další vodorovná lišta uprostřed. Tvar optiky hlavy se mírně změnil, kde byly použity nové jednotky LED provozních světel ve tvaru písmene L a na přání byly k dispozici dálková světla s prvky LED.
Změny vzadu nejsou tak zřejmé, ale aktualizovaný crossover lze od svého předchůdce odlišit odlišným tvarem zadních výklopných dveří, hladšími světlomety a upraveným tvarem výfukových trubek. Konečně jsou k dispozici nová designová kola, včetně 18palcových kol.
Uvnitř první věc, která upoutá pozornost, je obrazovka komplexu infotainmentu, která byla vytažena ze středu předního panelu a posunuta nahoru a uzavřena do samostatného bloku. Toto je nyní docela běžné řešení, které zlepšuje viditelnost - amplituda zornic řidiče od obrazovky po silnici a naopak je minimalizována. Navíc toto uspořádání umožňovalo širší větrací otvory, které jsou nyní umístěny pod displejem, spíše než po stranách.
Cestující vzadu mají nyní k dispozici další USB port a ve vrcholných verzích je kožený obložení předního panelu, multimédia s podporou Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako bezdrátová nabíjecí stanice pro mobilní gadgety.
Stejně jako dříve je základním motorem dvoulitrový zážehový benzinový motor s výkonem 150 koní. a 192 Nm točivého momentu, který elektronická řídicí jednotka mírně přeprogramovala (maximální točivý moment je k dispozici při 4000 ot / min namísto předchozích 4700 ot / min). Tento motor zůstává v řadě nejběžnější, a to navzdory poměrně průměrné dynamice zrychlení - zejména při rychlostech v rozmezí od 80 do 120 km za hodinu.
Mnohem zábavnější je přeplňovaná „čtyřka“ o objemu 1,6 litru o výkonu 177 koní (265 Nm) v tandemu se sedmistupňovým „robotem“. Motor s turbínou a předvoličem se dvěma spojkami, poskytující mnohem rychlejší řazení, zrychlí přechod z nuly na „stovku“ za 9,1 sekundy. - téměř o tři sekundy rychlejší než 150palcová verze s „automatem“ a pohonem všech kol.
Vrcholem je dvoulitrový vznětový motor s vysokým točivým momentem a výkonem 185 koní. a točivý moment 400 Nm. Současně byl šestistupňový box nahrazen novým osmipásmovým „automatem“ s modernizovaným měničem točivého momentu s balíčkem čtyř disků. Dva další převody zajišťují 10% nárůst rozsahu převodových poměrů, což má pozitivní dopad na dynamiku, hladinu hluku a spotřebu paliva.
Pohon předních kol je k dispozici pouze u automobilů se základní jednotkou - všechny ostatní crossovery jsou k dispozici pouze u nového systému pohonu všech kol HTRAC, který debutoval u vozů prémiové řady Genesis. Využívá elektrohydraulickou spojku, která automaticky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v závislosti na stavu vozovky a zvoleném jízdním režimu. Například když je volič zařazen do polohy Sport, je na zadní nápravu přenesen větší tah a při prudkých zatáčkách se kola zevnitř začnou automaticky brzdit.
Kromě toho se Tucson nyní může pohybovat s rovnoměrným rozdělením trakce na obě nápravy při rychlostech až 60 km / h - u svého předchůdce byl při překročení rychlosti 40 km za hodinu deaktivován plný zámek spojky.
„Tucson“ svižně kráčí po prašné rozevřené polní cestě a snadno stoupá do strmých kopců, ale městský crossover by na své světlé výšce 182 mm neměl hledat vážnější dobrodružství. Je nepravděpodobné, že by bláta byla kombinována s inteligentními chromovanými prvky.
Když se na centrálním displeji uklizeného obrazu objeví obrázek horkého šálku, vypadá to, že vás navigátor vyzve, abyste se přiblížili k čerpací stanici, kde je ze smažených fazolí připraven povzbuzující nápoj. Ve skutečnosti se elektronika, která detekovala časté přechody dělících čar bez zapnutí směrového světla, začíná starat o stupeň koncentrace řidiče.
Spolu s funkcí řízení únavy dostal aktualizovaný Tucson rozšířenou sadu bezpečnostních systémů Smart Sense. Adaptivní tempomat, automatické přepínání z dálkových světel na potkávací světla, byly přidány k monitorování „slepých“ zón, funkci brzdění před překážkou vpředu a dodržování jízdního pruhu.
Po restylingu stoupla základní verze modelu Hyundai Tucson o 400 USD na 18 300. Za tyto peníze kupující obdrží crossover s motorem o výkonu 150 koní, manuální převodovkou a pohonem předních kol. Společnost tvrdí, že nejde jen o možnost fiktivní reklamy a že si takový vůz lze skutečně objednat. Nejběžnější verzí, stejně jako dříve, by však mělo být auto se stejným motorem, šestistupňovou „automatickou“ a čtyřmi hnanými koly. Tento „Tucson“ bude stát 21 600 $.
Crossover s naftovým motorem o výkonu 185 koní a novým osmipásmovým „automatem“ stojí od 23 200 $ a s benzínovým turbomotorem a „robotem“ - od 25 100 $. U automobilů s maximálním výkonem High-Tech plus s inteligentním tempomatem, vyhýbáním se čelním nárazům, bezdrátovým nabíjením smartphonů, panoramatickou střechou a ventilací sedadel budete muset zaplatit minimálně 28 000 $, respektive 27 400 $.
| Typ | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Rozměry (délka / šířka / výška), mm | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| Rozvor, mm | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Světlá výška mm | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Prostor pro náklad, l | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Vybavená hmotnost, kg | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| typ motoru | ||
| Benzín 4-válec | Benzín 4-válec, přeplňovaný | Vznětový čtyřválec, přeplňovaný |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Max. chladný. moment, Nm (při ot / min) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Typ pohonu, převodovka | ||
| Plné, 6AT | Plná, 7 DCT | Plné, 8AT |
| Max. rychlost, km / h | ||
| 180 | 201 | 201 |
| Zrychlení z 0 na 100 km / h, s | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Spotřeba paliva (směs), l / 100 km | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Cena od, USD | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
