Vše, co si pamatuji o autě VAZ 2101

V té době mi snad nebyly ani 3 roky, když se v rodině objevilo první auto. A byl to domácí VAZ 2101 familiérně nazývaný „Kopeyka“. A bylo to v dávných dobách SSSR, kdy život byl, jak se mi zdálo, jen pohádka. Zatímco my jsme si koupili groš, a to bylo někde na začátku roku 1990, v naší vesnici nebylo jediné auto, s výjimkou pár starých kozáků, a naše radost neznala mezí. Pamatuji si také, jak můj otec a muži ihned po koupi této „Kopeyky“ postavili narychlo garáž z bloku, který mimochodem stál více než 15 let, dokud ho současní majitelé starého domu nezničili .

Jako nyní si pamatuji naše první rodinné auto, bylo jasně oranžové s lesklými chromovanými kryty kol, lesklými kovovými klikami dveří a chromovanými lištami po celé délce karoserie. V útržcích si vzpomínám, že v kabině naší „Kopeyky“ byla sedadla obšitá hnědou koženkou, černá hranatá přístrojová deska, na které vždy nefungoval rychloměr, a mě v dětství neustále štvalo, že nebylo jasné, jak rychle jeli jsme. A také si velmi dobře pamatuji skleněnou rukojeť na řadicí páce v podobě růže. Dlouho, když bylo auto v rodině, náš VAZ 2101 viděl spoustu silnic a projeli jsme na něm téměř celou zemi, a nejen Rusko, protože jsme žili v SSSR.

Můj otec často vozil Kopeyku do Kyjeva na Ukrajině, což je asi 800 km jedním směrem. A dvakrát jsem řídil auto na generální opravy, nebo spíše neřídil, ale přepravoval ho na karoserii KAMAZ. A teď, podle našich časů, je to prostě nemožné, za jeden jediný benzín nebo salar, abyste mohli natankovat KAMAZ, musíte dát polovinu nákladů na tento cent. A v té době stál benzín cent, šel do Gomelu pro náhradní díly, kupoval gumu pro celé JZD v GAZ-53. Každý týden jsme jezdili autem do krajského centra na návštěvu, a to je skoro 200 km jedním směrem a nenastal jediný případ, že bychom bourali na silnici, a pokud došlo k menším poruchám, otec je rychle odstranil.

Zde je malý příběh o našem prvním rodinném autě Zhiguli, které zůstalo v naší rodině poměrně dlouho, určitě ne méně než 7 let, a bylo úspěšně prodáno za 4000 XNUMX rublů, v té době to byly dobré peníze, dokonce velmi dobré. Vzpomínky na toto nulové prvenství nám ale navždy zůstanou v paměti jako vůbec první a nejlepší tuzemské auto té doby.