sací systém automobilu

Systém sání vzduchu vašeho vozidla nasává vzduch zvenčí do motoru. Víte ale přesně, jak to funguje? Zde je to, co potřebujete vědět.

Existuje několik majitelů automobilů, kteří si nejsou zcela jisti, co systém sání vzduchu dělá, jak funguje a jak je pro auto důležitý. V 1980. letech XNUMX. století byly nabízeny první systémy sání vzduchu, které se skládaly z lisovaných plastových sacích trubek a vzduchového filtru z bavlněné gázy ve tvaru kužele. O deset let později začali zahraniční výrobci dovážet oblíbené návrhy japonských systémů sání vzduchu pro trh kompaktních sportovních vozů . Nyní, díky technologickému pokroku a vynalézavosti inženýrů, jsou sací systémy dostupné jako kovové trubky, což umožňuje větší míru přizpůsobení. Trubky jsou obvykle práškově lakované nebo lakované, aby odpovídaly barvě vozu.Nyní, když moderní motory nejsou vybaveny karburátory, máme obavy z motorů se vstřikováním paliva. Otázkou tedy je, co přesně o tom potřebujeme vědět?

Systém nasávání vzduchu a jak funguje

Funkcí systému sání vzduchu je dodávat vzduch do motoru vozidla. Kyslík ve vzduchu je jednou z nezbytných složek pro spalovací proces v motoru. Dobrý systém sání vzduchu zajišťuje čisté a nepřetržité proudění vzduchu do motoru, čímž zvyšuje výkon a kilometrový výkon vašeho vozu.

Dobrý systém sání vzduchu zajišťuje čisté a nepřetržité proudění vzduchu do motoru Systém sání vzduchu moderního automobilu se skládá ze tří hlavních částí - vzduchového filtru, snímače hmotnostního průtoku vzduchu a tělesa škrticí klapky. Systém sání vzduchu, umístěný hned za přední mřížkou, nasává vzduch dlouhou plastovou trubicí, která jde do krytu vzduchového filtru, a který se smísí s automobilovým palivem. Teprve poté se vzduch dostane do sacího potrubí, které dodává směs paliva a vzduchu do válců motoru.

Vzduchový filtr

Vzduchový filtr je důležitou součástí sacího systému automobilu, protože motor „dýchá“ vzduchovým filtrem. Obvykle se jedná o plastovou nebo kovovou krabici, ve které je umístěn vzduchový filtr.Motor ke svému chodu vyžaduje přesnou směs paliva a vzduchu a veškerý vzduch vstupuje do systému nejprve vzduchovým filtrem. Úkolem vzduchového filtru je odfiltrovat nečistoty a jiné cizí částice ve vzduchu, zabránit jim v pronikání do systému a případnému poškození motoru.

Vzduchový filtr zabraňuje vnikání nečistot a jiných cizích částic ze vzduchu do systému.Vzduchový filtr je obvykle umístěn v proudu vzduchu k tělesu škrticí klapky a sacímu potrubí. Nachází se v přihrádce ve vzduchovém potrubí k sestavě škrticí klapky pod kapotou vašeho vozidla.

Snímač hmotnostního průtoku

hmotnost vzduchu Snímač hmotnostního průtoku vzduchu se používá k určení hmotnosti vzduchu vstupujícího do spalovacího motoru se vstřikováním paliva. Tak to jde od snímače hmotnostního průtoku k škrticímu ventilu.V automobilových motorech se používají dva běžné typy snímačů hmotnostního průtoku vzduchu. Jedná se o oběžné kolo a žhavicí drát.V lopatkovém typu je klapka, která je tlačena přiváděným vzduchem. Čím více vzduchu vstupuje, tím více se klapka pohybuje zpět. Za hlavní je také druhá lopatka, která vstupuje do uzavřeného ohybu, který tlumí pohyb lopatky pro přesnější měření.Horký drát využívá řadu drátů navlečených v proudu vzduchu. Elektrický odpor drátu se zvyšuje se zvyšující se teplotou drátu, což omezuje elektrický proud protékající obvodem. Jak vzduch prochází drátem, ochlazuje se, čímž se snižuje jeho odpor, což zase umožňuje, aby obvodem procházelo více proudu, ale čím více proudu protéká, teplota drátu se zvyšuje, dokud odpor opět nedosáhne rovnováhy.

Dva nejběžnější typy snímačů hmotnostního průtoku vzduchu jsou lopatkové měřiče a horké dráty.

Nasávání studeného vzduchu a jak to funguje

Sání studeného vzduchu se používá k přivedení chladnějšího vzduchu do motoru automobilu, aby se zvýšil jeho výkon a účinnost. Nejúčinnější sací systémy používají airbox, který je dimenzován tak, aby odpovídal motoru a rozšiřuje výkonové pásmo motoru. Sací potrubí nebo vstup vzduchu do systému musí být dostatečně velké, aby se do motoru dostalo dostatečné množství vzduchu za všech podmínek od volnoběhu až po plný plyn.Sání studeného vzduchu funguje na principu zvýšení množství kyslíku dostupného pro spalování s palivem. Protože chladnější vzduch má vyšší hustotu (vyšší hmotnost na jednotku objemu), přívody vzduchu obvykle fungují tak, že přivádějí chladnější vzduch z vnějšku horkého motorového prostoru. Nejjednodušší přívod studeného vzduchu nahrazuje standardní vzduchovou skříň krátkou kovovou nebo plastovou trubicí vedoucí do kónický vzduchový filtr, nazývaný krátký tlakový přívod vzduchu. Výkon produkovaný touto metodou se může lišit v závislosti na tom, jak omezený je tovární airbox. Dobře navržené sání vzduchu používá tepelné štíty k izolaci vzduchového filtru od zbytku motorového prostoru a poskytuje chladnější vzduch do přední nebo boční části motorového prostoru . Některé systémy zvané „wing mounts“ přesunou filtr do křídelní stěny, tento systém nasává vzduch přes křídlovou stěnu, což poskytuje ještě větší izolaci a ještě chladnější vzduch.

Škrticí klapka

Těleso škrticí klapky je součástí systému sání vzduchu, který reguluje množství vzduchu vstupujícího do spalovací komory motoru. Skládá se z vrtaného pouzdra, ve kterém je umístěn škrticí ventil, který se otáčí na hřídeli.

Těleso škrticí klapky Množství vzduchu vstupující do spalovacího prostoru motoru Při sešlápnutí plynového pedálu se škrticí klapka otevře a vpustí vzduch do motoru. Po uvolnění akcelerátoru se škrticí klapka uzavře a účinně přeruší proudění vzduchu do spalovací komory. Tento proces účinně řídí rychlost spalování a nakonec i rychlost vozidla. Těleso škrticí klapky je obvykle umístěno mezi tělesem vzduchového filtru a sacím potrubím a obvykle je umístěno v blízkosti snímače hmotnostního průtoku vzduchu.

Jak to zlepšuje váš systém sání vzduchu

Některé z výhod sání studeného vzduchu zahrnují zvýšený výkon a točivý moment. Protože nasávání studeného vzduchu nasává větší objem vzduchu, který může být mnohem chladnější, může váš motor dýchat snadněji než s omezujícím systémem zásob. Když je vaše spalovací komora naplněna chladnějším vzduchem bohatým na kyslík, palivo hoří na účinnější směsi. Získáte více výkonu a točivého momentu z každé kapky paliva v kombinaci se správným množstvím vzduchu.Další výhodou nasávání studeného vzduchu je ve většině případů lepší odezva plynu a úspora paliva. Přívody vzduchu často poskytují teplejší, na palivo bohatší spalovací směsi, což způsobuje, že váš motor ztrácí výkon a odezvu na plyn, běží tepleji a pomaleji. Přívody studeného vzduchu vám mohou pomoci ušetřit palivo zlepšením poměru vzduchu a paliva.