Volvo V60 Plug-in Hybrid - rychlý a ekonomický vůz

Nyní jsou zapomenuty doby, kdy se slovo „hybrid“ spojovalo pouze s Toyotou Prius. Na trhu se objevuje stále více vozidel se smíšeným pohonem a jejich přítomnost v modelové řadě každé větší značky je jen otázkou času. Volvo, které nechce zůstat pozadu, připravilo svého zástupce v hybridním segmentu.

Řeč je o modelu V60 Plug-in Hybrid, který vyvinuli inženýři a specialisté Volvo Cars ze švédské energetické společnosti Vattenfall. I když se tento model dostane do prodejců příští rok, světovou premiéru bude mít každý den na autosalonu v Ženevě.

Při seznámení s oficiálními fotografiemi hybridního kombíku se dozvídáme, že se jeho stylisté rozhodli omezit změny, kterými se nová verze odlišuje od těch stávajících, na minimum. Diskrétní nárazníky a prahy, atypické koncovky výfuku, přídavná lišta kufru s nápisem „PLUG-IN HYBRID“ a nová kola a pneumatiky jsou spojeny s otvorem pro nabíjení baterie, který se nachází v předním levém podběhu.

Interiér nového Volva V60 byl také mírně modernizován. V první řadě nový sdružený přístroj informuje řidiče o spotřebě paliva a elektřiny, stavu nabití baterie a počtu kilometrů, které lze ujet bez tankování / nabíjení vozu.

Ponechme však stranou karoserii a interiér a přejděme k technice, která byla použita u švédského hybridu. Vůz je poháněn systémem, který propojuje 2,4litrový 5válcový vznětový motor D5 s přídavnou elektrickou jednotkou zvanou ERAD. Zatímco spalovací motor, který vyvíjí 215 hp. a 440 Nm, přenáší točivý moment na přední kola, elektrikář vyvíjí 70 koní. a 200 Nm, pohání zadní kola.

O řazení se stará 6stupňová automatická převodovka a elektromotor pohání 12 kWh lithium-iontová baterie. Ten lze nabíjet z běžné domácí zásuvky (pak trvá plné nabití baterie 7,5 hodiny) nebo ze speciální nabíječky (zkrátí dobu nabíjení na 3 hodiny).

Takto koncipovaný pohonný systém umožňuje provoz ve třech režimech, aktivovaných tlačítkem na palubní desce. Na výběr je Pure, když běží pouze elektromotor, Hybrid, když běží oba motory, a Power, když oba motory běží na plný výkon.

Při jízdě v režimu Pure dokáže V60 Plug-in Hybrid ujet pouze 51 km na jedno nabití, ale nevypouští ekologicky škodlivý oxid uhličitý. Ve druhém režimu (což je výchozí varianta pohonu) je dojezd statných 1200 km a vůz vypouští 49 g CO2/km a spotřebuje 1,9 l ON/100 km. Když je zvolen druhý režim, spotřeba paliva a emise CO2 se zvyšují, ale doba zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátí na pouhých 6,9 sekundy.

Nutno přiznat, že jak technické parametry pohonu, tak jeho výkon a spotřeba paliva jsou impozantní. Jsem jen zvědavý, jak bude práce švédských konstruktérů fungovat v praxi a hlavně - kolik to bude stát.