Testovací jízda Volkswagen Passat GTE: jde také na elektřinu

Štítek GTE je nyní každému jasný. Stejně jako u Golfu je Passat doplňkem dvou motorů, přeplňovaného benzinu a elektrického a také příslušenství pro skladování elektřiny, pomocí kterého můžete elektřinu z domácí zásuvky dostat do spolehlivě výkonné baterie prostřednictvím nabíjecí zásuvky. Takto vybavený Passat je určitě něco zvláštního a v neposlední řadě kvůli ceně. Jelikož ale stejně jako Golf GTE bude Passat velmi bohatě vybaven tímto označením, pravděpodobně nebudou mít příliš velký problém s prodejem největšího auta v Evropě.

Základní technologická situace je zkrátka taková: bez turbobenzínového motoru by to nešlo, má tedy čtyřválec o stejném zdvihovém objemu jako Golf GTE, ale je o pět kilowattů výkonnější. Elektromotor má výkon 85 kilowattů a točivý moment 330 Newtonmetrů, Passat má i vyšší systémový výkon. Kapacita lithium-iontové baterie je také o něco vyšší než u Golfu, který dokáže uložit 9,9 kilowatthodin energie. Dojezd elektrického pohonu Passatu je tak podobný jako u Golfu. O přenos výkonu na přední kola se stará dvoustupňová šestistupňová převodovka, o plynulé a zcela nepostřehnutelné přepínání pohonu (s elektrickým nebo hybridním) se stará elektronika. Dokáže také přeměnit kinetickou energii na elektrickou energii, tedy nabíjet baterie za jízdy. V opačném případě může být Passat při parkování připojen k elektrické síti. Příslušenství, které Passat GTE má (a běžný nemají), je také elektromechanický posilovač brzd, který řídí úroveň mechanického nebo elektrického brzdění. Řidič tedy necítí rozdíl v odporu brzdového pedálu, protože brzdění může být elektrické (při získávání kinetické energie), a v případě potřeby brzdit silněji - zastavení zajišťují klasické brzdové třmeny.

Stručně řečeno, co potřebujete vědět o novém Passatu GTE:

Analytici očekávají, že do roku 2018 vzroste počet plug-in hybridních technologických vozidel na 893.

Do roku 2022 se bude prodávat kolem 3,3 milionu kopií ročně.

Passat GTE je druhý plug-in hybrid Volkswagenu, první dostupný jako sedan i varianta.

Zvenku je Passat GTE rozpoznatelný podle dalších přídavných světlometů, včetně světlometů pro denní svícení, ve spodní části předního nárazníku, a také podle některých doplňků a nápisů v kombinaci s modrou.

Nový Passat GTE má celkový systémový výkon 160 kilowattů nebo 218 „koní“.

Každé spuštění Passatu GTE probíhá v elektrickém režimu (E-Mode).

Rezerva elektrické energie až 50 kilometrů.

Dojezd s elektrickým tankováním a plnou nádrží paliva je až 1.100 XNUMX kilometrů, tedy z Lublaně do německého Ulmu, italské Sieny nebo srbského Bělehradu a zpět bez mezilehlého tankování.

Oficiální standardní spotřeba paliva podle NEVC je pouhých 1,6 litru paliva na 100 kilometrů (což odpovídá 37 gramům emisí oxidu uhličitého na kilometr).

V hybridním režimu se Passat GTE může pohybovat rychlostí 225 kilometrů za hodinu a v elektrickém režimu - 130.

Passat GTE je standardně dodáván s LED světlomety, infotainmentem Composition Media a Front Assist a City-Brake.

Palivová nádrž je svou velikostí podobná běžnému Passatu, ale nachází se pod podlahou zavazadlového prostoru. Passat GTE má místo tohoto kontejneru baterii.

Passat GTE má službu Car-Net Guide & Inform, která nabízí všechna data o jízdě. Poskytuje webový odkaz pro navigaci i pro další informace (například počasí na silnici, turistické atrakce a dopravní zácpy).

Příslušenstvím může být Car-Net E-Remote, pomocí kterého majitel ovládá data o autě,

Car-Net App Connect vám umožňuje připojit váš informační a zábavní systém k chytrému telefonu.

Nabíjení elektřinou v Passatu GTE je možné běžným domácím připojením (s nabíjecím výkonem 2,3 kilowattů to trvá čtyři hodiny a 15 minut), prostřednictvím systému Volkswagen Wallbox nebo na veřejných nabíjecích stanicích (s výkonem 3,6 kilowattu, doba nabíjení je dvě a půl hodiny).

Stejně jako Golf má i Passat GTE na středovém oku tlačítko, které vám umožní plně využít výhod obou motorů. Reproduktory tedy uvnitř vytvářejí „zvuk GTE“.

Volkswagen poskytuje záruku na elektrické baterie do 160 tisíc kilometrů.

Ve Slovinsku bude k dispozici od začátku roku 2016 a cena bude zhruba 42 tisíc eur.

text Tomaž Porekar foto továrna