Testovací jízda Audi A7 50 TDI quattro: Express do budoucnosti

Test nové generace elitního modelu z Ingolstadtu

Jeho předchůdce je stále považován za jeden z nejkrásnějších modelů Audi a nová generace A7 Sportback přidává do nabídky ještě působivější řadu moderních technologií.

Vlastně už při prvním setkání s novým vydáním A7 máme pocit, že před sebou máme našeho starého dobrého kamaráda, i když trochu pozměněného. Ano, nyní je maska chladiče dominantnější a ostré rohy a hrany v designu jsou ostřejší, ale silueta elegantního čtyřdveřového kupé je téměř stoprocentně zachována. Což nelze brát jako nedostatek – naopak, protože A7 je se čtyřmi emblémovými prsteny jedním z nejelegantnějších modelů značky a jeho nová generace působí ještě kultivovaněji než předchůdce.

Jakmile však usednete za volant, podobnost s předchozím modelem zmizí. Místo klasických tlačítek, přepínačů a analogových zařízení jsme obklopeni mnoha obrazovkami, z nichž některé jsou dotykové a dotykové. Nejdůležitější údaje o jízdě se promítají na čelní sklo přímo v zorném poli řidiče pomocí head-up displeje, dokonce i známý prvek, jako je řídicí jednotka osvětlení, byl nahrazen malou dotykovou obrazovkou. To je cílem společnosti Audi pro úplnou digitalizaci.

Díky kvalitním displejům s vynikajícím kontrastem, které reagují téměř okamžitě, získává interiér zvláštní futuristické kouzlo. Pravdou však je, že práce s většinou funkcí vyžaduje čas, než si na ni zvyknete, a je rušivá. Vezměte si například ovládání Head-up displeje: pro změnu jeho jasu musíte nejprve přejít do hlavní nabídky, poté do podnabídky „Nastavení“, poté zadat příkaz „Zpět“, poté „Indikátory“ atd. - poté budete přesměrováni na "Head-up display". Zde musíte rolovat dolů, dokud se nedostanete k možnosti nastavení jasu, a stisknout Plus tolikrát, kolikrát je potřeba, abyste dosáhli požadovaného jasu. Menu jsou však dostatečně logická a většinu z nich lze poměrně snadno ovládat hlasovými příkazy.

Naštěstí alespoň třílitrový TDI s výkonem 286 koní. začíná tlačítkem, nikoli hlasovým příkazem nebo procházením nabídky. Pohybem joysticku zařaďte převodovku do polohy D a nastartujte. A7 Sportback zaujme od prvních metrů extrémně vysokým komfortem odpružení a zvukovou izolací. Vzduchové odpružení a dvojité akustické zasklení vás odvedou prakticky pryč od vnějšího světa a A7 si zachovává bezchybné chování i na nerovných silnicích.

Dojezd s rychlostí až 160

Interiér je ještě tišší, když se motor při jízdě bez trakce do rychlosti 160 km/h automaticky vypne. S maximálním točivým momentem 8,3 Nm na svém V100 velké čtyřdveřové kupé snadno zrychlí z 620 na 6 za 5,6 sekund. Při prudkém rozjezdu a akceleraci však TDI chvíli přemýšlí, než jej použije. váš plný tah. I přes přítomnost 0voltové palubní sítě zde Audi nepoužívá rychločinný elektrický kompresor, jako je tomu u SQ100. Téměř pětimetrový stroj díky inovativnímu systému pohonu všech kol střílí úžasně obratně i v utažených a utažených zatáčkách prakticky bez bočního náklonu. V této kategorii však existují auta, která se řídí mnohem jednodušeji a přímočařeji. A to by nemělo nikoho překvapit, protože při měření hmotnosti A48 bylo bráno v úvahu vážných 7 kilogramů, což určuje její sebevědomější-pohodlnější než sportovní charakter.

ZÁVĚR

+ Vynikající zvuková izolace, velmi dobrý jízdní komfort, těžký vznětový motor, dostatek vnitřního prostoru, pohodlná sedadla, mnoho asistenčních systémů, bohatá konektivita, výkonné brzdy

– Citelné myšlení při akceleraci z nízkých otáček, velmi těžké, motor trochu hlučný při plné zátěži, ovládání funkcí vyžaduje plnou koncentraci, vysoké náklady

Text: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann