Vše, co potřebujete vědět o karburátoru
Obsah
Musí být provedena obsluha a údržba
Před elektronickým vstřikováním a jeho mnoha možnostmi existoval karburátor s jedinou funkcí: zajišťovat a řídit směs vzduchu a paliva. Jedná se o 100% mechanický prvek (na rozdíl od vstřikování, který je elektronický), přímo spojený s plynovou rukojetí a ovládaný kabelem.
Činnost karburátoru není zřejmá, i když jeho funkce je jasná: zásobit válec motoru směsí vzduch-benzín jako přípravu na výbuch.
ovzduší
Karburátor přijímá vzduch ze vzduchové komory. Prvek, kde se zklidňuje a filtruje vzduchovým filtrem. Z toho plyne zájem o efektivní a efektivní filtr, vidíte proč.
benzín
Poté se „inspirovaný“ vzduch smíchá s esencí. Palivo je rozstřikováno v malých kapičkách tryskou. Kouzelná směs je nasávána do spalovacího prostoru, když je sací ventil otevřený a píst je v nejnižším bodě. Princip spalovacího motoru funguje...
Diagram příjezdu směsi
Karburátor řídí průtok plynu dutou jehlou zvanou tryska. Musí být v dobrém stavu a především nesmí bránit zajištění stálého průtoku.
Benzín byl dříve nalezen v nádrži, nádrži, která má v sobě plovák, který posuzuje a normalizuje množství benzínu. Plynový kabel je připojen ke karburátoru. To umožňuje více či méně rychlé otevření motýla, který přivádí více či méně silný vzduch při výše zmíněném sání. Čím více vzduchu je, tím větší bude stlačení během exploze způsobené svíčkou. Odtud další zajímavost: mít zapalovací svíčky v dobrém stavu a dobrou kompresi uvnitř motoru. Podle definice je motor utěsněný a každý „únik“ způsobuje více či méně závažné vedlejší účinky.
Karburátor na válec
Na válec je jeden karburátor, každý karburátor má své vlastní nastavení. Čtyřválcový motor tedy bude mít 4 karburátory. Toto se nazývá rampa karburátoru. Akce na každém z nich jsou simultánní.
Správné dávkování vzduchu / benzínu pro úpravu
Na motocyklu s karburátorem musíte ovládat průtok a také když motocykl běží na volnoběh. Existuje tedy volnoběžný rotor, který globálně řídí minimální otáčky motoru, a rotor na každém sacharidu, který řídí bohatost. Bohatství je množství vzduchu, které musí být spojeno s benzínem. Tato úprava má vliv na kvalitu otřesu a tím i na výkon. Moc, řekl jsi moc? Motor, který se příliš dusí, motor, který je příliš bohatý, špiní se a neběží optimálně. Kromě toho se karburátory setkávají s určitými problémy, když se kvalita nebo množství "otevřeného" vzduchu mění. Týká se to například jízdy ve výšce (kde je vzduchu málo). Motor běží méně dobře.
To je problém i na závodech jako je Pike Peaks, kde je změna nadmořské výšky v průběhu závodu výrazná, což vyžaduje selekci.
Prvek motoru udržovat v dobrém stavu
Jak jistě pochopíte, karburátor musí být v dobrém stavu a dobře přizpůsobený, aby fungoval dobře. Řekněme jen karburátor a jeho periferie. Spoléháme se tedy na neprasklé, nedělené sací potrubí, které nemůže unikat, aby přivádělo konstantní množství vzduchu. Nechybí ani benzínový filtr, který obvykle dokáže udržet karburátor před ucpáním nečistotami. Stejně tak kabely a pohyblivé části by měly dobře klouzat. Potom by měly být vnitřní součásti karburátorů v dobrém stavu. Počínaje spoji včetně O-kroužků nalezených v utěsněných částech.
Karburátor lze také osadit pružnou membránou, která utěsňuje pouzdro, které by mělo klouzat. Samozřejmě by měl být také v dobrém stavu. Karburátor má v nádrži plovák a také jehlu a trysku. Tyto jehly slouží k regulaci průtoku vzduchu nebo benzínu, jak jsme právě viděli. Stejně tak je třeba se vyvarovat jakékoli usazeniny v karburátoru. Proto se často mluví o čištění karburátoru ultrazvukovou lázní, operaci zahrnující jeho částečnou nebo úplnou demontáž. Dále je nutné zkontrolovat správný průchod kapalin a vzduchu tělem karburátoru.
Existují sady na opravu karburátorů a většina kompletních sad těsnění motoru má mnoho těsnění, která potřebujete.
Synchrokarburátor
A když jsou všechny karburátory čisté, je nutné zkontrolovat, zda jsou všechny válce podávány synchronně. Toho je dosaženo prostřednictvím slavné „sacharidové synchronizace“, ale to bude předmětem zvláštní učebnice. Tato synchronizace se u motocyklů provádí v pravidelných intervalech (každých 12 000 km) a obvykle při každé výměně zapalovací svíčky.
Příznaky znečištěného karburátoru
Pokud se váš motocykl zastaví nebo otřese, nebo pokud se zdá, že ztratil výkon, může to být příznak špinavého karburátoru. To může nastat zejména v případě, kdy byl motocykl několik měsíců odstaven s vědomím, že se doporučuje vyprázdnit karburátory před přesunem.
Někdy stačí k čištění karburátoru použít aditivum do benzínu a může to být snadné řešení. Pokud to ale nestačí, je důležité rozebrat a vyčistit. A to bude předmětem konkrétní učebnice.
Запомнить
- Čistý karburátor je motorka, která se otáčí!
- Nejde ani tak o demontáž, jako o zpětnou montáž, která zabere čas.
- Čím více válců máte na motoru, tím více času zabere...
Nedělat
- Pokud si nejste jisti, karburátor příliš rozeberte
