Klasiky Holden, HSV a Porsche oslovují kupce, kteří nemají možnost dovolené v zahraničí.

Je to nejdepresivnější rok v novodobé historii, ale pro klasická auta to byla doba boomu, protože zadržovaní a uzamčení nadšenci tlačí nahoru ceny sběratelských Holdenů, HSV a evropských blue chips.

Až 97 procent vozů na prodej bylo prodáno na aukcích a ceny raných modelů, jako je Holden Torana A9X, se za pět let zdvojnásobily.

Stačil jen jeden virus, aby srazil z lesa více kupců klasických aut než v předchozích letech, s obrovskou poptávkou a vysokými cenami na australských aukcích a tržištích.

Oznámila to slavná aukční síň klasických aut a sběratelských předmětů Shannons. CarsGuide že nejlepší zprávou je, že to asi vydrží až do nového roku.

Manažer národních aukcí Shannons Christophe Beauribon řekl, že COVID-19 a nemožnost čerpat dovolenou přivedly velkou pozornost k nákupu žádoucích položek, včetně nových, ojetých - a pro mnohé - klasických automobilů.

"Pro některé je COVID uvědoměním si, že lidé nepojedou na dovolenou do zahraničí další dva až tři roky, a nyní nemusí odkládat selektivní a osobní nákupy," řekl.

„To vedlo k obrovskému nárůstu poptávky po klasických autech, motocyklech a memorabiliích. Zájem byl stejný jako v případě karavanů, lodí a kol - jsou vyprodané.

„Naše výsledky aukcí to odrážejí tím, že jsou letos velmi, velmi silné.

„Naše výsledky prodeje online aukcí jsou 95–97 %, což je vynikající výsledek. Kupující zjevně nemají problém používat online aukce.“

Pan Beauribon řekl, že poptávka je „všeobecná“ a většina značek přitahuje pozornost kupujících.

„Cokoli, co má rodokmen a promyšlenost, se prodává velmi rychle. Někteří modročipští Evropané dostávají dobré peníze,“ řekl.

"Nikdo není nad druhým." Je těžké vyčlenit značku, ačkoli Holden a HSV jsou pro kupující zvláště zajímavé, protože byly ukončeny.“

Řekl: "Holden a HSV z 1990. a 2000. let si nyní přijdou na své."

„Tyto pozdější modely letos opravdu vzlétly. Viděli jsme mimořádný zájem o Toranas, jako je A9X.

„Viděl jsem pár poklopů A9X změnit majitele za ceny od 400,000 450,000 do 200,000 250,000 USD. Před pěti lety stály mezi XNUMXXXNUMX a XNUMXXXNUMX $.“

Mluvčí MG Car Club také uvedl, že v letošním roce došlo k opětovnému oživení zájmu o MG, zejména o MGA, ačkoli dříve se TC a TD prodávaly rychle a dobře, cenově dostupné jednotky byly stále vzácnější.

Jako příklad uvedli, že ceny MGA od roku 1955 do roku 1962 a modelu před MGB byly téměř dvojnásobné než před 10 lety a byly dvakrát dražší než pozdější MGB.

Dobré kopie MGA se nyní prodávají za 40,000 100,000 až XNUMX XNUMX $.

Zástupce uvedl, že starší TD z počátku 1950. let mají tradiční tvar MG, který mnoho nadšenců požaduje. Tento model se prodává za 30,000 45,000 až XNUMX XNUMX $ s dobrým procentem.

Velké pokroky udělaly i další značky. Shannon prodal Mini Moke California v listopadu za 39,500 13,500 dolarů, zatímco o pět let dříve stál podobný vůz XNUMX XNUMX dolarů.

Nejde jen o auta. O SPZ je velký zájem a ceny se někdy zdají směšné.

Na Shannonově listopadové aukci se dědická deska s číslem „477“ prodala za neuvěřitelných 152,000 2015 dolarů. V roce 408 se podobný talíř z Victorie s číslem „62,000 XNUMX“ – číselně nižší, a proto považovaný za hodnotnější – prodal za XNUMX XNUMX dolarů.

I když nošení tak drahého štítku na veřejnosti může být lehkomyslné, ukazuje to na poptávku po automobilových memorabiliích a investiční potenciál.

Shannon také prodal kovové šlapací auto založené na kabrioletu Austin J40 v dobrém, ale ne dokonalém stavu za 5300 XNUMX dolarů.

CarsGuide zeptal se pana Boribona, která auta se vyplatí koupit jako investici, ale odmítl odpovědět.

Potvrdil však, že Holden a HSV zůstanou populární, a řekl, že sběratelé a nadšenci by také měli zvážit nákup kol, které také výrazně zdražily na základě poptávky.

„Výhodou je, že můžete do garáže umístit čtyři nebo pět motocyklů na stejný prostor jako jedno auto,“ řekl.