Vlci v rouše beránčím: sportovní verze běžných aut – kolik jich používá?

Mnoho konvenčních kompaktních vozů nebo vozů střední třídy je k dispozici také ve sportovních verzích s výkonnými motory, agresivním stylem a bohatou výbavou. Kontrolujeme, kolik musíte za taková auta zaplatit na sekundárním trhu.

Sportovní verze běžných vozů byly vytvořeny s cílem nabídnout zákazníkům cenově přijatelnou náhradu zážitku z rally. Taková auta mají kritiky, kteří poukazují na to, že jen auto postavené od nuly jako sportovní vůz může poskytnout skutečně vzrušující zážitek, vše ostatní je náhražka.

Zastánci takových aut se ale najdou a těch nespokojených je asi víc, jelikož mnoho značek právě taková auta nabízí. Na některé z nich se podíváme a prověříme jejich postavení na sekundárním trhu. Vybrali jsme několik oblíbených modelů ze segmentu kompaktních a středních tříd.

V nadupaném těle

Téměř každé sériové auto z těchto segmentů ve sportovním designu svádí dobře naladěnou karoserií. Stylisté přidávají spoilery, překryvy, větší litá kola a další vizuální prvky, aby byl exteriér atraktivnější a odlišil se od ostatních verzí tohoto modelu.

Totéž platí pro kabinu. Přitom kromě sportovních akcentů a lepších dokončovacích materiálů je tu i bohatší výbava.

Nechybí ani další prvky, jako je sportovní podvozek (často snížený), sportovní výfukový systém, detaily karoserie a poutavý lak.

Ford Focus ST a RS

Ford Focus ST byl poprvé představen v roce 2004 s druhou generací tohoto kompaktu (ačkoliv jeho předkem byla dřívější generace Focusu – verze ST 170 s benzinovým motorem o výkonu 173 k).

Focus ST z roku 2004 měl 2,5litrový přeplňovaný zážehový motor Duratec s výkonem 225 k. Kromě toho se od běžného Focusu lišil také sportovní karoserií, samosvorným diferenciálem, ráfky a výfukovým systémem.

Třetí generace Fordu Focus ST je vybavena 250litrovým zážehovým motorem EcoBoost s výkonem XNUMX koní. a je k dispozici jako pětidveřový hatchback nebo kombi.

Nabídka ojetého Fordu Focus ST není nijak ohromující, ale zajímavé nabídky se najdou. Ceny se pohybují od cca 15tis. PLN (2004) na cca 99 tis. (2013).

Prohlédněte si nabídky ojetých Ford Focus ST

Silnější motory a třídveřová karoserie s agresivním designem byly poznávacím znamením Fordu Focus RS, vzniklého na základě druhé generace tohoto kompaktního MPV. V roce 2009 se objevil skutečný vlk v rouše beránčím. Vůz měl pod kapotou motor 2.5 turbo z Focusu ST, ale zde dosahoval výkonu 305 koní. Pohon však byl stále jen vpřed. Limitovaná verze tohoto vozu – Focus RS500 – měla motor o výkonu 350 koní. Tato auta jsou skutečnou vzácností, v reklamě k vidění jen zřídka. Ceny se pohybují od přibližně 70 2009 PLN (90) do téměř 2010 XNUMX PLN. zlotý (XNUMX) 

Prohlédněte si nabídky ojetých vozů Ford Focus RS

Názory na ojeté vozy:

Ford Focus II - recenze řidičů ojetých vozů

Ford Focus III - recenze řidičů ojetých vozů

Ford Mondeo ST

Sportovní verze Mondea ST je nabízena od roku 1997 (rok po premiéře Mondea druhé generace). Vůz se čtyřdveřovou karoserií byl vybaven 6litrovým benzínovým motorem V2,5 o výkonu 170 koní. O dva roky později byla uvedena na trh verze ST250 s posílením na 6 koní. 2.5 litrový motor V205.

Ve třetí generaci Mondea (od roku 2000) byla nabízena verze ST220, pod jejíž kapotou byl již 3litrový motor V6 s výkonem 226 koní. Karoserie: čtyř- a pětidveřové a kombi.

Přestože se verze Ford Mondeo ST prodávala i v polské dealerské síti, nabídka na sekundárním trhu je velmi vzácná.

Prohlédněte si nabídky použitých Ford Mondeo ST

Názory na ojeté vozy:

Ford Mondeo Mk 2 - recenze řidičů ojetých vozů

Ford Mondeo Mk 3 - recenze řidičů ojetých vozů

Honda Civic Type R.

Výroba tohoto vozu začala šestou generací japonského kompaktu (2001). Pod kapotou byl 1,6litrový benzínový motor VTEC s výkonem 185 koní. K pohonu však brzy sloužil 2litrový motor i-VTEC o výkonu 200 koní. Je to jeden z mála atmosféricky plněných motorů ve své třídě.

Třetí verze Civic Type R byla představena v roce 2007. Nejprve jako sedan (v Evropě vzácný) a poté jako hatchback. Obě verze měly 2litrový motor - sedan měl výkon 225 koní a hatchback 201 koní. Nechyběla ani limitovaná edice Mugen RR s motorem 2,2 VTEC o výkonu 260 koní.

Nabídka „erek“ na sekundárním trhu není příliš velká. Ceny nejsou pevné. Od stejného roku, například 2004, seženete auto za 27 tisíc. zlotých a za 33,5 tisíce zl.

Prohlédněte si nabídky ojetých vozů Honda Civic Type R

Názory na ojetá auta

Honda Civic VI - recenze řidičů ojetých vozů

Honda Civic VII – recenze řidičů ojetého auta

Honda Civic VIII - recenze řidičů ojetých vozů

Opel Astra OPC

Vůz pod tímto názvem se poprvé objevil v roce 1999. Jednalo se o model Astra II s benzínovým motorem o výkonu 160 koní. ve verzi hatchback. O tři roky později přibyl vůz vybavený motorem 2.0 o výkonu 192 koní, jehož výkon byl brzy zvýšen na 200 koní.

Brzy byla tato pohonná jednotka instalována také ve tří a pětidveřovém provedení.

Třetí generace Astra OPC (od roku 2005) dostala dvoulitrový motor s výkonem 240 koní.

Na sekundárním trhu asi moc OPC aster není, ale pokud si vyberete tento model, určitě něco najdete. Mnoho ojetých vozů přišlo do Polska v rámci soukromých dovozů. Ceny - od cca 12tis. złoty (2003) na cca 55 tis. zlotý (2011)

Prohlédněte si nabídky ojetých vozů Opel Astra OPC

Názory na ojetá auta

Opel Astra II (G) - recenze řidičů ojetých vozů

Opel Astra III (H) - recenze řidičů ojetých vozů

Opel Vectra ORS

Vectra OPC se objevila v roce 2005, tedy v podstatě téměř na konci výroby tohoto modelu (Vectra se vyráběla do roku 2008). Vůz se objevil jak v sedanu, tak v karoserii kombi.

Zpočátku byla nabízena verze s přeplňovaným 2,8litrovým motorem o výkonu 255 koní. O něco málo přes rok později jednotka dostala dalších 25 koní.

V Polsku jsou dodávky tohoto vozu malé. Našli jsme jen několik kopií 2006-2008. Ceny od 21 tisíc do 38 tisíc zlotých. zlotý.

Prohlédněte si nabídky ojetých Opel Vectra OPC

Názory na ojetá auta

Opel Vectra C - recenze řidičů ojetých vozů

Renault Megan RS

Francouzská značka začala vyrábět verzi RS až poté, co se v roce 2002 dostala na trh druhá generace Megane. O něco později bylo RS nabízeno v tří nebo pětidveřové karoserii.

Jako pohonná jednotka byl použit 2litrový zážehový motor o výkonu 224 k, jehož výkon byl brzy zvýšen na 230 k. K tomu se přidalo RS s naftovým motorem. Dvoulitrový přeplňovaný agregát vyvine 173 koní.

Renault Megane RS III debutoval v roce 2009. Tentokrát šlo pouze o třídveřovou verzi a k ​​pohonu byl použit dvoulitrový motor o výkonu 2 koní.

Ojeté Mégane RS začínají kolem 24 tisíc. zlotý. (2004) na více než 88 PLN (2013).

Prohlédněte si nabídky ojetých Renault Megane RS

Názory na ojetá auta

Renault Megane II - recenze řidičů ojetých vozů

Renault Megane III - recenze řidičů ojetých vozů

Seat Leon Kupra

Seat začal vyrábět Leon v roce 1999. Brzy se v prodeji objevila nejvýkonnější verze tohoto modelu, Cupra. Pod kapotou je zážehový motor 1,8 přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 180 koní. Brzy byla tato jednotka zvýšena na 210 hp. (Cupra R), a později až 225 hp.

V některých zemích se krátce nabízel Leon Cupra 4 TDI - verze 4 × 4 s 1,9litrovým turbodieselem o výkonu 150 koní.

V roce 2005 se objevil Leon II, který byl nabízen i ve verzi Cupra. K pohonu tentokrát posloužil benzinový 2litrový motor TSI o výkonu 241 koní. Ve verzi Cupra R měl tento agregát výkon 265 koní. Existovala také limitovaná edice Cupra 310, ve které stejně velký motor vyvinul 310 koní.

Na sekundárním trhu není Cupra příliš běžnou verzí Leonu. Ceny se pohybují od cca 15tis. PLN (2000), až asi 55 tisíc. zlotý (2010).

Prohlédněte si použité Seats Leon Cupra

Názory na ojetá auta

Seat Leon I - recenze řidičů ojetých vozů

Seat Leon II - recenze řidičů ojetých vozů

Škoda Octavia RS

Verze RS vstoupila do nabídky s představením Octavie druhé generace (od roku 2004). V nabídce byly oba dostupné karosářské varianty (liftback i kombi). Byly navrženy dva motory. Vrcholem je 2litrový benzínový motor TSI s výkonem 200 koní. Slabším agregátem je 2litrový turbodiesel TDI o výkonu 170 koní. (v prodeji od roku 2006).

Octavia je v Polsku velmi oblíbené auto. To platí i pro verzi RS, i když samozřejmě ve správném poměru. Výhodou je, že většina vozů nabízených na sekundárním trhu pochází z polských autobazarů.

Ceny na sekundárním trhu se pohybují od cca 24 tis. złoty (2005) na 84 tis. zlotý (2012).

Prohlédněte si ojetou Škodu Octavia RS

Názory na ojetá auta

Škoda Octavia I - recenze řidičů ojetých vozů

Škoda Octavia II - recenze řidičů ojetých vozů

Volkswagen Golf GTI

Mezi sportovními verzemi běžných aut má tento model jednu z nejdelších historií – na trhu je již od roku 1976. Nás však zajímají dvě předposlední generace tohoto vozu - V (2003-2009) a VI (2009-2012).

Páteční generace Golfu GTI je k dispozici s benzinovým motorem 2 TSI o výkonu 200 nebo 230 k. Golf GTI šesté generace může mít pod kapotou motor 2.0 TSI s výkonem 210 koní. nebo 2.0 TSI s 235 k

Aftermarketová nabídka Golfu GTI je skvělá, ale doporučujeme poohlédnout se po modelech V a VI. Ty dřívější jsou už dost vytěžené. Ceny Golfu GTI V se pohybují zhruba od 20 2 PLN. PLN (005-36) až 2008 tisíc. zlotý (34). Ceny za kopie další generace se pohybují od 2009 tisíc. złoty (80) na cca XNUMX tis. zlotý.

Prohlédněte si ojeté nabídky Volkswagen Golf GTI

Názory na ojetá auta

Volkswagen Golf V - řidičské recenze ojetých vozů

Volkswagen Golf VI - recenze řidičů ojetých vozů

Podle odborníka

Piotr Gurawski, mechanik z Trojměstí.

Sportovní verze běžných vozů lákají mnoho potenciálních kupců, ale většina z nich si nemyslí, že provoz takového vozu je dražší. Nejde jen o spotřebu paliva, ale také o údržbu. Motory těchto vozidel jsou konstruovány tak, aby vydržely, ale pouze pokud jsou pravidelně a řádně servisovány. Tyto jednotky pracují při velkém zatížení, proto by měly být naplněny značkovým olejem, nejlépe doporučeným výrobcem automobilu. Také to bývají motory přeplňované turbodmychadlem a turbodmychadlo je choulostivé zařízení. Jakékoli zanedbání může pomstít jeho selhání nebo dokonce úplnou zkázu. Proto je třeba pamatovat na to, že ihned po delší jízdě, zejména ve vysokých otáčkách, nevypínejte motor, ale počkejte alespoň minutu, než kompresor vychladne. Pokud se chystáte pořídit si sportovní vůz z kompaktní nebo střední třídy, měli byste také pamatovat na to, že ačkoli jsou postaveny v měřítku, některé komponenty se mohou lišit. Například některé části karoserie, odpružení a brzdy, jako Brembo. Při koupi takového auta je potřeba být citlivý i na zásahová vozidla, protože jich je bohužel hodně. To je hlavní nevýhoda takových aut. 

Wojciech Frölichowski