Lidmi oblíbený Volkswagen Polo: podrobná recenze a specifikace
Volkswagen Polo je jedním z nejoblíbenějších a nejžádanějších vozů. Konkuruje Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan a v posledních letech Lada Vesta, které jsou si blízké z hlediska technických vlastností a ceny. Moderní VW Polo s optimálním poměrem ceny a kvality uspokojí nejnáročnější automobilové nadšence.
Historie vozu Volkswagen Polo
První Volkswagen Polo sjel z montážní linky v závodě ve Wolfsburgu v roce 1975. Se zahájením jeho výroby zanikla výroba Audi50 a Audi80, které jsou považovány za předchůdce tohoto modelu. Na pozadí palivové krize 70. let se ekonomický Volkswagen Polo ukázal jako velmi relevantní a žádaný.
Vzhled první generace VW Polo navrhl italský automobilový designér Marcello Gandini.. První vozy, které sjely z montážní linky, byl třídveřový hatchback s poměrně prostorným kufrem, objemem motoru 0,9 litru a výkonem 40 koní. S. Následně se objevily další úpravy vozu, například sedan Derby, jehož výroba pokračovala až do roku 1981.
Druhá generace VW Polo dostala výkonnější motory a moderní design, implementovaný do modelů Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40 vyrobených v letech 1981 až 1994. Další generace VW Polo byla představena na autosalonu v Paříži v roce 1994 a již v roce 1995 mohli motoristé hodnotit nové Polo Classic s 1,9litrovým turbodieselem a výkonem 90 koní. S. V dalších letech byly na trh uvedeny modely jako Caddy, Harlekin, Variant, GTI, jejichž výroba byla ukončena v roce 2001 s příchodem čtvrté generace VW Polo. Nová řada vozů přišla s pravidelnými změnami jak ve vzhledu, tak v technických vlastnostech. Modely Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion vyráběly továrny v Číně, Brazílii a Evropě v letech 2001 až 2009.
Další krok ve vývoji a zdokonalování vozů VW Polo byl učiněn v roce 2009, kdy byl model páté generace předveden na autosalonu v Ženevě. K vytvoření designu nového vozu byl přizván Walter de Silva, který již dříve spolupracoval s Audi, Alfa Romeo a Fiat. Byl to model páté generace, který dosáhl maximálního uznání mezi odborníky a spotřebiteli - v roce 2010 byla tato verze vyhlášena autem roku na světě.
Dnes je VW Polo spojeno s představením šesté generace modelu na berlínském autosalonu v červnu 2017. Nejnovější vůz je vybaven mnoha novými možnostmi, které vytvářejí nejpohodlnější a nejbezpečnější podmínky pro řidiče a cestující. Výroba nového modelu byla svěřena závodu ve španělské Pamploně.
Volba padla na Polo Sedan, ztělesňovala vysoký poměr cena / kvalita + spotřebitelské vlastnosti. Nechci toho moc psát, auto je běžné – stejně o něm každý ví. Za celou dobu provozu (bral jsem to s najeto 68tis km, prodal jsem to s najeto 115tis km): 1) měnil olej každých 15tis tak jsem za půl roku nastřílel 10k); 5) Přední destičky jsem měnil při 15 tisících; 2) Po celou dobu několik různých žárovek. 105) Aktualizováno na 3 tisíc předních odpružení (pouzdra a vzpěry stabilizátoru, tlumiče, silentbloky předních páček). 4) Po 100 tisících jsem začal věnovat pozornost olejovému hořáku (asi litr na 5 tisíc, zvláště pokud neustále mačkáte tenisku, zejména v zimě) - olej Mobil 100 10w1. 0) Jakmile spadlo tlačítko elektrického ovládání předního pravého okna (prostě zapadlo), vyjmul kartu dveří a vložil ji na místo. 40) Jednou jsem zkontroloval odklon / sbíhavost - nebylo potřeba žádné nastavení. Nakonec bylo auto vynikající a plně splnilo očekávání. Jezdil jsem každý den za každého počasí, na jakoukoli vzdálenost, vozil opilé přátele, chodil do přírody, zrychloval na 6 km/h, nevyžadoval zvláštní péči a pravidelné návštěvy servisu. Poctivě dělala vše, co mohla. Vynikající pracovní stroj pro každý den, pokud nepřikládáte důležitost nedostatku zvláštního pohodlí (no, co jste chtěli za takové peníze?). Pokud to najednou někomu pomůže v rozhodování o autě, bude to skvělé.
Evoluce modelů VW Polo
VW Polo získal svůj moderní vzhled a technické vybavení jako výsledek dlouhé evoluce, inženýrského a designového vývoje, jehož účelem bylo co nejlépe vyhovět požadavkům své doby.
1975 - 1981 let
Vůbec první modely VW Polo byly vybaveny pouze nejnutnějšími potřebami, neboť cílem jejich tvůrců bylo nabídnout zákazníkům cenově dostupný lidový vůz. Třídveřový hatchback z roku 1975 se vyznačoval jednoduchostí výzdoby interiéru a skromným technickým výkonem. Díky tomu byla cena modelu cca 7,5 tisíc DM. Tím byla zajištěna její konkurenceschopnost na trhu malých městských vozů.
S příchodem každého nového modelu byly provedeny změny v designu a konstrukci. Auto zpravidla dostalo výkonnější motor, vylepšený podvozek, bylo stále ergonomičtější a pohodlnější. Již v roce 1976 se tedy u modelů VW Polo L a VW Polo GSL objem motoru zvýšil z 0,9 na 1,1 litru a výkon se zvýšil na 50 a 60 litrů. S. respektive. V roce 1977 se k hatchbackům přidal sedan Derby, který se od svých předchůdců technicky lišil pouze zvýšeným objemem motoru až na 1,3 litru, zlepšeným výkonem zadního odpružení a velkým kufrem. Díky použití aktualizovaných designů nárazníků a mřížek chladiče se tvar vozu zjednodušil.
Ještě hospodárnější byl model Formel E (hatchback i sedan), který se objevil o čtyři roky později. Ve smíšeném režimu (ve městě a na dálnici) utratila 7,6 litru benzínu na 100 km. Polo Coupe 1982 začalo být vybaveno 1,3-litrovým motorem s výkonem 55 koní. s., a od roku 1987 se na ni snažili instalovat dieselové agregáty o objemu 45 litrů. s., která však u spotřebitelů neměla příliš velký úspěch.
1981 - 1994 let
Po celou tu dobu tvůrci VW Polo používali v konstrukci podvozku přední vzpěry McPherson a polonezávislý zadní nosník ve tvaru H. Dalším krokem vpřed bylo v roce 1982 uvedení modelu Polo GT v roce 1982 s motorem 1,3 litru a výkonem 75 k. S. Polo Fox z roku 1984 bylo určeno především pro mladé automobilové nadšence a výroba sportovního Pola G40 s motorem o výkonu 115 k. S. a snížené zavěšení bylo omezeno na vydání pouze 1500 kusů. Na základě posledně jmenovaného byla v roce 1991 vyrobena GT40 s maximální rychlostí na tachometru rovnou 240 km/h.
1994 - 2001 let
Na začátku tohoto období byla řada VW doplněna o zaoblenější Polo III. Vyráběl se s 1,9litrovým dieselovým motorem o výkonu 64 koní. S. nebo s benzínovými motory 1,3 a 1,4 litru o objemu 55 a 60 litrů. S. respektive. Pohonná jednotka VW Polo III byla na rozdíl od svých předchůdců kompletně vyrobena z hliníku. Kromě toho byla změněna geometrie zavěšení. Polo Classic z roku 1995 je o 0,5 m delší a má větší rozvor. Interiér se díky tomu stal znatelně prostornějším. Niku užitkových vozů v řadě VW Polo zaplnil model Caddy, který si oblíbili majitelé malých podniků. Umožňoval přepravovat náklad o hmotnosti až 1 tuny a vyráběl se ve formě dodávky, kombi nebo pick-upu s pružinovým zadním odpružením.
Od roku 1996 byly na VW Polo instalovány zásadně nové motory. Nejprve se jednalo o 1,4litrovou šestnáctiventilovou jednotku o výkonu 16 koní. s., ke kterému se později přidal 100litrový motor se čtyřstupňovou automatickou převodovkou a vznětové motory 1,6 a 1,7 l s bateriovým palivovým systémem.
Polo Harlekin bylo zapamatováno pro své čtyřbarevné provedení karoserie a zákazník většinou nevěděl, jakou barevnou kombinaci dostane. Přesto se prodalo 3800 těchto vozidel.
Ve stejném období se vyrábělo i Polo Variant (praktické rodinné kombi) a pro milovníky dynamické jízdy Polo GTl s motorem o výkonu 120 koní. S. a zrychlení na 100 km/h za 9 sekund. Od roku 1999 začal výrobce na každý vůz VW Polo poskytovat 12letou záruku proti korozi.
2001 - 2009 let
Na začátku nového tisíciletí se VW Polo IV montoval podle tradice předchozích modelů za použití pozinkovaných dílů karoserie a vysokopevnostní oceli a nejdůležitější komponenty byly spojeny pomocí laserového svařování. Nabídka motorů se neustále rozšiřovala - objevily se tříválcové (1,2 litru a 55 koní) a čtyřválcové (1,2 litru a 75 nebo 100 koní) benzínové jednotky, stejně jako vznětové motory o objemu 1,4 a 1,9 litru a objemem 75 a 100 litrů. S. respektive. Pro výrobu nových modelů VW Polo byly otevřeny továrny v Německu, Španělsku, Belgii, Brazílii, Argentině, na Slovensku a v Číně.
Nové Polo Sedan dostalo radikálně aktualizovanou zadní část s velkými horizontálně umístěnými světly a zvětšeným objemem kufru. Pro milovníky sportovní jízdy bylo vydáno několik úprav Polo GT s různými motory (benzínový a naftový výkon od 75 do 130 k) a karoseriemi (třídveřové a pětidveřové). Čtvrtá generace Polo Fun předčila všechna očekávání vývojářů ohledně své popularity.
K 30. výročí VW Polo byl uveden na trh model s obložením chladiče ve tvaru V, novou formou osvětlovacích těles a blinkrů na bočních zrcátkách. Vnitřní obložení dosáhlo jiné úrovně kvality, změnil se vzhled přístrojové desky, bylo možné ovládat tlak v pneumatikách a dodatečně zajistit hlavu díky horním závěsům. Kromě toho byl aktualizován navigační systém a klimatizace. Každý následující model měl své vlastní charakteristické rysy:
- Cross Polo - o 15 mm vyšší světlá výška, o 70 mm vyšší než u standardního modelu, 17palcová kola, tři varianty zážehového motoru (70, 80 a 105 k) a dvě naftové varianty (70 a 100 k). );
- Polo GTI - motor s rekordním výkonem v té době (150 k), sportovní sedadla a volant, zrychlení na 100 km / h za 8,2 sekundy;
- Polo BlueMotion - v té době rekordní hospodárnost (4 litry na 100 km), vylepšená aerodynamika karoserie, 1,4litrový turbodieselový motor, optimalizovaná převodovka, která vám umožní setrvat v nízkých rychlostech déle, to znamená v hospodárnějším režimu.
2009 - 2017 let
Uvedení páté generace VW Polo se časově shodovalo s otevřením závodu Volkswagen v Indii. To druhé bylo ekonomicky oprávněné kvůli levnosti místní pracovní síly. Vzhled nového modelu se stal dynamičtějším a výraznějším díky použití ostrých hran, zvýšené zadní části, prodloužené přídě a svažující se střechy. Uvnitř byla instalována nová přístrojová deska s digitálním displejem a navigačním systémem, sedadla byla čalouněna kvalitnějším materiálem. K dispozici byla také další bezpečnostní opatření – speciální systém nyní signalizuje nezapnuté bezpečnostní pásy řidiče nebo spolujezdce.
Nové Polo BlueMotion bylo představeno v roce 2009, Polo GTI a Cross Polo v roce 2010, Polo BlueGT v roce 2012 a Polo TSI BlueMotion a Polo TDI BlueMotion v roce 2014.
Auto mě stálo 798 470 rublů. Jedná se o paket Allstar s automatickou převodovkou a se zahrnutými doplňkovými pakety Design Star, ESP System, Hot Star. Díky tomu se moje výbava naučila ještě levněji než maximální výbava Highline, přičemž je zde ještě více doplňkových možností. Například v mé konfiguraci je multifunkční volant, sklopná elektrická zrcátka s opakovači směrových světel, módní kola z lehkých slitin (na fotografii), tónování, systém ESP, zesílený generátor a v maximální konfiguraci Highline tam nic z toho není, ale jsou tam mlhovky (nezaujaly mě). Zbytek výbavy jako klimatizace, vyhřívaná sedadla atd. je přitom stejný jako v maximální konfiguraci. Zkrátka všem doporučuji koupit si balíček Allstar.
2017 rok
Nejnovější model VW Polo VI lze považovat za mezivýsledek čtyřicetileté práce specialistů koncernu Volkswagen. Málokdo pochybuje, že světlo světa brzy spatří nové úpravy Pola, ještě dynamičtější a pohodlnější. Pokud jde o Polo VI, tento pětidveřový hatchback má zavazadelník o objemu 351 litrů a řadu pomocných prvků, které umožňují řidiči ovládat činnost většiny částí vozu. Zcela nové možnosti jsou:
- kontrola tzv. slepých zón;
- poloautomatické parkování;
- možnost dostat se do salonu bez klíče a nastartovat auto.
Video: Recenze majitele VW Polo
Specifikace různých modelů VW Polo
Technické vlastnosti vozů VW Polo v každé fázi vývoje tohoto modelu plně vyhovovaly požadavkům trhu a odůvodňovaly očekávání majitelů automobilů.
VW Polo
Základní model VW Polo přešel od dnešního nejjednoduššího hatchbacku z roku 1975 s minimem možností na moderní Polo VI, které zahrnuje vše nejlepší, co bylo vytvořeno za 40 let působení koncernu v ekonomické třídě. automobilový trh.
Tabulka: Technické specifikace VW Polo různých generací
| Technické specifikace | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | polo v | Polo VI |
| Rozměry, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Světlá výška, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Přední dráha, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Zadní kolej, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Rozvor, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Hmotnost, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Hmotnost s nákladem, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Nosnost, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maximální rychlost, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Objem kufru, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Výkon motoru, hp s. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Pracovní objem, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventily na válec | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Uspořádání válců | v souladu | v souladu | v souladu | v souladu | v souladu | v souladu |
| Točivý moment, Nm (ot./min) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Jednotka pohonu | přední | přední | přední | přední | přední | přední |
| Převodovka | Mechanika 4stupňový | Mechanika 4stupňový | Mechanika 5stupňový | Mechanika 5stupňový | MT5 nebo AKPP7 | MT5 nebo 7 DSG |
| Přední brzdy | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Zadní brzdy | buben | buben | buben | disk | disk | disk |
| Zrychlení na 100 km/h, sekundy | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic se stalo nástupcem Pola Derbi, po něm zdědilo typ karoserie (dvoudveřový sedan) a nahradilo obdélníkové světlomety kulatými.. Čtyřdveřová verze sedanu Classic se objevila v roce 1995 v závodě Martorele (Španělsko). Jednalo se o mírně upravenou verzi Seatu Cordoba. Ve srovnání se základním hatchbackem těch let se interiér Polo Classic stal prostornějším kvůli nárůstu velikosti. Kupující si mohl vybrat jednu z pěti možností pro benzínový motor (s objemem 1.0 až 1.6 litru a výkonem 45 až 100 litrů) a tři naftové varianty (s objemem 1.4, 1.7, 1.9 litru a výkonem 60 až 100 hp). Převodovka mohla být pětistupňová manuální nebo čtyřpolohová automatická.
Další generace Polo Classic, která se objevila v roce 2003, měla zvětšené rozměry a objem kufru. Nabídka motorů stále poskytovala poměrně velký výběr: benzinové agregáty o objemu 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litru a naftové motory o objemu 1.4 a 1.9 litru. Volba převodovky se nezměnila - pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická. Geografie továren se rozšířila - nyní Polo Classic opustilo montážní linky podniků v Číně, Brazílii, Argentině. V Indii bylo Polo Classic prodáváno jako Polo Venta a v některých jiných zemích jako VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Index GT, počínaje první generací VW Polo, označoval úpravy sportovních vozů. První Polo GT, uvedené na trh v roce 1979, již mělo odpovídající vybavení v podobě sportovních kol, honosného loga GT na chladiči, červených šipek rychloměru atd. Každá další verze Polo GT se vyznačovala zlepšeným dynamickým výkonem díky progresivním vybavení a nové možnosti. Model z roku 1983 byl tedy vybaven 1,3litrovým motorem a výkonem 75 koní. s., snížené o 15 mm odpružení, vylepšené pružiny a tlumiče a také zesílená tyč zadního stabilizátoru. Kromě toho vůz zrychlil na 100 km / h za 11 sekund a maximální možná rychlost byla 170 km / h. To vše učinilo Polo GT atraktivním pro fanoušky rychlé jízdy. Další kouzlo dodaly halogenové světlomety, červené nárazníky, sportovní volant a sedadla a také otáčkoměr na přístrojové desce.
Ještě výkonnější bylo Polo G1987, představené v roce 40 (od roku 1991 Polo GT G40). Díky použití spirálového kompresoru bylo možné zvýšit výkon 1,3-litrového motoru na 115 koní. S. Sportovní verze příští generace VW Polo spatřila světlo světa v roce 1999, kdy byla vydána řada Polo GTI s 1,6litrovou pohonnou jednotkou o výkonu 120 koní. s., což vám umožní rozptýlit vůz na 100 km / h za 9,1 sekundy.
Vzhled čtvrté generace Pola GT se ukázal být ještě sportovnější. To usnadnila kola s 16palcovým vnitřním otvorem, stylová loga na kufru a chladiči a originální zatmavená zadní světla. V kabině se navíc objevila chromovaná přístrojová deska a kožené potahy volantu a ruční brzdy a řadící páky. Ze tří dieselových a tří benzínových motorů poskytovaných pro tento model o výkonu 75–130 k. S. lídrem byl 1,9litrový turbodiesel, se kterým vůz zrychlil na 100 km/h za 9,3 sekundy a maximální rychlost se blížila 206 km/h.
Dalším krokem ke zlepšení dynamiky a zlepšení vzhledu bylo v roce 2005 uvedení Polo GTI - v té době nejvýkonnějšího modelu Polo.. Vybaven 1,8litrovým motorem s výkonem 150 koní. s., vůz zrychlil na 100 km / h za 8,2 sekundy a vyvinul rychlost až 216 km / h. Při nabírání rychlosti přes 16palcová kola byl vidět červený brzdový mechanismus.
Polo GTI 2010 s 1,4litrovým zážehovým motorem a výkonem posíleným dvojitým přeplňováním na 180 k. s., dokázal zrychlit na 100 km/h za 6,9 s a dosáhnout rychlosti až 229 km/h při spotřebě paliva pouhých 5,9 litru na 100 km. Novinkou tohoto modelu jsou bi-xenonové světlomety, dříve nepoužívané u VW Polo.
Polo BlueGT, představené v roce 2012, bylo první, které využívalo obvod částečné deaktivace válce (ACT). Pokud se vůz pohybuje s malým nákladem, pak se automaticky vypne druhý a třetí válec a řidič se o tom dozví pouze z informací na přístrojové desce. Vzhledem k tomu, že k vypnutí dochází velmi rychle (za 15–30 ms), nemá to žádný vliv na chod motoru a funguje normálně. Spotřeba paliva na 100 km se tak sníží na 4,7 litru a maximální rychlost se zvýší na 219 km/h.
V roce 2014 bylo Polo BlueGT vybaveno moderním multimediálním systémem, samonastavitelnou klimatizací a pokolizním brzdovým systémem, aby se zabránilo následným nárazům. Všechny varianty pohonné jednotky instalované na voze (čtyři varianty benzinového motoru o výkonu 60 až 110 k a dvě varianty vznětového motoru o výkonu 75 a 90 k) plně vyhovují požadavkům Euro- 6 ekologický standard.
Cross Polo
Předchůdcem oblíbeného modelu VW Cross Polo byl VW Polo Fun, který se navzdory vzhledu SUV nikdy nevyráběl s pohonem všech kol a nelze jej zařadit mezi crossovery. Polo Fun bylo vybaveno benzinovým motorem o výkonu 100 k. S. a objemu 1,4 litru, zrychlil na 100 km/h za 10,9 s a mohl dosáhnout rychlosti až 188 km/h.
VW Cross Polo, představený v roce 2005, byl zaměřen na aktivní motoristy. Tento model měl v porovnání s Polo Fun světlou výšku o 15 mm, což řidiči umožnilo cítit se jistěji v terénních podmínkách. Pozornost upoutala 17palcová kola z lehkých slitin a originální střešní ližiny, díky nimž vůz povýšil o 70 mm. Podle uvážení kupujícího byly nabízeny benzínové motory o objemu 70, 80 a 105 litrů. S. a turbodiesely na 70 a 100 litrů. S. Auto s motorem o výkonu 80 koní. S. na přání může být vybaven automatickou převodovkou.
Jedna z nejvíce avantgardních variant Cross Polo byla vydána v roce 2010. Pro vytvoření jedinečné image použili autoři řadu originálních prvků: voštinovou mřížku zakrývající vstup vzduchu na předním nárazníku, mlhovky, střešní ližiny. Ten mohl být kromě dekorativních funkcí použit k přepravě zboží o hmotnosti nejvýše 75 kg.
VW Polo nejnovější generace
Koncern Volkswagen se v průběhu své historie snažil a snaží zabránit revolučním změnám designu při obměně generací vozů. Přesto má vzhled Polo VI řadu aktualizací, které tvrdí, že jsou revoluční. Jedná se především o přerušovanou linii standardně dodávaných LED světlometů a překrytí masky chladiče, které vypadá jako prodloužení kapoty. Nejnovější verze Pola je k dispozici pouze v pětidveřové karoserii – třídveřová verze je považována za irelevantní. Oproti předchůdcům znatelně narostly rozměry - v kabině se stal prostornějším a objem kufru narostl téměř o čtvrtinu.
I přes věrnost tradičnímu stylu se interiér stal modernějším. Nyní můžete na ovládacím panelu zobrazit virtuální sdružený přístroj, to znamená zvolit vzhled hlavních vah podle svého uvážení nebo je úplně odstranit. Všechny naměřené hodnoty se zobrazí digitálně na obrazovce. Mezi další inovace patří:
- chytrá klimatizace, která reguluje proudění vzduchu a teplotu v kabině v závislosti na poloze slunce;
- schopnost dobíjet mobilní telefon bez drátu;
- samonastavitelný tempomat;
- parkovací systémy a systémy sledování mrtvého úhlu.
Seznam motorů pro nový model obsahuje šest možností pro benzínový motor o výkonu 65 až 150 koní. S. a dvě naftové varianty o objemu 80 a 95 litrů. S. Pro motory pod 100 hp S. nainstalovaná manuální převodovka5, více než 100 litrů. S. — MKPP6. S pohonnou jednotkou 95 litrů. S. na přání je možné vůz vybavit sedmipolohovým robotem DSG. Spolu se základní verzí se vyrábí i „nabitá“ verze Polo GTI s motorem o výkonu 200 k. S.
Seznam podniků, které montují novou verzi Polo, zahrnuje závod poblíž Kalugy, který se specializuje na vozy Volkswagen a Scoda. Cena Polo VI v základní konfiguraci je 12 975 EUR.
Video: seznámení s nejnovější verzí VW Polo
Volkswagen Polo je jedním z nejoblíbenějších vozů v Rusku a sousedních zemích. Již 40 let si VW Polo udržuje pověst spolehlivého německého vozu a zároveň zůstává v kategorii levných vozů. Ruští motoristé již dlouho oceňují vysokou dynamiku, vysoce kvalitní a spolehlivé odpružení, hospodárnost, snadnou obsluhu a vylepšenou ergonomii tohoto vozu.
