Testovací jízda Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Obsah
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Road Test
Vyzkoušeli jsme Volkswagen Polo 1.0 75 CV: malý z Wolfsburgu, prostorný a pohodlný (ale také drahý).
Pagella
|
|
Velký kufr, měkké odpružení, dobře odhlučněný interiér a vysoké ceny: to je obecně Volkswagen Polo. Upřednostňujeme přeplňovaný motor TSI o výkonu 1.0 PS před atmosférickým motorem o výkonu 75 k, který je vhodný pro začínající řidiče, a to i proto, že stojí pouze 95 EUR.
La šestá generace z Volkswagen Polo dobytí italských motoristů chvíli trvalo: Malý Wolfsburg "bratranec" Seat Ibiza (sdílí s ní Platforma MQB и motory) pevně vstoupil do žebříčku patnácti nejprodávanějších aut u nás.
V našem silniční test musíme spustit verzi 1.0 75 hp (vhodné pro začínající řidiči a je k dispozici výhradně v nastavení Pohodlná linie). Pojďme to společně zjistit silné stránky и závady varianta německého „segmentu B“ vybavená stejným motoru z nahoru!.
město
Le pozastavení měkký let nový Volkswagen Polo spolkněte otvory bez problémů. Na parkovištích je však třeba vzít v úvahu absenci neošetřených plastových chráničů karoserie (kromě jedné malé ve spodní části zadního nárazníku) a parktronic (500 € vpředu i vzadu).
Il motoru Tříválcový zážehový motor 1.0 o výkonu 75 koní. nahoru! - špatný kroutící moment (95 Nm) a nepříliš živý low-end posuv - ne úplně přesvědčivé. Naše rada (pokud nejste začínající řidiči) by se měl zaměřit na turbo motor 1.0 TSI o výkonu 95 k: stojí jen o 900 EUR více a je jedním z nejlepších malých motorů na světě.
Mimo město
Pokud pro vás „požitek z jízdy“ znamená prorážet kilometry, aniž byste se tam unavili Volkswagen Polo toto je auto pro vás: nabízí měkké tlumiče a dobře odhlučněný interiér, nabízí mnoho pohodlí řidič a cestující.
Pokud jde o zábavu, je lepší jít jinam: pokud je to pravda. řízení и Rychlost (5stupňová manuální převodovka) vycházejí docela dobře a stejně tak platí, že abyste se trochu rozhoupali, musíte zařadit rychlostní stupně (motor dává přednost vysokým otáčkám před nízkými).
dálnice
Rychlost Code la Volkswagen Polo 1.0 75 CV naše hlavní postava silniční test Vypadá jako minigolf: dobře pohlcuje výmoly a nevydává šustění. Skoro si neuvědomujete, že jste pod kapotou sami tři válce.
Je stabilní při změně směru jízdy při vysokých rychlostech, ale může být vybaven výkonnějším a drsnějším brzdovým systémem. Kapitola autonomie: Společnost tvrdí, že 851 km bylo najeto plnou nádrží benzínu, i když ve skutečnosti není možné ujet více než 700 km.
Život na palubě
Jedna ze silných stránek Volkswagen Polo to je kufr: přihrádka je velká (351 litrů, ze které se po sklopení zadních sedadel stane 1.125) a snadno se používá (více do šířky než do hloubky).
A Malý vhodné pro použití jako jediné rodinné auto, se sedadlem řidiče s mnoha ergonomickými ovládacími prvky (kromě nepohodlného tlačítka se dvěma šipkami, malé a umístěné téměř před spolujezdcem), a hlasem nahoru a dolů dokončovací práce: tam, kde oko padá, je dosaženo velmi vysokých úrovní ( přístrojová deskanapříklad je mnohem přesnější než T-Roc) zatímco na nejskrytějších místech je příliš mnoho nedokonalostí (sedadla, dvojité dno kufru a nedostatek madel).
Cena a náklady
La Volkswagen Polo 1.0 75 CV náš objekt silniční test Má cena viola - 16.200 euro – v kombinaci s konkurenční standardní výbavou: nabíječka baterií bezdrátový pro смартфон, kondicionéru manuál, USB rádio, výškově nastavitelná přední sedadla a úložný prostor pod levým předním sedadlem. Některé užitečné doplňky jako např Tempomat (460 eur) a mlhovky (200 EUR) jsou volitelné.
La nové pólo nabídky spotřeba podobný soupeřům (udávaných 21,3 km / l, vždy nad 15 při normálním stylu jízdy) a bude velmi snadno v příštích letech znovu prodán. Škoda pro Záruka pouze dva roky s neomezeným počtem najetých kilometrů, minimum požadované zákonem.
zabezpečení
La bezpečnostní vybavení z Volkswagen Polo – auto schopné dobývat pět hvězd в Nárazový test Euro NCAP - nepříliš bohatý nafukovací vak přední, boční a clona, Front Assist (systém nouzového brzdění), rozpoznávání chodci a detektor únavy řidiče. THE brzdypak se snaží zastavit auto v omezeném prostoru.
La Malý Teutonica se ospravedlňuje dobrou viditelností a jistou ovladatelností na silnici: i když je pohodlnější než zábava, vždy zůstane přilepená k asfaltu.
Specifikace
Technika
| motoru | benzín, 3 válce |
| vysídlení | 999 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 55 kW (75 k) |
| Maximální točivý moment / otáčky | 95 Nm až 3.000 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Výměna | 5stupňový manuál |
Moc
| Kufr | 351 / 1.125 litru |
| Tank | 40 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 170 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Městská / dodatečná / průměrná spotřeba | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Svoboda | 851 km |
| emise CO2 | 108 g / km |
Náklady na používání
| cena | 16.200 euro |
| Bollo | 141,90 euro |
аксессуары
| Okenní sloupek. | sériové |
| 15palcová litá kola | sériové |
| Tempomat | 460 euro |
| Adaptivní tempomat | nepomohlo. |
| Mlhovky | 200 euro |
| Satelitní navigátor | 860 euro |
| Dešťový senzor | 170 euro |
| Přední parkovací senzory a sloupek. | 500 euro |
| Panoramatické střešní okno | 900 euro |
| Metalický lak | 570 euro |
