Jaké crossovery s pohonem všech kol se na zimu vůbec nehodí

Naši řidiči milují a respektují pohon všech kol. Předpokládá se, že jakýkoli crossover s pohonem všech kol je srovnatelný z hlediska schopnosti cross-country s tankem. Lze jej tedy bezpečně používat na všech silnicích, zejména v zimě. Portál AvtoVzglyad se nicméně zavazuje tvrdit, že ne všechna moderní SUV mohou bezpečně vydržet jízdu na sněhu. To znamená, že by se s nimi nemělo zacházet jako s terénními vozidly.

Mnoho moderních crossoverů stále více využívá schéma pohonu všech kol, které je založeno na elektromagnetické spojce nebo hydraulické spojce. Taková řešení jsou levnější než „poctivý“ pohon všech čtyř kol. Automobilky se navíc domnívají, že městská SUV nepotřebují složitý design, protože se silnice ve městě čistí.

Elektromagnetická spojka má spojkovou sadu, která se sepne, když řídicí jednotka vydá příslušný příkaz. Jednotka je navíc schopna dávkovat moment v rozsahu od 0 do 100 %. V závislosti na provedení blokování funguje pomocí elektrické trakce nebo hydrauliky.

Nevýhodou tohoto provedení je sklon k přehřívání. Faktem je, že takové řešení, jak ho automobilka koncipuje, je nutné, aby zadní kola pomohla předním dostat se z malé závěje na parkovišti. A pokud na sněhu kloužete třeba i pět minut, pak se jednotka přehřeje, což signalizuje příslušný indikátor na palubní desce. V důsledku toho musíte chladit spojku a řidič musí dostat lopatu.

Konstrukce založená na hydraulice jsou spolehlivější a mohou pracovat v záběru po dlouhou dobu. Zde však musíme pamatovat na to, že v takových uzlech je nutné vyměnit olej. Pokud tak neučiníte, může dojít k vibracím, přehřátí nebo selhání. To platí zejména pro ojetá SUV, protože většina majitelů pravidelně mění mazivo v motoru, ale na spojku zapomíná. Proto, pokud se chystáte koupit auto s najetými 50 000 km, je lepší okamžitě vyměnit olej v této jednotce.

Crossovery s robotizovanou převodovkou se dvěma spojkami si také v zimě nevedou nejlépe. Chytrý „robot“ má totiž vlastní ochranu proti přehřátí. Pokud elektronika zaznamená zvýšení teploty pracovní kapaliny, vydá signál a lamely spojky se násilně otevřou. Pokud v tuto chvíli řidič vyrazí do prudkého svahu, auto se jednoduše vrátí zpět. Zde je potřeba mít čas sešlápnout brzdu, jinak budou následky nepředvídatelné.

Konečně cenově dostupné crossovery s pohonem všech kol jsou našimi lidmi považovány za skutečné terénní vozy. A aby byly jejich schopnosti v terénu ještě lepší, jsou terénní pneumatiky „obouvány“. K tomu ale stroj není určen. V důsledku toho se zatížení pohonů kol mnohonásobně zvyšuje, a to natolik, že se mohou otáčet. A z lesa bude třeba takové nešťastné SUV vytáhnout traktorem.