Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
V prvních třech bodech si Touran vede dobře, zejména proto, že v kufru nejsou žádná další sedadla, která jsou jinak zcela zbytečná pro přepravu cestujících, a proto snižují objem kufru. Protože jsou zadní sedadla oddělená, můžete je libovolně posouvat dopředu a dozadu, nastavit sklon opěradla, sklopit je nebo vyjmout. I když je plně zatlačený dozadu (takže kolen je dostatek), je kufr více než dost velký na více či méně každodenní potřeby a zároveň perfektně sedí vzadu.
Protože jsou sedadla dostatečně vysoká, je také dobrá viditelnost zepředu i z boku, což ocení zejména malé děti, které jsou jinak odsouzeny podívat se na dveře a sedadlo před nimi. Přední spolujezdec si také nebude stěžovat a méně potěší řidiče, a to hlavně kvůli příliš plochému volantu, který velmi ztěžuje nalezení pohodlné polohy za volantem. Ano, a nejsou na něm žádné ovládací prvky zvuku, což je významná nevýhoda ergonomie.
Silniční výbava zahrnovala i speciální prvky na sedadlech, která v horkých dnech nebyla dostatečně prostorná. Mnohem působivější je skvělý zvukový systém s vestavěným CD serverem – neustálé hledání stanic nebo výměna CD může být na dlouhých cestách velmi nepohodlná věc. A jelikož je v této výbavě standardně i klimatizace (Climatic), nebude stav v koloně pod pražícím sluncem tak otravný jako v rozpáleném a dusném autě.
Označení TSI samozřejmě znamená nový 1litrový zážehový čtyřválec Volkswagen s přímým vstřikováním, vybavený jak mechanickým dmychadlem, tak turbodmychadlem. První pracuje při nízkých a středních rychlostech, druhý - při střední a vysoké. Konečný výsledek: žádné výdechy turba, extrémně tichý motor a radost z otáček. Technicky je motor téměř stejný jako Golf GT (podrobně jsme se mu letos věnovali ve 4. čísle), jen má asi o 13 koní méně. Škoda, že jich je ještě o něco méně - pak bych se dostal do pojistné třídy do 30 kilowattů, což by bylo pro majitele finančně výhodnější.
Jinak jsou technické rozdíly mezi oběma motory malé: liší se dva zadní tlumiče, škrticí klapka a tlumič, který odděluje vzduch mezi turbínou a kompresorem – a samozřejmě elektronika motoru. Stručně řečeno: pokud potřebujete výkonný Touran o výkonu 170 „koní“ (v Golfu Plus seženete oba motory a v Touranu jen ten slabší), vyjde vás to na cca 150 tisíc (samozřejmě za předpokladu, že najdete v váš počítačový tuner nabitý programem 170 hp). Vlastně docela cenově dostupné.
Proč potřebujete více energie? Při vysokých dálničních rychlostech se dostává do popředí velká přední plocha Touranu a často je nutné podřadit, když se stupeň nakopne do rychlosti. Se 170 „koněmi“ by takových případů bylo méně a při akceleraci v takových rychlostech by bylo potřeba pedál méně urputně sešlápnout k zemi. A spotřeba bude pravděpodobně také nižší. Touran TSI byl extrémně žíznivý, protože spotřeboval těsně pod 11 litrů na 100 kilometrů. Golf GT měl například o dva litry menší žízeň, a to jednak díky menší čelní ploše, ale především díky silnějšímu motoru, který musel být méně zatěžován.
Ale přesto: Touran se stejně silným naftovým motorem je o půl milionu dražší, mnohem hlučnější a méně nakloněný přírodě. A zde TSI hladce vyhrává souboj o naftu.
Dušan Lukič
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Kmenová data
| Odbyt: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 22.202,19 € |
| Náklady na testovací model: | 22.996,83 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 103 kW (140 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximální rychlost: | 200 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,4 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - tlakový benzín s turbínou a mechanickým kompresorem - zdvihový objem 1390 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 5600 ot./min - maximální točivý moment 220 Nm při 1750-4000 ot./min |
|---|---|
| Přenos energie: | Motor je poháněn předními koly - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kapacita: | Nejvyšší rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Hmotnost: | Bez nákladu 1478 kg - přípustná celková hmotnost 2150 kg. |
| Vnější rozměry: | Délka 4391 mm - šířka 1794 mm - výška 1635 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 60 l |
| Krabice: | 695 1989-l |
Naše měření
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Vlastnictví: 51% / Stav, kilometr: 13331 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,2 let ( 133 km / h) |
| 1000 m od města: | 31,3 let ( 168 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,5/10,9 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,8/14,5 s |
| Maximální rychlost: | 200 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 10,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 38,0m |
| Tabulka AM: | 42m |
оценка
Touran zůstává skvělým vozem pro ty, kteří hledají prostorné (ale ne klasické jednomístné) rodinné auto. TSI pod kapotou je skvělá volba – škoda, že nemá o pár koní méně – nebo mnohem víc.
Chválíme a vyčítáme
malý hluk
flexibilita
průhlednost
volant je příliš plochý
spotřeba
taky tři kilowatty
