Vstřikování: chudá směs / vrstvená náplň
Moderní benzínové motory dávají přednost přímému vstřikování, aby se snížila spotřeba paliva. Skutečně skutečnost instalace injektoru přímo v místnosti umožňuje ovládání (podle kalkulačky) přesněji přívod paliva do válců.
Při běžícím motoru také šetří peníze. dolů et průměrná rychlost, je možné vstřikovat palivo jiným způsobem, aniž by si toho řidič všiml. A tady přichází na řadu víceúrovňový proces nabíjení.
Mimochodem, všimněte si, že písmeno S motorů Volkswagen Group FSI znamená laminát.
Místo neustálého vstřikování paliva během etapa přijetí U 4taktního motoru tento provozní režim spočívá v vstřikování dávky paliva kompresní moment cyklu, tedy později (všimněte si, že při sání je stále vstřikováno nějaké palivo).
Výsledek, mix není homogenní ve válci, protože to nebylo možné provést během nasávání vzduchu. Pohonné hmoty se zaměřil na malou oblast těsně pod injektorem když dojde k vznícení, umožňuje snížit spotřebu a teplotu spalování (není potřeba plnit celou komoru). Všimněte si, že snížení spotřeby je způsobeno skutečností, že tento proces omezuje dodávanou dávku, což umožňuje benzínovému motoru běžet s přebytečným vzduchem, což také omezuje ztráty při čerpání (protože benzín má škrticí ventil pro měření množství směsi paliva a oxidantu). ). Protože v případě klasického vstřikování nesmí směs palivo / okysličovadlo obsahovat příliš mnoho vzduchu, aby se sestava správně zapálila (stechiometrický poměr). Pro zjednodušení fakt nutnosti omezení objemu vzduchu ve válcích způsobuje "podtlakový efekt" na úrovni motoru (ztráty čerpáním), který ubírá část jeho výkonu (je to motýl, který moduluje v nepřetržitý proud vzduchu. Měřič výkonu). Jev, který se u dieselového motoru nevyskytuje. Ve stratifikovaném režimu tedy motýla otevřeme úplně bez pumpovacího efektu, který odebírá energii a tedy palivo!
Bohužel tento režim vstřikování má za následek nedokonalé spalování paliva. Nehomogenní směs způsobuje NOx a jemné částice. A když dieselový motor používá filtr pevných částic, je z hlediska emisí pevných částic čistší než benzínový motor, který jej nepoužívá.
Všechny komentáře a reakce
Dernier zveřejněn komentář:
Abderrahmane (Datum: 2019, 12:29:20)
je opravdu příjemné sdílet znalosti s ostatními. Díky za všechno.
Il I. 1 reakce na tento komentář:
- Správce ADMINISTRÁTOR STRÁNEK (2019-12-30 10:57:43): Děkuji.
(Váš příspěvek bude po ověření viditelný pod komentářem)
Prodloužení 2 Komentáře :
Alain Kawaié (Datum: 2019, 11:11:17) |
Toto je poprvé, co jsem navštívil tyto stránky. Je výjimečný svou přehledností a jednoduchostí! Ukázalo se, že mám rozbitý brzdový systém (ABS u Range Roveru Classic 200 Tdi) a mohu alespoň objevit to, co jsem nevěděl. Pro někoho, kdo VÍ, je předávání znalostí skvělé - DĚKUJI! Il I. 1 reakce na tento komentář:
(Váš příspěvek bude viditelný pod komentářem) |
Napsat komentář
Co si myslíte o vývoji Ferrari?
