Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan letos oslavil 20. narozeniny, ale druhou generaci známe jen dobrých pět let. Po provedení změn jsme zjistili, že byl rozšířen a aktualizován. Opravdu se z něj stal velmi velký stroj pro nejrůznější účely. Nabídka jednomístných modelů společnosti Volkswagen má mnoho konkurentů. Zde jsou menší Caddy a Touran, nad nimi Multivan. Všechny tři vozy letos Volkswagen renovoval, takže dává smysl, že Sharan byl také aktualizován a prošel menší renovací. Zvenku je to méně nápadné, protože části těla nebylo třeba měnit ani vylepšovat. To je důvod, proč Sharan obdržel všechny nové technologické doplňky dostupné u jiných modelů, zejména loňské poslední generace Passatu. Volkswagen se také pokusil reagovat na soupeře, kteří mezitím omládli, aktualizací Sharan.

V našem testovacím voze bylo jen několik, které Volkswagen plánuje aktualizovat Sharan. Subjekt Sharan měl označení vybavení Highline (HL) Sky. Přidání Sky znamená panoramatické sklo na střeše, bi-xenonové světlomety s přídavnými LED světly pro denní svícení a navigační rádio Discover Media, které zákazník nyní dostává jako bonus. Určitě všechny docela dobré věci, pokud vám je přidají jako pobídku k nákupu. Kromě toho jsme vyzkoušeli adaptivní tlumení podvozku (VW tomu říká DCC Dynamic Chassis Control). Mezi další prvky patří navíc automatické otevírání bočních posuvných dveří, otevírání dveří zavazadlového prostoru (Easy Open) a sedmimístná verze a mnoho dalších věcí, jako jsou tónovaná okna, třízónová klimatizace ovládání pro cestující vzadu, Media Control, couvací kamera, hliníkové ráfky nebo automatické stmívání světlometů.

V Sharanu můžete uvažovat o několika asistenčních systémech, ale to je pravděpodobně část, která bude většině zákazníků chybět (kvůli dodatečným nákladům), přestože jsou výchozím bodem pro to, co lze nyní popsat jako tvrdou cestu k autonomii řízení. Předně to jsou Lane Assist (automatické udržování auta při pohybu po pruhu) a tempomat s automatickým nastavením bezpečné vzdálenosti. Kombinace obou umožňuje mnohem méně namáhavou jízdu (a umístění) ve sloupcích.

Sharan se za pět let druhé generace stal poměrně oblíbeným vozem, Volkswagen vyrobil až 200 vozů 15 (dříve 600 za XNUMX let první generace). Důvodem uspokojivého prodeje je pravděpodobně to, že se dají přizpůsobit přáním jednotlivých zákazníků. Pokud se podíváme na testovanou nejsilnější turbodieselovou verzi, dostaneme odpověď i na to, kde se cítí nejlépe: na dlouhé cesty. To dokonale zajišťuje dostatečně výkonný motor, abychom po německých dálnicích mohli jezdit mnohem rychleji, než je jinde povoleno. Řidič se ale po pár desítkách kilometrů automaticky rozhodne spěchat o něco méně, protože ve vyšších rychlostech průměrná spotřeba neuvěřitelně rychle stoupá a pak žádná výhoda - dlouhý dojezd na jedno nabití. K pocitu pohody na dlouhých cestách přispívají i pevná sedadla, velmi dlouhý rozvor a v případě testovacího vozu nastavitelný podvozek. Samozřejmě nesmíme zapomenout na komfort, který poskytuje dvouspojková automatická převodovka, která má vzhledem k někdy vůbec ne plynulému rozjezdu nejen chvályhodné vlastnosti. O tom, že se hodí na dlouhé cesty, svědčí i kombinace navigačního systému a rádia, kdy můžeme téměř „online“ sledovat stav vozovky a včas se tak rozhodnout pro využití alternativních tras v případě dopravních zácp.

Sharan je dostatečně prostorný, aby ve skutečnosti pojal více cestujících a jejich zavazadel. Méně přesvědčivé to bude, pokud do třetí řady umístíte také obě sedadla, pak bude mnohem méně místa pro přebytečná zavazadla. Zvláštní pochvalu si samozřejmě zaslouží užitečné doplňky, jako jsou posuvné boční dveře a automaticky otevírané dveře zavazadlového prostoru.

V každém případě můžeme konstatovat, že Sharan je rozhodně velmi žádaným vozidlem pro každého, kdo hledá velikost a pohodlí, a také bohatou nabídkou moderního příslušenství, které pomůže zajistit bezpečnou a pohodlnou jízdu. Současně také dokazuje, že abyste získali trochu více auta, musíte mít také trochu více peněz.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	42.063 €
Náklady na testovací model:	49.410 €
Napájení:	135 kW (184 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 135 kW (184 k) při 3.500 - 4.000 ot./min - největší točivý moment 380 Nm při 1.750 - 3.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová převodovka DSG - pneumatiky 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapacita:	213 km/h nejvyšší rychlost - 0 s Zrychlení 100-8,9 km/h - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 5,3 l/100 km, emise CO2 139-138 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.804 kg - přípustná celková hmotnost 2.400 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.854 mm - šířka 1.904 mm - výška 1.720 mm - rozvor 2.920 mm
Krabice:	kufr 444–2.128 l – 70 l palivová nádrž.

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 772 km
Zrychlení 0-100 km:	10,1s
402 m od města:	17,1 let ( 134 km / h)
zkušební spotřeba:	7,9 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,4m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	42.063 €
Náklady na testovací model:	49.410 €
Napájení:	135 kW (184 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 135 kW (184 k) při 3.500 - 4.000 ot./min - největší točivý moment 380 Nm při 1.750 - 3.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová převodovka DSG - pneumatiky 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Kapacita:	213 km/h nejvyšší rychlost - 0 s Zrychlení 100-8,9 km/h - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 5,3 l/100 km, emise CO2 139-138 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.804 kg - přípustná celková hmotnost 2.400 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.854 mm - šířka 1.904 mm - výška 1.720 mm - rozvor 2.920 mm
Krabice:	kufr 444–2.128 l – 70 l palivová nádrž.

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 772 km
Zrychlení 0-100 km:	10,1s
402 m od města:	17,1 let ( 134 km / h)
zkušební spotřeba:	7,9 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,3m

оценка

• S výkonnějším motorem už Sharan působí jako téměř dokonalé dálkové auto, ale stejně musíme sáhnout do kapsy.

Chválíme a vyčítáme

prostornost a flexibilita

silný motor

dosáhnout

ergonomie

Zvuková izolace