Přehled ojetých Roverů 75: 2001-2004.

Rover čelil těžké bitvě, když znovu vstoupil na trh v roce 2001. Navzdory tomu, že byla v 1950. a 60. letech respektovanou značkou, zmizela z místní krajiny, když se britský automobilový průmysl začal hroutit. 1970, a v době, kdy se vrátil v roce 2001, Japonci převzali trh.

V dobách největší slávy byl Rover prestižní značkou, která se umístila těsně pod luxusními vozy jako Jaguar. Byly to pevné a spolehlivé, ale konzervativní vozy s koženým a ořechovým obložením. Doma se jim říkalo auta, která kupovali manažeři bank a účetní.

Když se značka vrátila na trh, ti, kteří si ji pamatovali ze starých dobrých časů, byli buď mrtví, nebo se vzdali licence. Rover v podstatě musel začít znovu od nuly, což nikdy nebylo snadné.

Trh, který měl podle historie patřit Roveru, v jeho nepřítomnosti obsadily společnosti jako BMW, VW, Audi a Lexus.

Byl to velmi přeplněný trh a skutečně toho Rover neměl co nabídnout, co by ostatní nemohli, a nakonec nebyl důvod ho kupovat.

Nakonec to byly potíže v britském ústředí Roveru, které vedly k jejímu zániku, ale od začátku měla jen malou šanci na přežití.

MODEL HODINEK

Rover 50, jehož cena se při uvedení na trh pohybovala v rozmezí 60,000 až 75 XNUMX dolarů, byl ve svém přirozeném prostředí, ale místo toho, aby byl dominantním hráčem v prestižním segmentu, po letech dlouhé nepřítomnosti se snažil prorazit.

Za jeho nepřítomnosti se trh dramaticky změnil a segment luxusních výrobků se stal obzvláště přetíženým, protože společnosti jako BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo a Benz se zbavovaly svých akcií. Bez ohledu na to, jak dobrý je Rover 75, vždy bude bojovat.

Šlo to mimo samotný stroj. Padaly otázky o spolehlivosti a kompetentnosti dealerské sítě, schopnosti závodu dodávat náhradní díly a doma byla nestabilita firmy.

Po příjezdu bylo mnoho lidí připravených sestřelit Rover. Byli připraveni, dokonce vášnivě, všem připomenout, že se jedná o britský průmysl, že britský průmysl si získal reputaci pro svou neschopnost vyrábět kvalitní auta a že uvízl v čase.

Aby si získal respekt kritiků, musel 75 nabídnout něco, co ostatní neměli, muselo to být lepší.

První dojem byl, že není lepší než třídní vůdci, ale v některých ohledech je vůči nim nižší.

Model 75 byl konvenční sedan nebo kombi s pohonem předních kol střední třídy s příčně uloženým motorem V6.

Bylo to poměrně baculaté auto s velkoryse zaoblenými proporcemi, díky kterým vypadalo trochu statně ve srovnání s jeho hlavními rivaly, z nichž všichni měli cizelované linie.

Kritici rychle kritizovali 75 za jeho poněkud stísněnou kabinu, zejména v zadní části. Byly však také důvody, proč si oblíbit interiér s čalouněním v klubovém stylu, hojným použitím kůže a tradičním obložením palubní desky a dřeva.

Trávit čas s 75 a byla šance, že se vám to nakonec bude líbit.

Sedadla byla docela pěkná a nosná a poskytovala pohodlnou jízdu spolu se snadným nastavením výkonu.

Krémové ciferníky tradičního stylu byly příjemné a snadno čitelné ve srovnání s mnoha příliš stylovými přístroji, které se nacházejí v jiných moderních autech.

Pod kapotou byl 2.5litrový V6 s dvojitou vačkou nad hlavou, který se spokojil s tím, že se při nízkých rychlostech bortil, ale který ožil, když řidičova noha narazila na koberec.

Když byl plyn otevřený, 75 se stala docela energickou, dokázala zrychlit na 100 km/h za 10.5 sekundy a ujet 400 metrů za 17.5 sekundy.

Rover nabízel na výběr pětistupňovou automatickou a pětistupňovou manuální převodovku a obě byly sportovní, aby odpovídaly temperamentní V6.

Působivá tuhost karoserie, která byla základem ovladatelnosti 75, poskytla stabilní základ pro agilní a citlivý podvozek. Po stisknutí se přesně otáčel a držel linii v zatáčkách s působivou rovnováhou a postojem.

Ani s ovladatelností 75 nikdy nezapomněla na své kořeny a jízda byla pohodlná a savá, jak byste od Roveru očekávali.

V době uvedení na trh to byl Klub, který otevřel cestu 75 potenciálním majitelům. Dodával se s koženým čalouněním, nastavitelným sloupkem řízení, přístrojovou deskou z ořechového dřeva, kompletní sadou ciferníků, osmireproduktorovým šestipackem CD audiosystému s ovládáním na volantu, klimatizací, tempomatem, alarmem a dálkovým centrálním zamykáním.

Dalším krokem pro členy byl Club SE, který se také mohl pochlubit satelitní navigací, zadními parkovacími senzory a dřevěným obložením volantu a hlavice řadicí páky.

Odtud se dostal do Connoisseur, který obsahuje elektricky ovládaná přední sedadla s vyhříváním a pamětí, elektricky ovládané střešní okno, chromované kliky dveří a přední mlhová světla.

Connoisseur SE dostal speciální barvy obložení, satelitní navigační systémy na bázi CD, volant s ořechovým věncem a vložku hlavice řadicí páky.

Aktualizace sestavy v roce 2003 nahradila Club Classic a představila 2.0litrový dieselový motor.

V OBCHODĚ

Navzdory skepsi se Rover 75 setkal s vyšší úrovní kvality sestavení, než se očekávalo, a celkově se ukázal jako přiměřeně spolehlivý.

Pokud jde o ojeté vozy, jsou stále relativně mladé, přičemž ty nejstarší mají najeto kolem nebo se blíží hranici 100,000 XNUMX km, takže o hluboce zakořeněných problémech lze jen málo mluvit.

Motor má řemen, který pohání vačkové hřídele, takže pokud má vůz najeto přes 150,000 XNUMX km, hledejte záznamy o výměně. V opačném případě vyhledejte potvrzení o pravidelných výměnách oleje a filtru.

Provádějte rutinní kontroly poškození těla, které může naznačovat minulou nehodu.

Bývalí prodejci Roverů jsou stále ve službě a vozy dobře znají, takže o nich prodejci vědí, i když značka odešla z trhu.

Náhradní díly jsou v případě potřeby dostupné v tuzemsku i v zahraničí. V případě pochybností kontaktujte Rover Club pro více informací.

PŘI NEHODĚ

75 má pevný podvozek s agilním podvozkem a výkonné kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech asistované protiprokluzovými dorazy ABS.

Čelní a boční airbagy poskytují ochranu v případě nehody.

V ČERPADLE

Silniční testy při uvedení na trh ukázaly, že se 75 vrátí kolem 10.5 l/100 km, ale majitelé naznačují, že je to o něco lepší. Počítejte s průměrem města 9.5-10.5 l/100 km.

MAJITELÉ ŘÍKAJÍ

Graham Oxley koupil v roce 2001 Rover '75 Connoisseur s najeto 2005 77,000 mil. Nyní ujel 142,000 75 km a jediným problémem, na který během této doby narazil, je malá závada v systému kontroly trakce. Vůz provedl servis podle továrního plánu a říká, že díly není problém sehnat z Anglie, pokud nejsou dostupné v Austrálii. Rover 9.5 podle jeho názoru vypadá stylově a je radost s ním jezdit a neváhal by ho doporučit i na denní ježdění. Je také poměrně úsporný s průměrnou spotřebou paliva kolem 100 mpg.

VYHLEDÁVÁNÍ

- kyprý styling

• Útulný interiér

– Velmi britské povrchové úpravy a kování

• Rychlá manipulace

• Energetický výkon

• Díly jsou stále dostupné

SPOLEČNOST

Odešel, ale nebyl zapomenut, 75 přinesl na místní trh dotek britské třídy.