Volkswagen Polo GTI, každodenní sport - Silniční test

Obsah

Volkswagen Polo GTI, každodenní sport – Road Test
- - - Pagella
město
Mimo město
dálnice
Život na palubě
Cena a náklady
zabezpečení

Volkswagen Polo GTI, každodenní sport – Road Test

Volkswagen Polo GTI s výkonem 192 koní a manuální převodovka je zábavnější, ale neztrácí na univerzálnosti.

Pagella

město	7/ 10
Mimo město	8/ 10
dálnice	7/ 10

Život na palubě	9/ 10
Cena a náklady	7/ 10
zabezpečení	8/ 10

Volkswagen Polo GTI je nejúplnější kompaktní sportovní vůz ve svém segmentu. Promyšleně zpracované z hlediska estetiky a materiálů, může být pohodlné a tiché, když to potřebujete, ale rychlé, když o to požádáte. Motor 1.8 turbo má skutečně dobrý výkon (zejména v nízkých a středních otáčkách) a manuální převodovka rozhodně zahrnuje víc než velmi rychlé, ale poněkud aseptické DSG.

Velmi úctyhodná je také spotřeba (v průměru je jídlo pomalé asi 16 km / l) a pohodlí je vynikající.

Najít správný kompromis, rychlost a přesnost jízdy je vždy obtížné, ve skutečnosti nejsou vždy kombinovány s pohodlím a nízkou spotřebou paliva. S Volkswagen Polo GTINa druhou stranu se zdá, že německý výrobce dostal recept správně. Interiér je velmi vytříbený, s kvalitou a povrchovými úpravami, které nás naučil výrobce se sídlem ve Wolfsburgu, ale se sportovními detaily, jako je hlavice řadicí páky, volant a sedadla s černým a červeným tartanovým designem.

Pod kapotou Polo GTI 1,4 litru už nenajdeme, ale 1,8litrový turbomotor s výkonem 192 koní. a 320 Nm velmi pružného a plného točivého momentu ve středních otáčkách. L 'obyvatelnost dobrý a kufr da 280 litrů odpovídá úrovni jeho konkurentů. Pojďme se ale podívat, jak jezdí.

„Dobrá zvuková izolace a pohodlné sedadlo dělají z Polo auto překvapivě vhodné pro každodenní použití.“

město

První kilometry na palubě Volkswagen Polo GTI nechávají mě poněkud zmateného. Převodovka a spojka jsou lehké, stejně jako řízení a tlumiče dobře napodobují nerovnosti a poklopy. U běžného Pola zatím není velký rozdíl. Důvodem je, že na GTI s Sportovní Všechny tyto parametry (včetně tlumičů) můžete okamžitě změnit a změnit náladu auta. Ve městě to není potřeba, naopak dobrá zvuková izolace a pohodlné sedadlo dělají z Pola auto překvapivě vhodné prokaždodenní použití.

Dobrá je také spotřeba: společnost uvádí městskou spotřebu 7,5 l / 100 km a 6,0 l / 100 km ve smíšeném cyklu.

Mimo město

Po stisknutí sportovního tlačítka Volkswagen Polo GTI probudí se. Řízení se stává konzistentnější a reakce na sešlápnutí plynového pedálu je rychlejší. Mění se také nastavení tlumičů, které zvyšuje tuhost, aniž by auto nechalo vzlétnout v každé díře. Rychle střídám zatáčky a Polo GTI okamžitě působí velmi neutrálně a hbitě. V motoru při 1.500 5.000 ot / min je plný, ale po XNUMX XNUMX ot / min ztrácí dech. Turbo zpoždění je udržováno na minimu a rychlost přímého vozu Polo je působivá.

La vyměň foťák je příjemné řídit, i když nenabízí mechanickou pevnost houževnatého a čistého sporťáku; ale důležité je, že změna je přesná, jako u Pola.

I дело jsou dlouhé a v těsném mixu téměř vždy použijete třetí. V nejtěsnějších zatáčkách ale není samosvorný diferenciál (ani elektronický), a pokud není výkon správně odměřen, začne se točit vnitřní kolo.

Polo ale není auto, které by se dalo vzít za roh. JE rychle a dost přesnostale když opravdu začnete táhnout, pocit spojení, který přichází se skutečnými sportovními vozy, chybí a stabilní tuning se stává trochu trapným. Díky tomu je Polo GTI automobilem. snadné a bezpečné i pro ty, kteří nejsou esem v kolečku, ale také trochu aseptický při jízdě na hranici možností. Vyšší nedotáčivost by dala Polu jiný odstín, ale pravděpodobně by také vyhnala určitý typ zákazníků.

dálnice

La Volkswagen Polo GTI absolutně se nebojí dlouhých výletů: je tichý a pohodlný, jako naftové Polo a při rychlosti 120 km / h také málo spotřebovává. Vyvýšené sedadlo a pohodlná sedadla neomrzí ani po několika hodinách.

„Volkswagen Polo GTI se pyšní tím nejkrásnějším interiérem ve své třídě“

Život na palubě

La Volkswagen Polo GTI se může pochlubit nejlepšími interiéry ve své třídě. V design Lehce klasický a konzervativní styl standardního póla byl oživen sedadly GTI a různými kousky třídy, s několika roztroušenými červenými jmenovkami a několika stylovými doteky, jako je hlavice řadící páky se zvýrazněnou grafikou. Sedadla s tartanovým vzorem GTI jsou skutečný zázrak.

Viditelnost také není problém a pro cestující vzadu je dost místa. Zavazadelník o objemu 280 litrů nemusí být ve své třídě nejlepší, ale má nízkou podlahu a snadný přístup.

Cena a náklady

La Volkswagen Polo GTI Má cena ceník 23.000 euroTo je o 1.500 1,8 eur méně než u verze s převodovkou DSG. Spotřeba paliva je na XNUMX turbo této síly vynikající a cena je vzhledem k tuningu konkurenceschopná, ale tempomat a dvouzónové klima jsou volitelné.