Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Když říkáme, že Multivan není dodávka, myslíme to velmi vážně. Proč? Jednoduše proto, že jezdí jako velký business sedan, ale nabízí minimálně dvojnásobný prostor a pohodlí. Slanou cenu mu tedy nevyčítáme, není to obyčejná dodávka s levnými panely přišroubovanými zevnitř, aby skryly příslovečnou kovovou konstrukci. Ne, to opravdu nenajdete. Již čtvrtá a následně pátá generace Transporteru s tímto označením stanovila milníky v automobilovém průmyslu a od této předchozí kapitoly uplynulo více než deset let.

Navenek se příliš neliší například od T5. Dobře, vyladili mřížku, aby byla modernější a v souladu s konstrukčními kroky společnosti Volkswagen, nyní je ve světlometech nenahraditelná technologie LED, a pokud nebudeme věnovat pozornost některým ozdobám, mírně upravená linie a některé zářezy více zde , a kde- pak ještě méně, to je vše. Alespoň na první pohled. Bah, žádné připojení ?! Co si myslíte, jak promyšleně se toho chopili. Totiž Volkswagen perfektně implementuje strategii, že nejlepší evoluce je lepší než revoluční změny designu. Výsledkem je, že jejich auta mohou být méně honosná a okouzlující, ale přesto se hluboce otiskují do lidského podvědomí.

A ještě jedna věc, zajišťují, aby nedocházelo k zásadním stavebním chybám a poruchám. Potvrzují to i poruchové statistiky, které i přes svoji existenci stále umístily Volkswagen Transporter na první místo ve spolehlivosti. Možná další top fakt: Muti Wagon si drží svou hodnotu neuvěřitelně dobře, pokud jde o ojetá auta. Málokdo ztratí svoji hodnotu za pět nebo deset let. Pokud tedy již investujete do plechu na kolech, je to rozhodně chytrá investice. Pokud nevěříte, stačí se podívat na online portály ojetých vozů: to platí jak doma, tak v jiných evropských zemích. Jedno jméno však nelze držet nahoře, pokud dole není žádný základ, pokud pro něj neexistuje žádný základ.

Samozřejmě nás tedy velmi zajímalo, jak přesvědčivý je Multivan T6. Jedním slovem: je to tak! Například můj kolega Saša se vydal do bavorského hlavního města a zpět a měl v úmyslu použít dobrých sedm litrů na 100 kilometrů, přičemž nezapomněl na dvě důležitá fakta. Jeho výška je 195 centimetrů (ano, hraje skvělý basketbal) a po návratu domů byl tak odpočatý, že mohl odjet do Mnichova a zpět. Navzdory skutečnosti, že nebyl vybaven nejsilnějším motorem, ale dvoulitrovým vznětovým motorem, což je zlatá střední cesta, pokud se podíváte na seznam motorů, tj. 110 kilowattů nebo 150 " koňská síla “, má dostatek lesku pro dynamický pohyb a při pohybu s dobrou hmotností dvou tun nedýchá do kopce.

Je úžasné, jak dobře Multivan jezdí. Díky dlouhému rozvoru nedochází k nepříjemnému blikání a vibracím, které jsou jinak cítit pouze na dlouhých cestách. Díky multifunkčnímu volantu šetrnému k vozidlu a vysokému sedadlu řidiče zajišťuje výjimečný výhled vozidlo přesně a klidně. Abychom to přeháněli, vytváří vlastní elektroniku, která jemně varuje, kde je limit, a dává řidiči dobrou zpětnou vazbu o tom, co se děje pod koly. Také díky zvolenému příslušenství nebo přesněji flexibilnímu podvozku DCC. Ale luxus nekončí: jaké místo, wow! Málokdy mají ve svém obývacím pokoji tak pohodlné židle jako toto auto. Kombinace kůže a alcantary zahřívající se v chladném ránu se opravdu postará o vaši stranu a poskytne vašim zádům odpočinek, když dorazíte do cíle. Pokud jde o zadní sedadla, mohli bychom napsat polovinu časopisu o tom, jak jsou pružné, a s podlahovými kolejnicemi, které umožňují velmi přesné nastavení. A tak nemusíte chodit do posilovny a trénovat mrtvý tah. Dokud necháte dvě sedadla spolujezdce a zadní lavici na jejich místech, pohyb tam a zpět je tak snadný, že to zvládne dítě nebo velmi křehká mladá dáma, která, jak rádi říkáme, už neváží. než 50 kilogramů.

Pokud je chcete dostat ven, zavolejte těm silnějším přátelům, protože jedno místo zde váží někde jako výše zmíněná dívka. Zavolejte svým sousedům, aby odstranili zadní lavici, protože to se nedělá pro dva průměrné dědečky, ale pro čtyři. Pod každým sedadlem najdete velký plastový box na drobnosti, kam si děti mohou ukládat své oblíbené hračky, například přední dvojice sedadel lze také otáčet zatažením za páčku o 180 stupňů a místo toho se dívat dopředu, takže si můžete v klidu popovídat . s cestujícími na zadním sedadle.

Jednoduše řečeno, tento prostor pro cestující může být také mini konferenční místností, kde můžete uspořádat schůzky nebo prezentace mezi kolegy na cestě na další schůzku. A pokud se vás někdo zeptá, když si sednete do auta, zda byste si měli sundat boty a kam si nazout pantofle, nedivte se. Obklady stěn, detaily, kvalitní materiály a měkký koberec na podlaze opravdu přinášejí pohodlí domácího obývacího pokoje. Na druhou stranu skvělý design interiéru znamená, že potřebuje více pozornosti. Pro rodiny s malými dětmi, které o takových vozidlech uvažují, vřele doporučujeme volitelnou gumovou podložku, kde špína není rozpoznatelná a hoří do látky, jako tady. Vynikající klimatizaci zajišťuje také vynikající klimatizace Climatic, protože každý cestující si může nastavit vlastní mikroklima.

Při přílišném zahřátí vpředu a příliš studeném vzadu jsme nenašli žádné problémy, ale naopak v celé kabině lze velmi přesně nastavit teplotu. Je to jen další působivá funkce, stejně jako praktická palubní deska, kde můžete volit nabídky pomocí tlačítek na velké LCD obrazovce nebo dokonce příkazy z této obrazovky, která je samozřejmě citlivá na dotyk. Pohybem levého a pravého palce při držení volantu však řidič dokáže hodně. Tím ale asistence řidiči neskončila. Kromě radarového tempomatu, který se snadno ovládá a funguje přesně, nechybí ani automatické nastavení délky paprsku a asistent nouzového brzdění. Mutivan T6 Comfortline je vlastně prodloužený, zvětšený a rozšířený Passat, ale s výrazně větším prostorem a komfortem.

Každý, kdo ocení pohodlí a svobodu nabízenou dodávkou, ale nechce se vzdát prestiže na cestách, najde Multivan jako velmi zajímavou alternativu k obohacení vozového parku. Vzhledem k tomu, co nabízí, je zřejmé, že cena se dostává docela vysoko. Základní Multivan Comfortline bude váš za dobrých 36 tisíc, a sice ten, ve kterém byla bohatá výbava, za dobrých 59 tisíc. Není to málo, ale ve skutečnosti jde o prestižní obchodní limuzínu pro muže s kravatou, kterou si půjčí na víkend a vezmou ji s rodinou na výlet nebo lyžování do módních alpských středisek.

Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	36.900 €
Náklady na testovací model:	59.889 €
Napájení:	110 kW (150 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,3 s
Maximální rychlost:	182 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,7 l / 100 km
Záruka:	2 roky nebo 200.000 2 km obecná záruka, neomezená mobilní záruka, 12 roky záruka na barvu, XNUMX let záruka na rez.
Systematický přehled	Servisní interval 20.000 XNUMX km nebo jeden rok. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Pravidelné služby, práce, materiály:	1.299 €
Pohonné hmoty:	7.363 €
Pneumatiky (1)	1.528 €
Ztráta hodnoty (do 5 let):	20.042 €
Povinné pojištění:	3.480 €
POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Skoupit	43.087 0,43 € (náklady na km: XNUMX) €)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 95,5 × 81,0 mm - zdvihový objem 1.968 cm3 - komprese 16,2:1 - maximální výkon 110 kW (150 k) .) při 3.250 - 3.750 ot./min. - průměrná rychlost pístu při maximálním výkonu 9,5 m/s - měrný výkon 55,9 kW/l (76,0 l. vstřikování paliva rail - výfukové turbodmychadlo - chladič plnicího vzduchu.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - I převodový poměr 3,778; II. 2,118 hodin; III. 1,360 hodin; IV. 1,029 hodin; V. 0,857; VI. 0,733 - Diferenciál 3,938 - Kola 7 J × 17 - Pneu 225/55 R 17, valivý obvod 2,05m.
Kapacita:	maximální rychlost 182 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,9 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, emise CO2 161-159 g/km.
Přeprava a pozastavení:	sedan - 5 dveří - 7 míst - samonosná karoserie - přední individuální odpružení, listová pera, tříramenná příčná ramena, stabilizátor - zadní tuhá náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouč , ABS, mechanická parkovací brzda na zadních kolech (páka mezi sedadly) - hřebenový volant, elektrický posilovač řízení, 2,9 otáčky mezi krajními body.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2.023 3.000 kg - přípustná celková hmotnost 2.500 750 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 100 XNUMX kg, bez brzdy: XNUMX kg - přípustné zatížení střechy: XNUMX kg.
Vnější rozměry:	délka 4.904 mm - šířka 1.904 mm, se zrcátky 2.250 mm - výška 1.970 mm - rozvor 3.000 mm - přední rozchod 1.904 - zadní 1.904 - světlá výška 11,9 m.
Vnitřní rozměry:	podélný vpředu 890–1.080 630 mm, uprostřed 1280–490 1.160 mm, vzadu 1.500–1.630 1.620 mm – vpředu šířka 939 1.000 mm, uprostřed 960 960 mm, vzadu 500 480 mm – světlá výška vpředu 480–713 5.800 mm, uprostřed 370 mm, vzadu vzadu 70 mm – délka sedáku vpředu XNUMX mm sedadlo XNUMX mm, střední sedadlo XNUMX mm, zadní sedadlo XNUMX mm - kufr XNUMX-XNUMX l - průměr volantu XNUMX mm - palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumatiky: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Stav tachometru: 15.134 km
Zrychlení 0-100 km:	12,3s
402 m od města:	10,2 let ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./Ne.))
Flexibilita 80-120 km / h:	12,1 s / 17,1 s ((v./vi.))
zkušební spotřeba:	7,8 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 130 km / h:	80,2m
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,4m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

Celkové hodnocení (333/420)

• Mezi prestižními dodávkami je to nejlepší volba VW. Nabízí spoustu pohodlí, bezpečí a především snadné použití. Interiér můžete rychle a snadno přizpůsobit svým přáním a potřebám. Okamžitě se promění z rodinného auta v luxusní business shuttle.

• Exteriér (14/15)

  Charakteristický design zůstává moderní a velmi elegantní.

• Interiér (109/140)

  Zaujmou výjimečnou flexibilitou, prostorností a detaily, díky nimž je řízení pohodlné.

• Motor, převodovka (54
  
  
  / 40)

  Motor zvládá s tímto úkolem výbornou práci, málo spotřebovává a je docela ostrý, i když ne ten nejvýkonnější z navrhovaných.

• Jízdní vlastnosti (52
  
  
  / 95)

  Občas jsme zapomněli řídit dodávku, ale i tak dávala působivé rozměry.

• Výkon (25/35)

  Vzhledem k jeho třídě je překvapivě veselý.

• Zabezpečení (35/45)

  Bezpečnostní prvky jsou jako špičkový obchodní sedan.

• Ekonomika (44/50)

  Není to levné, zvláště když se díváme na ceny příslušenství, ale přesvědčuje nízkou spotřebou a, jak víte, dobrou cenou.

Chválíme a vyčítáme

motor, podvozek

použitelnost a flexibilní interiér

vyšší poloha při řízení

Zařízení

systémy pomoci

kvalita materiálů a zpracování

dobře uchovává hodnotu

cena

cena příslušenství

jemný interiér

těžká sedadla a zadní lavice