Volkswagen Caravelle: historie, hlavní modely, recenze
Obsah
Volkswagen Caravelle je skromný minivan s bohatou historií. Za 50 let přešel od jednoduché dodávky ke stylovému, pohodlnému, funkčnímu a prostornému vozu.
Historie vozu Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) se za půl století své historie vyvinul z jednoduché dodávky ve stylový vůz pro práci i volný čas.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 je považován za předchůdce VC, který se i přes svou jednoduchost a skromnost stal jakýmsi symbolem své éry. První VC byl devítimístný minibus s benzínovým motorem o objemu 1,6 až 2,0 litru a výkonem 47 až 70 koní. S.
Na svou dobu to byly dobře vybavené vozy s dobrou ovladatelností a spolehlivými brzdami, které měly velmi atraktivní vzhled. Spotřebovaly však hodně paliva, měly tuhé zavěšení a karoserie byla velmi náchylná ke korozi.
VC Т3 (1979–1990)
V nové verzi se VC stal hranatější a tužší a byl čtyřdveřovým devítimístným minibusem.
Byly vybaveny benzinovými motory o objemu 1,6 až 2,1 litru a výkonu 50 až 112 litrů. S. a dva typy vznětových motorů (1,6 a 1,7 litru a 50 a 70 k). Nový model se vyznačoval moderním interiérem s širokými možnostmi transformace, nosností a prostorností. Přesto se objevily problémy s náchylností karoserie ke korozi a špatnou zvukovou izolací.
VC Т4 (1991–2003)
Ve třetí generaci začal Volkswagen Caravelle získávat moderní prvky. Pro umístění motoru V6 pod kapotou (dříve byly instalovány V4 a V5), byla v roce 1996 prodloužena příď.
Motory instalované na autech:
- benzín (objem 2,5–2,8 litru a výkon 110–240 k);
- diesel (o objemu 1,9–2,5 litru a výkonu 60–150 k).
Vůz přitom zůstal čtyřdveřovým devítimístným minibusem. Jízdní vlastnosti se však znatelně zlepšily a opravy se zjednodušily. Výrobce nabízel mnoho různých úprav VC T4, takže si každý mohl vybrat vůz podle svého vkusu a potřeb. Mezi nedostatky je třeba poznamenat vysokou spotřebu paliva a nízkou světlou výšku.
VC Т5 (2003–2015)
Ve čtvrté generaci se změnil nejen vzhled, ale i vnitřní výbava vozu. Exteriér VC T5 se stal více podobným Volkswagenu Transporter - byl vyroben v přísném souladu s firemní identitou Volkswagen. Kabina však byla více zaměřena na přepravu cestujících než nákladu. Vešlo se do něj šest cestujících (pět vzadu a jeden vedle řidiče).
V případě potřeby by však mohl být počet míst navýšen na devět. Do salonu se dalo dostat bočními posuvnými dveřmi.
Na VC T5 byly instalovány stejné motory jako na Volkswagen Transporter T5: benzinové a naftové jednotky s výkonem od 85 do 204 k. S.
VC T6 (od roku 2015)
V dosud nejnovější verzi Volkswagen Caravelle začal vypadat co nejstylovější: jasné a včasné hladké linie, stručný vzhled a rozpoznatelné vlastnosti „Volkswagen“. Salon se stal ergonomičtějším a zvýšila se možnost jeho transformace. Vůz pojme od čtyř osob s pevnými zavazadly až po devět osob s lehkými příručními zavazadly. VC T6 se vyrábí ve dvou verzích: standardní a s dlouhou základnou.
VC T6 se od svých předchůdců liší počtem a kvalitou nových možností, díky kterým je cestování co nejpohodlnější. Tento:
- klimatizace;
- vysoce kvalitní audio systém;
- asistenční systém rozjezdu do kopce;
- bezpečnostní systémy ABS, ESP atd.
V Rusku je vůz k dispozici ve dvou verzích s benzinovým motorem o výkonu 150 a 204 k. S.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 úspěšně kombinuje vlastnosti všestrannosti a individuality. Možnosti přeměny kabiny umožňují její využití jak pro přepravu cestujících, tak i pro poměrně objemný náklad. Sedadla v kabině lze libovolně přeskupit.
Vůz je k dispozici ve dvou verzích – se standardní a prodlouženou o 40 cm základnou.
Salon vypadá draho a prestižně. Sedadla jsou obšitá přírodní kůží, ozdobné panely jsou potaženy klavírním lakem a podlaha je z kobercového materiálu, který lze nahradit praktičtějším plastem. Kromě toho je k dispozici klimatizace a přídavné topení.
Mezi technické inovace a užitečné možnosti stojí za zmínku:
- technologie pohonu všech kol 4MOTION;
- převodovka DSG;
- adaptivní podvozek DCC;
- elektrické zadní zvedací dveře;
- full LED světlomety;
- vyhřívaná přední sedadla;
- elektricky vyhřívané čelní sklo.
Kromě toho má VC 2017 celý tým elektronických asistentů řidiče – od parkovacího asistenta až po automatické přepínání světel v noci a elektronický hlasový zesilovač.
Nová generace VC je k dispozici s naftovými a benzínovými motory. Dieselovou řadu zastupují dvoulitrové přeplňované agregáty o výkonu 102, 120 a 140 koní. S. Přitom jsou docela ekonomické – plná nádrž (80 l) vystačí na 1300 150 km. Dva benzínové motory s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem mají výkon 204 a XNUMX koní. S.
Video: Volkswagen Caravelle na autosalonu v Bruselu
Volkswagen Caravelle 2017 lze zakoupit ve čtyřech verzích:
- Highline (od 3,1 milionu rublů od oficiálních prodejců);
- Trendline (od 2,2 milionu rublů);
- Comfortline (od 2,3 milionu rublů);
- Edice (od 2,5 milionu rublů).
Výběr motoru: benzinový nebo naftový
Kupující jakéhokoli vozu, včetně Volkswagenu Caravelle, čelí problému výběru typu motoru. Historicky v Rusku více důvěřují benzínovým jednotkám, ale moderní dieselové motory jim nejsou v žádném případě horší a někdy je dokonce předčí.
Mezi výhody dieselových motorů patří:
- úspora (naftový motor spotřebuje v průměru o 15–20 % méně paliva než benzínový motor);
- ekologie (dieselové motory splňují nejnovější evropské ekologické normy);
- životnost (diesely se vyznačují silnou a tuhou skupinou válec-píst a samotné palivo částečně působí jako mazivo).
Z nedostatků takových jednotek stojí za zmínku:
- hluk (rozhoduje se instalací lepší zvukové izolace);
- možné poruchy v zimě (na VC 2017 je k tomu instalován ohřívač chladicí kapaliny).
Mezi výhody benzínových motorů patří:
- se stejnou hlasitostí ukázat větší výkon;
- dobře začít v chladném období;
- dělat méně hluku.
Tradiční nevýhody benzínových jednotek:
- spotřebovat více paliva;
- jsou méně šetrné k životnímu prostředí;
- mají nižší životnost.
Odborníci se domnívají, že výběr motoru by měl být určen účelem nákupu automobilu. Pokud potřebujete dynamiku a výkon, měli byste si koupit auto s benzínovou jednotkou. Pokud je vůz zakoupen pro tiché cesty a existuje touha ušetřit na opravách a údržbě, měla by být volba učiněna ve prospěch dieselového motoru. A konečné rozhodnutí by mělo padnout po testovací jízdě obou variant.
Video: zkušební jízda Volkswagen Caravelle 2017
Vlastní recenze Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle je posledních 30 let jedním z nejoblíbenějších vozů své třídy v Evropě. Majitelé automobilů poznamenávají, že auto je prostorné, pohodlné, zřídka se porouchá a poctivě počítá svou hodnotu. Hlavním nedostatkem bylo a zůstává odpružení.
V roce 2010 jsme všichni čtyři jeli k moři (moje žena a otec a matka) do Adleru, sundali jsme zadní řadu a položili pružinovou matraci z postele (pevně vylezli), odstranili skládací židli ve 2. řadě (volně se pohybovat po srubu) - a cestou, cestou se převlékali s otcem (unavení si lehli na matraci). Za volantem jako za kormidlem: sedíte jako v křesle; prakticky není unavený z cesty.
Zatím jsem žádné problémy nezaznamenal a myslím, že ani nebudou. Všechno, co jsem chtěl v autě vidět, je v tomto: německá zdrženlivost, pohodlí, spolehlivost.
Mikrik byl mnou zakoupen v roce 2013, Dovoz z Německa s najeto 52000 km. Bush v zásadě spokojen. Jeden a půl roku provozu se kromě spotřebního materiálu změnilo pouze levé axiální ložisko. Jak jezdili, křupaly klouby CV, takže křupou teď, ale dříve nebo později je bude potřeba vyměnit a prodávají se pouze s nápravovými hřídeli. Kolik stojí, myslím, že o tom majitelé vědí. Hluk ve spojce, ale je téměř ve všech t5jp, nevím, s čím to souvisí, dokud na to nepřijdu. Ozval se hluk na studeném motoru, po zahřátí zmizí. Jízdní vlastnosti v zásadě spokojenost.
Multifunkčnost, spolehlivost, dynamika a komfort – tyto vlastnosti plně charakterizují Volkswagen Caravelle, který je v Evropě posledních 30 let jedním z nejoblíbenějších vozů své třídy.
