Volkswagen Caddy: vývoj modelu, specifikace, recenze
Obsah
Volkswagen Caddy je u ruských motoristů poměrně oblíbený. Zaujímá důstojné místo v segmentu levných automobilů pro podnikání a volný čas.
Historie Volkswagen Caddy
První Volkswagen Caddy (VC) sjel z montážní linky v roce 1979 a byl velmi odlišný od dnešních verzí.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979-1982)
VC Typ 14, vyvinutý z Golfu Mk1, měl dvoje dveře a otevřenou nakládací plošinu. Šlo o první automobil svého druhu vyráběný koncernem. Výrobce nabízel dvě možnosti karoserie: dvoudveřový pick-up a dodávku se dvěma sedadly.
Na vůz byly instalovány benzínové (1,5, 1,6, 1,7 a 1,8 l) a naftové (1,5 a 1,6 l) motory a pětistupňová manuální převodovka. Zpočátku byl vůz určen pro americký trh, kde dostal přezdívku „rabbit pickup“ (Rabbit Pickup). Později se však VC Typ 14 stal velmi populárním v Evropě, Brazílii, Mexiku a dokonce i v Jižní Africe.
Navzdory nedostatečně pohodlnému interiéru pro řidiče a cestující byl prostorný a zároveň kompaktní vůz velmi vhodný pro přepravu zboží.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
První příklady druhé generace VC byly představeny v roce 1996. VC Typ 9k, známý také jako SEAT Inca, se vyráběl ve dvou karosářských provedeních – van a combi. Druhá možnost byla pro řidiče a cestující znatelně pohodlnější.
Zvláštní místo v řadě Volkswagen Caddy druhé generace zaujal VC Typ 9U, první „oficiální“ pickup koncernu. Vyráběl se v České republice ve Škodových závodech a byl dodáván především na trhy východní Evropy.
Kupující VC Typ 9k si mohl vybrat ze čtyř variant benzinových motorů (1,4–1,6 litru a 60–75 k) nebo stejného počtu verzí naftových (1,7–1,9 litru a 57–90 k) od XNUMX do XNUMX k) . Všechny vozy byly vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou.
VC Typ 9U byl vybaven dvěma typy agregátů: benzinovým (1,6 l a 74 k) nebo naftovým (1,9 l a 63 k).
Druhá generace Volkswagenu Caddy se etablovala jako ergonomický, prostorný, dobře ovladatelný a poměrně ekonomický vůz. Přesto to stále nebylo pro cestující příliš pohodlné, lemované levnými materiály a mělo tuhé odpružení.
Volkswagen Caddy Typ 2k (з 2004)
Třetí generace Volkswagenu Caddy byla představena na RAI European Road Transport Show v Amsterdamu. Linie karoserie nového vozu se vyhladily a na místě zadních a zadních bočních oken se objevily zátky. Mezi kabinou a nákladovým prostorem se navíc objevila přepážka. Díky ergonomičtějším nastavitelným sedadlům se interiér stal znatelně pohodlnějším. Nosnost nového VC se v závislosti na úpravě pohybovala od 545 do 813 kg. Přibyla řada možností pro zlepšení bezpečnosti řidiče a cestujících (ABS, čelní airbag atd.).
V letech 2010 a 2015 se třetí generace VC dočkala dvou faceliftů a začala působit agresivněji a moderněji. Vůz je k dispozici ve dvou karosářských verzích – dodávka a kompaktní MPV.
VC Typ 2k je vybaven zážehovými motory o objemu 1,2 litru o výkonu 86 a 105 koní. S. nebo dieselové motory o objemu 2,0 litru a objemu 110 litrů. S.
Tabulka: rozměry a hmotnost vozu Volkswagen Caddy tří generací
| První generace | Druhá generace | Třetí generace | |
| Délka | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| šíře | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| výška | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Hmotnost | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Obsahuje Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 se znatelně liší od svých předchůdců.
Nové VC je k dispozici ve dvou karosářských provedeních – standardní pětimístné nebo o 47 cm větší sedmimístné Maxi.
Video: Prezentace Volkswagen Caddy 2017
Zadní sedadla lze snadno sklopit a udělat z 2017 VC prostornou dodávku. Kvůli vysoko položené střeše se do ní vejdou až 3 kubíky nákladu. Současně jsou k dispozici dva typy zadních výklopných dveří - zvedací a kyvné. Aby se náklad během jízdy nepohyboval po nástavbě, lze jej bezpečně upevnit.
Video: zvětšení volného prostoru ve Volkswagenu Caddy
Ergonomie kabiny byla vylepšena - objevil se držák na nápoje a kapsy ve dveřích a také plnohodnotná police nad čelním sklem. Poslední jmenovaný je tak odolný, že na něj můžete klidně položit notebook.
Na VC 2017 byly nainstalovány následující možnosti motoru:
- benzín 1,6l, 110l. S.;
- diesel 1,6l, 75l. S.;
- diesel 1,6l, 102l. S.;
- diesel 2,0l, 110l. S.;
- diesel 2,0l, 140l. S.
Zvýšila se životnost pohonných jednotek - koncern garantuje jejich nepřetržitý provoz s nájezdem až 100 tisíc km ročně. VC 2017 navíc dostává pohon všech kol 4MOTION a inovativní dvouspojkovou převodovku DSG, která kombinuje všechny výhody manuální a automatické převodovky.
Kabina má spoustu nových možností a vybavení. Mezi nimi:
- účinný systém klimatizace;
- moderní informační mediální systém, který lze synchronizovat s různými gadgety;
- Držák na opěrku hlavy Travel&Comfort, užitečný pro malé děti, které na cestách rády sledují kreslené filmy na svém tabletu.
Koncern se staral i o bezpečnost řidiče a cestujících. K tomu je VC 2017 vybaven:
- systémy ABS a ESP;
- pohavarijní brzdový systém;
- parkovací pilot.
Video: zkušební jízda Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 je na trhu k dispozici v osmi úrovních výbavy:
- Conceptline (cena od oficiálních prodejců od 1 447 600 rublů);
- Trendová čára (od 1 380 700 rublů);
- Alltrack (od 1 703 800 rublů);
- Vydání 35 (od 1 709 500 rublů);
- Highline (od 1 766 300 rublů);
- Comfortline (od 1 569 400 rublů);
- Pláž (od 1 682 000 rublů);
- Rodina (od 1 486 800 rublů).
Volkswagen Caddy: výběr typu motoru
Kupující Volkswagenu Caddy se jako každé jiné auto potýká s problémem výběru motoru. Benzínové i naftové motory mají své výhody i nevýhody.
Mezi výhody dieselových motorů patří:
- Ziskovost. Dieselový motor spotřebuje v průměru o 20 % méně paliva než benzinový motor. To platilo zejména před několika lety, kdy nafta stála znatelně méně než benzín.
- Trvanlivost. Vznětové motory jsou vybaveny výkonnější skupinou válec-píst. Kromě toho může samotné palivo fungovat jako mazivo.
- Šetrnost k životnímu prostředí. Většina vznětových motorů splňuje nejnovější evropské ekologické normy.
Nevýhody dieselových motorů jsou obvykle uvedeny:
- Diesely jsou hlučnější. Tento problém se obvykle řeší instalací dodatečného odhlučnění.
- Vznětové motory za chladného počasí špatně startují. To výrazně komplikuje jejich provoz v zemích s drsným klimatem.
Benzínové motory mají následující výhody:
- Při stejném objemu jsou benzínové motory výkonnější než naftové.
- Benzínové motory se v chladném období snadno startují.
Nevýhody benzínových motorů jsou:
- Spotřeba paliva u benzínových motorů je vyšší než u dieselových motorů.
- Benzínové motory způsobují značné škody na životním prostředí.
Při výběru motoru byste se tedy měli především řídit očekávanými provozními podmínkami automobilu, přizpůsobenými obvyklému stylu jízdy.
Možnosti tuningu Volkswagen Caddy
Pomocí tuningu můžete svému vozu Volkswagen Caddy dodat rozpoznatelný vzhled. K tomu je k prodeji velký výběr dílů a prvků za přijatelné ceny.
Ladění těla
Vzhled svého vozu Volkswagen Caddy můžete změnit pomocí:
- chromové prvky (například překrytí rukojetí v ceně od 1,5 tisíc rublů);
- ráfky (od 15 tisíc rublů);
- lišty (od 4 tisíc rublů);
- překrytí pro mřížku chladiče (od 3 tisíc rublů);
- překrytí vnitřních prahů a zadního nárazníku (od 3 tisíc rublů);
- přední a zadní spoilery (od 4 tisíc rublů).
Obložení vnitřních prahů a zadního nárazníku přitom nejen mění vzhled vozu, ale také chrání karoserii před mechanickým poškozením a korozí a spoilery zlepšují aerodynamiku.
Ladění svítidel
V rámci ladění optických přístrojů obvykle instalují:
- LED světlomety a / nebo zadní světla (od 20 tisíc rublů),
- "cilia" na světlometech (od 2 tisíc rublů);
- LED osvětlení v kabině nebo kufru (od 3 tisíc rublů).
Interiérové ladění
V kabině majitelé Volkswagen Caddy často instalují funkční loketní opěrku (v ceně od 11 XNUMX rublů). Standardní koberečky a potahy sedadel jsou navíc někdy nahrazeny novými.
Recenze od majitelů Volkswagen Caddy
Za celou historii Volkswagenu Caddy se prodalo více než 2,5 milionu vozů. To znamená, že majiteli nových vozů se ročně stane asi 140 tisíc lidí.
Nejčastěji se zaznamenává spolehlivost a nenáročnost VC:
- auto se jen zřídka porouchá;
- motor běží hladce;
- spotřeba paliva u vozidel přepravujících zboží je poměrně nízká.
Následující body jsou obvykle označeny jako nároky vůči výrobci:
- nízké odpružení;
- vysoká hladina hluku při jízdě;
- nízká úroveň komfortu v interiéru, který se v chladném období dlouho zahřívá.
1. rok provozu v režimu město-dálnice. Auto je teplé a pohodlné, na trati nejsou žádné problémy, perfektně drží na vozovce a stabilizační systém funguje velmi dobře, ani na čistém ledu nejde do smyku. Výbava Tradeline, auto má vše potřebné, je celkem tiché, i při rychlosti 130 se dá mluvit bez zvýšení hlasu a když jede, jen ručička otáčkoměru ukazuje, že motor běží. Velmi dobré lehké světlomety a tumanok. Parkovací senzory fungují skvěle.
Za rok a půl jsem najel 60tis km. Pokud jedete ekonomicky (ne více než 3 tisíce otáček), reálná spotřeba benzínu ve městě je 9 litrů. Provozuji pouze Lukoil 92, tráví bez problémů. V zimě při -37 začíná poloviční otáčkou. Spotřeba oleje není ani unce.
Ani sebemenší porucha (chladivo se nepočítá), dokonce i brzdové destičky jsou opotřebované na méně než 50 %. Vysoká jízdní poloha. Mistr ve službě řekl, že motor je nejbezporuchovější. Obecně platí, že město nenáročný dříč je však příliš drahý.
Světlá výška byla dobrá, dejte ochranu klikové skříně — občas se v kolejích dotkne i asfaltu. Interiér se v zimě hřeje velmi dlouho, bez zátěže motoru se nezahřeje vůbec. Když v zimě otevřete dveře, na sedadla napadne sníh. Problematické je odstraňování sněhu zpod stěračů. Přední dveře prudce zabouchnou. Odhlučnění zadních podběhů chybí, musel jsem na to přijít sám. Opěradlo zadního sedadla je příliš svislé, cestující se na dlouhých cestách unaví. Auto je ryze městské, při 2500 tisících otáčkách je rychlost jen 80 km/h. Jako rodina je lepší nekupovat.
Silné spolehlivé auto, nevyžadující přílišnou pozornost, vybíravé. Relativně rychlý a ovladatelný, i když velký podpatek. Krásné, pohodlné, zajímavé auto. Objemný, prostorný. Nerozbitné auto. V roce 2008 jsme koupili nové auto, táta s bratrem na něm najeli 200 tisíc kilometrů. Pěkné auto, inspiruje mě, kolik toho už mám za sebou a nechci to měnit. Cítí německou kvalitu.
Video: jak vybavit plnohodnotné lůžko ve Volkswagenu Caddy
Volkswagen Caddy je tedy spolehlivý, praktický a multifunkční vůz. V komfortu však znatelně ztrácí na běžné rodinné sedany a kombíky.
