Jsou všechny sezónní pneumatiky zimní?

Co mají společného zimní a celoroční pneumatiky? Zimní schválení. Právně se neliší. Oba typy mají na boku alpský symbol (sněhová vločka proti hoře) - splňují tedy definici pneumatiky víceméně přizpůsobené nízkým teplotám a zimním podmínkám.

Polsko je jedinou zemí v Evropě s takovým klimatem, kde předpisy nevyžadují jízdu se zimními nebo celoročními pneumatikami v podzimních a zimních podmínkách. Polští řidiči jsou ale na taková pravidla připraveni – podporuje je 82 % dotázaných. Samotná deklarace však nestačí – při tak vysoké podpoře zavedení požadavku jezdit na bezpečných pneumatikách stále pozorování z dílen ukazuje, že až 35 % řidičů používá v zimě letní pneumatiky. A to v lednu a únoru. Nyní, v prosinci, jen asi 50 % těch, kteří tvrdí, že jejich pneumatiky byly vyměněny, tak již učinilo. Jinými slovy, pouze asi 30 % automobilů a lehkých dodávek, které jsou v současné době na silnicích, má zimní nebo celoroční pneumatiky. To naznačuje, že by měla existovat jasná pravidla – od jakého data je bezpečné vybavit naše auto takovými pneumatikami.

- V našich klimatických podmínkách - horká léta a stále studené zimy - zimní pneumatiky, tzn. zimní a celoroční pneumatiky jsou jedinou zárukou bezpečné jízdy v zimních měsících. Nezapomínejme, že riziko dopravních nehod a kolizí je v zimě 6x vyšší než v létě. Brzdná dráha automobilu na mokrém povrchu při teplotách do 5-7 stupňů C, což se často stává již na podzim, při použití zimních pneumatik, je mnohem kratší než při použití letních pneumatik. Nedostatek několika metrů k zastavení před překážkou je důvodem tolika nehod, nárazů a úmrtí na polských silnicích, říká Piotr Sarnecki, generální ředitel Polské asociace pneumatikářského průmyslu (PZPO).

Požadavek jezdit se zimními pneumatikami?

Ve 27 evropských zemích, které zavedly požadavek na jízdu se zimními pneumatikami, došlo v průměru k 46% snížení pravděpodobnosti dopravní nehody ve srovnání s jízdou s letními pneumatikami v zimních podmínkách, uvádí studie Evropské komise o určitých aspektech pneumatiky. použití související s bezpečností. Tato zpráva také dokazuje, že zavedení zákonné povinnosti jezdit na zimních pneumatikách snižuje počet smrtelných nehod o 3 % – a to pouze v průměru, protože existují země, které zaznamenaly pokles počtu nehod o 20 %. .

Viz také: Jak ušetřit palivo?

Proč se zavedením takového požadavku vše mění? Protože řidiči mají jasně daný termín a nemusí si lámat hlavu nad tím, jestli vyměnit pneumatiky nebo ne. V Polsku je toto datum počasí 1. prosince. Od té doby je teplota v celé republice pod 5-7 stupňů C – a to je hranice, kdy dobrá přilnavost letních pneumatik končí.

Letní pneumatiky nezajišťují správnou přilnavost vozu ani na suché vozovce při teplotách pod 7ºC – pak guma v jejich běhounu ztvrdne, což zhoršuje trakci, zejména na mokrých a kluzkých vozovkách. Prodlužuje se brzdná dráha a výrazně se snižuje schopnost přenášet točivý moment na povrch vozovky5. Běhoun zimních a celoročních pneumatik má měkčí směs, která netvrdne při nižších teplotách. To znamená, že neztrácejí pružnost a mají lepší přilnavost než letní pneumatiky při nízkých teplotách, a to i na suché vozovce, v dešti a především na sněhu.

Záznamy testů Auto Express a RAC na zimních pneumatikách6 ukazují, jak pneumatiky, které jsou adekvátní teplotě, vlhkosti a kluzkému povrchu, pomáhají řidiči řídit a potvrzují rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami nejen na zasněžené vozovce, ale i na mokru. silnice ochladí podzimní a zimní teploty:

• Na zasněžené vozovce v rychlosti 48 km/h auto se zimními pneumatikami zbrzdí auto s letními pneumatikami až o 31 metrů!

• Na mokré vozovce při rychlosti 80 km/h a teplotě +6°C byla brzdná dráha vozidla s letními pneumatikami až o 7 metrů delší než brzdná dráha vozidla se zimními pneumatikami. Nejoblíbenější vozy jsou dlouhé něco málo přes 4 metry. Když auto se zimními pneumatikami zastavilo, auto s letními pneumatikami jelo stále rychlostí přes 32 km/h.

• Na mokré vozovce při rychlosti 90 km/h a teplotě +2°C byla brzdná dráha vozu s letními pneumatikami až o 11 metrů delší než brzdná dráha vozu se zimními pneumatikami.

Schválené zimní a celoroční pneumatiky. jak to poznat?

Pamatujte, že schválené zimní a celoroční pneumatiky jsou pneumatiky s tzv. alpským symbolem – sněhová vločka proti hoře. Symbol M+S, který je na pneumatikách dodnes, je pouze popisem vhodnosti běhounu do bláta a sněhu, ale výrobci pneumatik jej dávají podle svého uvážení. Pneumatiky pouze s M+S, ale bez symbolu sněhové vločky na hoře, nemají měkčí zimní pryžovou směs, která je v chladných podmínkách klíčová. Samostatné M+S bez symbolu Alpine znamená, že pneumatika není zimní ani celoroční.

– Rostoucí povědomí polských řidičů dává naději, že stále více lidí bude v zimě používat zimní nebo celoroční pneumatiky – nyní již třetina ohrožuje sebe i ostatní jízdou v zimě s letními pneumatikami. Nečekejme na první sníh. Pamatujte: je lepší nazout zimní pneumatiky ještě o několik týdnů dříve než o den později, dodává Sarnecki.

Viz také: Tak se prezentuje nový Peugeot 2008