Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kB)
Pokud je vaším úkolem přeprava nákladu z bodu a do bodu b, pak musíte myslet na své vozidlo. Rozhodující je samozřejmě nosnost, zavazadlový prostor a návratnost investice, ale pohodlí a jízdní vlastnosti jsou jen vychytávka. Něco, co není potřeba, ale užitečné.
Volkswagen svým nováčkem Crafter dále posílil svoji 50letou tradici programu nákladních vozidel. Pravděpodobně už víte, že to vyvinuli společně s Mercedes Benz, ale pokud jste to nevěděli, je to jasné, když se na to podíváte. Z dálky se liší pouze přední maskou, světlomety a odznakem na nose. Uvnitř bodne minimálně další, ne Volkswagen, páčka stěračů, světlometů atd. Na volantu. Jinak je vše téměř stejné.
Ale nic z toho mě opravdu netrápí. Pro ty z nás, kteří museli převzít roli automobilového transportéru, byl důležitý nejen vzhled. V případě dodávkových vozidel se kritéria nákupu, jakož i samotné hodnocení, mírně liší od kritérií nákupu osobních automobilů. Barva zde není tak důležitá. A ona, vaše lepší polovička, která nepracuje jako účetní v rodinné firmě, nemá na rozhodnutí vliv. Finance jsou zde ještě důležitější. A finanční kalkulace se dobře ukazuje v případě Craftera.
Není mezi konkurenty nejdražší (dobře, není levný), ale má motor, který s tak velkými rozměry, hmotností a v konečném důsledku i nosností spotřebuje málo. Mířili jsme na 12 litrů o 5 kilometrů, ale jízda byla nemilosrdná. Při umírněné jízdě, ne takové „žízni“, může spotřeba také klesnout těsně pod deset litrů na 100 km. Osm a několik decilitrů spotřeby uvedených v prospektu se nám však nepodařilo dosáhnout. Možná za klidného počasí, s plným vykládáním a s výjimečně klidnou jízdou, bez čekání na semaforech a bez dalších účastníků silničního provozu, kteří vám budou překážet v jízdě ... Takže při výpočtu úspor přidejte továrně minimálně dva až tři litry data a výpočet bude „životaschopnější“.
Aby nás však nikdo příliš hlasitě nepřirovnával k věčným nespokojencům, raději poukážeme na pár ekonomičtějších faktů. Crafter má servisní interval až 40 tisíc kilometrů, takže jej odvezete do servisu (pokud průměrně hodně jezdíte podle dodacích kritérií) jednou ročně, což by nemělo být příliš drahé, protože existuje základní servisní interval. Další výhodou je, že nemusíte měnit rozvodový řemen (a zbavit se pořádné hromady peněz) po 200-12 mil. Pokud ho napadne rez, Volkswagen vás bude podporovat XNUMX let a záruka na lak je tři roky.
Crafter vás navíc nenechá zmást svým užitečným zatížením. S celkovou přípustnou hmotností tři a půl tuny je to už skutečný kamion. Můžete si také vybrat mezi menším užitečným zatížením (tři tuny) a největším, což je celých pět tun.
Volksawgen myslel na snadné použití, protože samotný přístup do nákladového prostoru je vynikající, posuvné dveře se dokořán otevírají, takže nakládání nákladu pomocí vysokozdvižného vozíku (europalety) je rychlé a snadné a nemůžete se bát vzít si s sebou více nakládací tyče nebo plechy. Ve spodní části a v rozích jsou k dispozici robustní montážní oka, takže zajištění nákladu je snadné, bezpečné a rychlé.
Vzhledem k tomu, že testovací verze byla kombinací dodávky a dodávky - tři sedadla vpředu a další lavice vzadu (sedadlo pro pět cestujících a řidiče), byl nákladový prostor oddělen od spolujezdce a chráněn zdí. a kovové pletivo v souladu s dnešními bezpečnostními normami. O přeplněných pasažérech zde samozřejmě nemůže být řeč, ale velmi nás překvapilo, jak pohodlné to bylo, navzdory tomu, odkud se vzalo. Sedadla byla pohodlná, i když o něco vzpřímenější, než jsme v autech zvyklí. Zároveň je zvuková izolace dostatečně dobrá, aby cestující mohli normálně mluvit i při rychlostech nad 100 km/h.
O jízdních výkonech se samozřejmě dlouho mluvit nedá. Crafter totiž řídí typický Volkswagen, takže řidič má po celou dobu dobrý kontakt s vozovkou a cítí, co se na silnici děje a jak rychle jede v aktuálních jízdních podmínkách. Výhled řidiče za volantem je velmi dobrý; boční zrcátka také poskytují vynikající výhled dozadu. To, že je tento Crafter hodně dlouhá a opravdu obrovská věc, cítíte, jen když silněji fouká vítr nebo když se cesta klikatí. No, ani on nemá rád město, ale po malém tréninku si řidič zvykne na velké rozměry.
O své užitečnosti hovoří i zvolený motor, který v této verzi produkoval 80 kW. Ten je dostatečně výkonný, aby nabídl dobrý každodenní kompromis s šestistupňovou převodovkou s krátkým hodnocením, jejíž sportovní krátká řadící páka je umístěna na středové konzole. Při jízdě po městě si nemáme na co stěžovat, ale na rychlejších silnicích a dálnicích je to trochu jinak. Tam až 130 km / h bojuje, zvláště při plném zatížení. Pokud bychom na dodávku nenaložili náklad, bylo by to jako nejezdit sportovním vozem svými oblíbenými zatáčkami na silnici a pak psát test. Tak nepřijatelné!
Musíme poděkovat přátelským prodejcům stavebního materiálu, kteří nám vždy rádi naloží různé druhy cementu, abychom mohli nákladní dodávku ocenit i v případě, pro který je určena. A tak můžeme každému, kdo ví, že Crafter bude často plně naložený, doporučit výkonnější motor. To není špatné, ale proč ho obtěžovat, pokud existuje lepší řešení.
A nakonec jsme se vrátili k penězům. Vidíte, mučení je rychlejší únava materiálu, přetížení uzlů, a tedy dodatečné náklady. Pokud spadáte do skupiny lidí, kteří mají zájem právě o takovou dodávku, takových testů bude poměrně hodně (stojí 37.507 35 22.923 eur), takže je vždy dobré si rozmyslet, co vlastně potřebujete. Základní Crafter XNUMX s tímto motorem stojí XNUMX EUR. V opačném případě budete s největší pravděpodobností mluvit o pronájmu nebo leasingu.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kB)
Kmenová data
| Odbyt: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 22.923 € |
| Náklady na testovací model: | 37.507 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 80 kW (109 KM) |
| Maximální rychlost: | 143 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,0 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 5-válec - 4-taktní - řadový - přímovstřikový turbodiesel - zdvihový objem 2.459 cm3 - maximální výkon 80 kW (109 k) při 3.500 ot./min - největší točivý moment 280 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor je poháněn zadními koly - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Kapacita: | Výkon: 143 km/h nejvyšší rychlost - zrychlení 0-100 km/h: údaje nejsou k dispozici - spotřeba paliva (při polovičním zatížení a 80 km/h konstantní rychlosti) 8,0 l/100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 2.065 kg - přípustná celková hmotnost 3.500 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 6.940 mm - šířka 1.993 mm - výška 2.705 mm. |
| Krabice: | 14.000 l. |
Naše měření
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Vlastnictví: 59% / Stav měřiče: 2.997 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 21,6s |
|---|---|
| 402 m od města: | 21,8 let ( 102 km / h) |
| 1000 m od města: | 40,5 let ( 124 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,9/13,5 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,3/23,8 s |
| Maximální rychlost: | 143 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 12,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 47,6m |
| Tabulka AM: | 45m |
оценка
Skvělá dodávka kombinující dodávku a dodávku. To, že unese celkem šest lidí a navíc velký náklad, je jeho velkou výhodou. Pro dokonalý zážitek si jen přejeme, abychom měli o něco silnější motor a trochu dostupnější cenový bod z hlediska výbavy.
Chválíme a vyčítáme
moderní výkonný motor (vysoký točivý moment)
účinnost motoru (nízká spotřeba, servisní intervaly)
užitečný interiér
pohodlí podle třídy doručení
Zrcadla
motor je při plném zatížení trochu slabý
