Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
To je jakýsi důkaz toho, že auto se může nejprve hodit a teprve potom myslíme na vše ostatní. Je pravda, že námi testovaná verze, tedy Multispace, byla vytvořena v obytném voze, ale to je vlastně důvod, proč je tak ceněná. Design? Ano, ale zcela zaměřené na použitelnost. Kapacity? To je na hranici akceptovatelnosti, ale nejdůležitější jsou úspory.
Pohodlí? Uspokojivé, pokud nehledáme možnost prémiového vozu. Vytrvalost? Lepší než první dojem, který je trochu matoucí vzhledem k poněkud zastaralým řešením v interiéru a velmi „plastovému“ vzhledu. Ve skutečnosti jsme těmito několika otázkami a odpověďmi již pokryli všechny hlavní vlastnosti vozu. Ale! Berlingo je něco víc, hlavně platí, že pro určitý typ klientů je to už opravdová ikona. Kolik mladších s ním od dětství vyrostlo! V nejnovější verzi je to trochu osvěžené, protože Citroën dal této generaci ještě pár let života.
před výměnou za novou. Uprostřed palubní desky najdeme poměrně velký dotykový displej, který nyní nahradil mnoho ovládacích tlačítek. Má to nevýhodu (nejen u tohoto auta) v tom, že většinu věcí lze za jízdy ovládat pouze podmíněně, protože stisknutí odpovídajících (jinak dostatečně velkých) ikon může být při jízdě po silnicích s výmoly a vyšší rychlostí skutečnou loterií. Všichni tak budou spokojeni s tím, že přinejmenším ovládání (manuální) klimatizace se stále provádí pomocí tlačítek a že je možné vyhledávat rádia i s příslušenstvím na volantu.
Základní turbodieselový 1,6litrový motor má „pouze ‚100 koní‘ a v této výbavě je pouze pětistupňová manuální převodovka, to ale neznamená, že nemůžete jezdit ekonomicky. Kdo by ale chtěl být rychlý, asi bude méně spokojený, i když se alespoň autor domnívá, že právě pro tyto typy rodinných aut, kde by dojet do cíle jako první nemělo být první volbou, je to tak akorát. Nakonec většina důvodů popularity Berlinga spočívá v neposlední řadě v části vozu, která je umístěna za sedadlem řidiče - v prostornosti a snadném ovládání a také v tom, že ne vždy je třeba si rozmyslet, co a kolik do toho potřebujete naložit. .
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 19.890 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 20.610 € |
| Napájení: | 73 kW (100 KM) |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 73 kW (100 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 254 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Kapacita: | maximální rychlost 166 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,4 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emise CO2 113 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.374 kg - přípustná celková hmotnost 2.060 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.384 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.801 mm - rozvor 2.728 mm |
| Vnitřní rozměry: | kufr 675-3.000 l - palivová nádrž 53 l |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.231 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 19,3 let ( 115 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,3s (IV) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 38,8s (V) |
| zkušební spotřeba: | 7,1 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,6m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 60dB |
оценка
Berlingo je bezesporu pojem. Ale asi proto je Citroën k cenovým výhodám při nákupu trochu méně shovívavý.
Chválíme a vyčítáme
užitečnost
úspory
otevřený prostor
přední sedadla (objem a pohodlí na dlouhých cestách)
Přesnost převodovky a pohodlí řadicí páky
