Běžné závady vozů Volkswagen

Každé auto, dokonce i velmi dobré, má svůj vlastní soubor „vrozených nemocí“, se kterými se majitel vozu musí vypořádat. Výjimkou nejsou vozy Volkswagen, u kterých se pravidelně trhají rozvodové řetězy, vznikají problémy s palubní elektrickou sítí a převodovkou.

Rychlé opotřebení rozvodových řemenů a rozvodových řetězů vozů Volkswagen

Majitelé modelů Volkswagen s rozvodovým řetězem jsou často přesvědčeni o vysoké spolehlivosti a odolnosti rozvodového řetězu. To je velká chyba, protože řetěz se ve skutečnosti velmi rychle opotřebovává. Přesto, že výrobce doporučuje měnit řetěz každých 150 tisíc kilometrů, často neujede ani 80 tisíc km. To platí zejména pro motory 1.8 TSI instalované například na Volkswagen Passat B6. A problém zde není v tom, že by byl řetěz špatně mazán nebo bylo použito nekvalitní mazivo. Problém je v samotném návrhu rozvodů většiny moderních vozů Volkswagen.

Návrh rozvodu vozů Volkswagen lze jen stěží nazvat úspěšným

Toto provedení je krajně nešťastné a prvním prvkem, který tím trpí, je řetěz. Co se týče rozvodových řemenů, jejich životnost může být ještě kratší. A prasklý řetěz nebo rozvodový řemen má téměř vždy za následek poškození ventilů, pístů a nákladné generální opravy motoru.

Když praskne rozvodový řetěz, jako první trpí ventily Volkswagen

Známky opotřebení řetězu nebo rozvodového řemene

Existuje řada charakteristických znaků, podle kterých lze pochopit, že rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen je třeba naléhavě vyměnit:

• motor běží na volnoběh nerovnoměrně (k tomu dochází, když napětí řetězu slábne a mění se časování ventilů);
  

  Po sundání pláště je vidět, že se rozvodový řetěz trochu prověsil
• napínák se hodně posunul dopředu (to je vidět až po sejmutí ochranného krytu z rozvodového řetězu);
• zuby na řetězových kolech hřídelů jsou silně opotřebené (to lze také zjistit pouze při sejmutí pláště).

Co dělat, aby nedošlo k přetržení řetězu nebo řemene

Zde je několik jednoduchých tipů, jak zabránit prasknutí řetězu nebo rozvodového řemene:

• je třeba připomenout, že u naprosté většiny modelů Volkswagen je životnost rozvodového řetězu nebo řemene mnohem menší než životnost motoru;
• stav rozvodového řetězu musí být kontrolován každých 80 tisíc kilometrů a stav rozvodového řemene - každých 50 tisíc km;
  

  Na rozvodovém řemenu vozu Volkswagen jsou jasně viditelné malé praskliny
• je nutné neustále dávat pozor na cizí zvuky, zejména pokud se vyskytují při volnoběhu;
• neměli byste šetřit na mazivu pro rozvodový řetěz a měnit jej tak často, jak je to možné;
• pokud nastanou problémy, měli byste okamžitě kontaktovat nejbližší servisní středisko Volkswagen - existuje pouze speciální vybavení pro počítačovou diagnostiku;
• pokud odborníci zjistili opotřebení řetězu a doporučují jeho výměnu, měla by být spolu s řetězem vyměněna i řetězová kola, protože jsou pravděpodobně také opotřebovaná. K výměně se smí používat pouze originální díly Volkswagen.

Cizí zvuky v kontrolním bodu

Pokud se ze strany převodovky vozu Volkswagen ozve klepání, řinčení nebo chrastění, je to obvykle spojeno s opotřebením zubů jednoho nebo více ozubených kol a v důsledku toho se snížením hustoty jejich záběru.

Opotřebované zuby na ozubeném kole vedou k klepání a řinčení v převodovce

Mezi zuby, které jsou v záběru, se vytvoří malá mezera. Při působení síly na hřídel s opotřebeným ozubeným kolem se mezera mezi zuby prudce zmenšuje a dochází k nárazu, který řidič slyší.

Níže je uvedena řada situací doprovázených hlukem na kontrolním stanovišti.

Rachot v kontrolním stanovišti doprovázený zápachem spáleniny

Rachot a zápach spáleniny v kabině svědčí o přehřátí převodovky. Obvykle je to způsobeno únikem převodové kapaliny, která nejen maže třecí části ve skříni, ale také je ochlazuje. Některé modely Volkswagen mají navíc speciální olejové chladiče určené k odvodu přebytečného tepla z boxu. Pokud převodovka skřípala a v kabině se objevil zápach spáleniny, může k tomu dojít ze tří důvodů:

1. Únik převodové kapaliny v důsledku netěsnosti převodovky.
   

   Pokud převodovka netěsní, začne z převodovky unikat převodová kapalina.
2. Znečištění převodové kapaliny. Pokud se kapalina delší dobu nemění, ztratí nejen své mazací vlastnosti, ale přestane dostatečně chladit vyhřívaná ozubená kola a hřídele převodovky.
3. Nekvalitní převodová kapalina. Levná nebo falešná kapalina obsahuje nečistoty, které znesnadňují nejen normální chlazení krabice, ale také mazání jejích třecích prvků.

Všechny tyto problémy jsou vyřešeny výměnou kapaliny v krabici. Pokud se po výměně situace nezměnila, musíte jít do servisního střediska pro diagnostiku.

Hluk převodovky v neutrálu

Někdy začne box Volkswagenu bzučet, když zařadíte neutrál. Hlavní možné příčiny této poruchy jsou:

• nízká hladina oleje v krabici;
• mechanické opotřebení mezilehlého zpětného chodu;
• opotřebení závěsu o stejné úhlové rychlosti (CV kloub).

Majitel vozu si může zkontrolovat hladinu a doplnit olej do krabice sám. Pokud poté problém nezmizí, měli byste kontaktovat servisní středisko - je nepravděpodobné, že budete schopni opravit a seřídit převodovku Volkswagen profesionálně vlastníma rukama.

Video: klepání v automatické převodovce

Vibrace a klepání při zařazení zpátečky u automatické převodovky

Problémy se zámky dveří a kufru

Téměř všechny zámky dveří a kufru moderních modelů Volkswagen mají elektrické pohony a aktivátory s ozubenými tyčemi.

Typický zámek dveří automobilu Volkswagen se skládá z motoru, ozubeného kola a dříku.

Problémy se zámkem mohou nastat ve třech situacích:

• motor zámku selhal;
• s fungujícím elektromotorem v zámku se ozubené kolo zhroutilo;
• došlo k porušení řadicí tyče aktivátoru, takže zámek nelze zcela zavřít.

Nejčastěji selže elektromotor, který si běžný majitel auta sám neopraví. Obvykle selže v důsledku zkratu závitů vinutí a nelze jej opravit. Proto je motor zámku vždy zcela vyměněn. Můžete to udělat samostatně i v autoservisu.

Poruchy klimatizace, topení a pohonu zrcátek

Pokud ve voze Volkswagen přestane normálně fungovat klimatizace nebo topení nebo se vypnou pohony zpětných zrcátek, jsou možné dvě možnosti:

• k poruše došlo v samotném zařízení (v klimatizaci, zrcadle nebo topení) a bude muset být opraveno;
• Zařízení nefunguje kvůli spálené pojistce.

Po zjištění problému byste měli nejprve zkontrolovat pojistku. V 80 % případů nefungují klimatizace, topení a pohony zrcátek vozů Volkswagen právě kvůli pojistkám zodpovědným za tato zařízení. Postup je následující:

1. Najděte schéma pojistkového bloku v návodu k obsluze vozu a zjistěte, která pojistka je zodpovědná za nefunkční zařízení.
2. Otevřete bezpečnostní blok (ve většině modelů Volkswagen je umístěn pod sloupkem řízení nebo vlevo od něj).
3. Vyjměte pojistku a pečlivě ji zkontrolujte. Pokud zčerná a roztaje, vyměňte jej za nový.
   

   Vypálené pojistky Volkswagen zčernají a roztaví se

Obvykle to stačí ke zprovoznění klimatizace, topení nebo pohonu zpětných zrcátek. Pokud problém nezmizí ani po výměně pojistky, je třeba problém hledat v samotném zařízení. Tento úkol může zvládnout pouze kvalifikovaný autoelektrikář.

Vibrace a jejich příčiny

Pokud vůz Volkswagen začne vibrovat volantem při jízdě vysokou rychlostí, může to být způsobeno:

1. Opotřebované pneumatiky. Skladové pneumatiky Volkswagen mají zvláštnost - mohou se opotřebovat zevnitř, ze strany kordu a zvenčí je téměř nemožné si toho všimnout. Navíc ani vyvažovací stojan ne vždy umožní tuto závadu odhalit, protože se objeví až při rychlosti 100–150 km/h.
2. Praskliny na discích. Pokud jsou na voze instalována vyražená kola a jsou ohnutá nebo částečně zničená, může to také způsobit vibrace vozu při vysoké rychlosti.

Při provozu vozidel Volkswagen může docházet k hluku nebo klepání. Zdroj může být:

• částečně nebo úplně zničený vnitřní CV kloub;
• velká vůle na vnějším kloubu CV hnací hřídele;
  

  Při prasknutí vnějšího CV kloubu dochází k vůli a vibracím
• vůle diferenciálu v důsledku opotřebení ložisek hnacího hřídele v převodovce;
• úplné nebo částečné opotřebení uložení motoru nebo uložení převodovky, které je obtížné postřehnout při zkoumání destiček pouhým okem;
• částečně nebo úplně zničené ložisko na náboji kola;
• vibrace motoru spojené se špatnou kvalitou paliva nebo se silnou změnou časování hlavních ventilů.

Opravy karoserií vozů Volkswagen

Karoserie vozů Volkswagen, stejně jako karoserie jakéhokoli jiného automobilu, vyžaduje pravidelnou údržbu a opravy. Seznam hlavních oprav karoserie vypadá takto:

• úplné obnovení těla po nehodě;
• výměna jednotlivých částí těla;
• obnovení geometrie těla;
• vyrovnání malých promáčklin bez přelakování;
• čištění karoserie od koroze;
• základní nátěr těla s následným lakováním;
• ošetření těla antikorozními sloučeninami.

Ceny oprav karoserie Volkswagen

Cena opravy karoserie závisí na stupni poškození a může se pohybovat ve velmi širokém rozmezí. Navíc někdy může být oprava karoserie zcela nepraktická. Pokud tedy došlo k vážnému poškození karoserie v důsledku nehody, je často snazší koupit nové auto než restaurovat staré. K dnešnímu dni vypadají přibližné ceny za obnovu karoserií vozů Volkswagen takto:

• oprava samostatné části těla - od 700 rublů;
• malování a základní nátěr samostatné části - od 5 tisíc rublů;
• obnovení geometrie těla - od 12 tisíc rublů;
• obnova těla po nehodě - od 200 tisíc rublů.

Nutnost pravidelné počítačové diagnostiky

Moderní automobil Volkswagen je extrémně složitý soubor systémů a sestav, kterému rozumí pouze odborník. A bez speciálního stojanu na diagnostický počítač se neobejde ani specialista. Pouze s jeho pomocí je možné identifikovat nejen problémy, které již při provozu automobilových systémů vznikly, ale také zjistit, které ze systémů nebo dílů mohou v blízké budoucnosti selhat.

Počítačová diagnostika poskytuje podrobné informace o stavu stroje

Pokud by automechanik manuálně protřídil všechny detaily selhávajícího systému, aby identifikoval poruchu, trvalo by několik dní, než by zjistil příčiny problémů. Počítačová diagnostika zkracuje tuto dobu na několik hodin. Majitel vozu přitom dostává nejen informace o stavu jednotlivých komponentů, sestav a systémů, ale také posouzení celkového technického stavu svého vozu. Pokud řidič nechce, aby na silnici vznikaly problémy, je nutné minimálně dvakrát ročně provést počítačovou diagnostiku jeho Volkswagenu.

Vozy Volkswagen tak mají řadu nejčastějších poruch, z nichž většinu lze odstranit pouze se zapojením specialistů autoservisu. Zároveň je důležité, aby majitel vozu pečlivě sledoval stav svého vozu, aby nezmeškal okamžik, kdy potřebuje naléhavou pomoc.