Všechny generace modelu Chevrolet Camaro

Amerika. Od konce druhé světové války se ve Spojených státech narodilo více než sedmdesát milionů dětí. Na začátku šedesátých let většina z této generace absolvovala střední školu. Získávají práva. Mladí lidé vychovaní v duchu rokenrolu nechtějí řídit pomalé a nudné vozy svých otců. Dejte jim něco mimořádného, ​​chytlavého a hlasitého.

Stimulované rozmary starší generace se automobilové společnosti snaží vyrábět silná monstra s šílenou spotřebou paliva a přímým výfukem. Do nezastavitelného závodu je zapojen také americký koncern Chevrolett. Výrobce dosáhl skvělých výsledků a stále zaujímá jednu z vedoucích pozic na automobilovém trhu. Lví podíl na této popularitě přinesla holdingu značka Camaro.

Camaro VIN z roku 1967 # 100001

Historie modelu Camaro začíná novinkou v automobilovém průmyslu. Karoserie ve stylu ponyho auta okamžitě zaujala tvrdohlavou mládí. Model s číslem karoserie 100001 byl vytvořen jako testovací verze před sériovou výrobou.

Sportovní dvoudveřové kupé bylo prvním americkým svalovým vozem z rodiny camaro. Vůz byl vybaven motorem o objemu 3,7 litru pro šest válců. Všechna vozidla této modelové řady mají pohon zadních kol. A výrobce se neodchýlil od své vize klasických automobilů.

1967 Camaro Z/28

Další generací automobilů v této recenzi byla Z / 28. V průběhu času výrobce provedl určité změny na podvozku automobilu a také jej vybavil výkonnějšími motory. Díky tomu si veterán zachoval po několik generací svou svěžest a uspokojoval potřeby trhu.

Ve srovnání s předchozí verzí dostalo auto citlivější ovládání. Technické změny se dotkly také pohonné jednotky. Tentokrát zařízení zahrnovalo hlasitý a nestabilní tvar osmiválcového motoru v té době. Pětlitrová jednotka vyvinula výkon 290 koní.

Maximální rychlost, které auto dokázalo, byla 197 km / h. Ale díky obžerství Chevroletu to trvalo 8,1 sekundy hranici sto kilometrů za hodinu.

1968 Camaro Z / 28 Cabrio

Jak vidíte na fotografii, další verze Camaro první generace se lišila od předchozího typu karoserie. Původně byl model vytvořen jako osobní automobil pro Pete Estes, ředitele oddělení Chevrolet společnosti General Motors.

Vůz byl sestaven ručně. Vedení společnosti podepsalo povolení k sériové výrobě. Veřejná auta však nebyla vybavena kotoučovými brzdami na všech kolech. Také neměli nasávání vzduchu na kapotě.

1969 Camaro ZL1

Nejnovější model první generace Camaro byl vytvořen pro soutěž na tratích rally. Výkon pohonné jednotky byl ve srovnání s předchozími analogy vyšší. Za tímto účelem výrobce nainstaloval motor V-8 pod kapotu automobilu. Jeho objem byl neuvěřitelných sedm litrů. Kvůli vysokým nákladům model nedostal velkou dávku.

Podle některých zpráv společnost vydala limitovanou edici. Jeho rysem byl hliníkový blok válců, který byl o 45 kilogramů lehčí než konvenční motor. Síla jedinečné jednotky také vzrostla na 430 koní. Celkem bylo vyrobeno 69 stříbrných poníků. Z toho 50 bylo na zvláštní objednávku od oficiálního dealera Freda Gibba.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Druhá generace supersportů byla otevřena modelem zobrazeným na fotografii. Novinka získala atletičtější a agresivnější rysy. Navíc se stala těžší. Proto byl v motorovém prostoru instalován nestandardní motor o objemu 3,8 litru. Základní konfigurace této řady nyní zahrnuje čtyřlitrový šestiválcový motor.

Automobiloví nadšenci, kteří si oblíbili V-8, dostali pětlitrovou variantu s výkonem 200 koní. Brzy byla sestava doplněna méně nenasytnými vozy. To bylo způsobeno opožděnou benzínovou krizí. Prodej automobilů proto prudce poklesl.

Camaro Z1974 z roku 28

74 Chevrolet Camaro dostal zesílený nárazník (v souladu s novými bezpečnostními požadavky pro vysokorychlostní vozidla). Změnily se také technické vlastnosti modelu.

Základní konfigurace pohonných jednotek zahrnuje dvě možnosti. První je šestiválec. A druhý je 8-válcový blok. Oba motory měly stejný zdvihový objem - 5,7 litru.

Ve druhé polovině 70. let byly zpřísněny normy pro emise výfukových plynů. Vláda zvýšila daň z držení silných vozidel. Jedna společnost za druhou vyvíjí vylepšené výfukové systémy, které výrazně snižují výkon automobilů. To vše přispělo k poklesu prodeje další verze svalových vozů.

Camaro Z1978 z roku 28

Další série druhé generace prošla určitým faceliftem. Nyní byly hrubé kovové nárazníky pokryty plastem. Vůz dostal upravené přední blatníky, masku chladiče a optiku.

Jelikož nebylo možné zvýšit výkon motoru, soustředili se inženýři společnosti na systém odpružení a ovládání. Vůz je měkčí a jasnější, aby reagoval na zatáčení volantu. Přepracovaný výfukový systém splňoval emisní normy, ale získal „šťavnatý“ sportovní zvuk.

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro zobrazené na fotografii bylo vytvořeno speciálně pro závody, ve kterých značka vystupovala jako hlavní sponzor. Off-line závodní ponikar je sportovní verzí modelu Z28.

Jelikož pravidla soutěže umožňovala použití nestandardních motorů, novinka oživila tradici instalace řvoucího pětilitrového agregátu s výkonem 215 koní pod kapotou. Vůz byl vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech.

1992 Camaro Z28 25^th Výročí

Na počest 25. výročí narození prvního Camara se na předním panelu limitované edice objevil odpovídající nápis. Za příplatek si motorista mohl objednat nalepení sportovních pruhů přes celé tělo a výroční odznaky. Tento model uzavřel sestavu třetí generace.

Camaro Z1993 Indy Pace Car z roku 28

Název značky hovoří o cíli výroby prvního automobilu čtvrté generace. Oficiální sponzor příštích závodů v Indianapolis-500 načasoval tuto událost na začátek čtvrté sezóny „amerického snu“. Bezpečnostní vůz soutěže F-1 získal hladké linie karoserie a výkonný motor.

Stejná Z28 se stala základem pro vytvoření automobilu. Aktualizovaný motor měl stejný tvar V-8 jako předchozí vozy. Díky vylepšenému přísunu paliva a samotné distribuci plynu vyvinul 275 koní. Celkem z montážní linky vyšlo 645 kopií této série.

Camaro SS 1996

Novinka, velmi podobná peiskaru, vypadala vizuálně níže než její předchůdce. Na kapotě se objevil obrovský přívod vzduchu. Přední část vozu je vyrobena obvyklým stylem Z / 28 - ostrý nos a mírně zlomený tvar nárazníku uprostřed.

Předpona SS označuje sportovní vlastnosti upraveného Američana. Vůz dostal „srdce“ o objemu 5,7 litru ve formě V-8. Vůz vyvinul výkon 305 koní. Byla to lehčí verze standardního motoru. Byl vyroben z hliníku místo litiny. Těžší verze spalovacího motoru vyprodukovala při stejných objemech pouze 279 koní.

Camaro Z2002 z roku 28

V létě roku 2002 společnost General Motors oznámila ukončení výroby modelu Chevrolet Camaro (a mimochodem modelu Pontiac Firebird). Wall Street Center pro světovou ekonomiku učinilo tak těžké rozhodnutí. Burzovní analytici uvedli, že společnost má příliš mnoho továren, a proto musí snížit produkci.

Konec čtvrté sezóny byl ve znamení vzhledu omezené verze Z28 se zatahovací střechou. Čtvrtina automobilů byla vybavena mechanickou šestistupňovou převodovkou. Jako pohonná jednotka obdržela jubilejní (35. edice modelové řady) osmičku ve tvaru písmene V s výkonem 310 koní.

Camaro SS 2010

Pátá generace automobilů přestala vypadat jako klasický Chevrolet Camaro. Novinka byla tak krásná, že okamžitě získala cenu „sympatie publika“. V roce 2010 bylo prodáno neuvěřitelné množství sériových automobilů s tělem konceptu představeného na autosalonu 2009.

61 648 motoristů si nyní užívalo „bohaté basy“ osmiválcového V-motoru. Pohonná jednotka vyvinula kapacitu 423 koní. A to je v základní verzi.

Od té chvíle tělo ostatních zástupců této „rodiny“ neprošlo významnými změnami. Díky tomu je Camaro rozpoznáno i bez odznaku.

Testovací vůz Camaro Z / 28 pro Nurburgring

Recenze končí rokem 2017. Faceliftovaný model Z / 28 pod kapotou s motorem LT4 se v americké rekordní době dostal na závodní dráhu v Německu v rekordním čase. Zástupce šesté generace pokryl prsten za 7 minut a 29,6 sekundy.

Vůz je vybaven novým systémem kontroly trakce a desetistupňovou automatickou převodovkou. V traťovém režimu sám robot určuje optimální rychlostní stupeň, který zajišťuje plynulé řazení bez zbytečné ztráty času. Spolu s „inteligentní“ převodovkou pracuje 6,2litrový V-twin motor s 8 válci. Maximální výkon motoru je 650 koní.

Tato recenze ukazuje, že americká auta mohou mít decentní eleganci. Zároveň se během celé historie výroby nestal ani jeden model řady Camaro nudným každodenním automobilem.