Řidič očima psychologa

Rozhovor s Dorotou Bonk-Gydou, vedoucí katedry psychologie silniční dopravy Dopravního ústavu.

Katedra psychologie silniční dopravy je přední institucí v zemi zabývající se problematikou chování účastníků silničního provozu.

Co je předmětem podrobné výzkumné práce?    

Dorota Bank-Gaida: Oddělení psychologie silniční dopravy Institutu motorové dopravy se zabývá rozborem psychických příčin dopravních nehod a dopravních nehod. Zvláštní pozornost věnujeme vědeckému studiu chování řidičů z hlediska jejich fungování v dopravních podmínkách, od typického chování přes vliv faktorů narušujících bezpečnost cestujících a konče událostmi ohrožujícími život a zdraví jeho účastníků.

Jedním ze směrů naší analýzy jsou i psychologické charakteristiky mladých řidičů jako častých pachatelů dopravních nehod - (18-24 let). Navíc na oddělení řešíme nežádoucí situace, tzn. jevy agrese na silnicích a intoxikace řidičů vozidel. Díky zkušenostem a spolupráci našeho týmu s psychologickými laboratořemi z celého Polska jsme schopni provádět různé typy rozborů v širokém rozsahu. Na oplátku získáváme unikátní zdroj informací o chování a zvycích místních řidičů. Chci poznamenat, že jsme jedinou výzkumnou institucí v Polsku, která vyvíjí metody psychologického výzkumu řidičů, a publikace katedry jsou unikátní publikace v oblasti psychologie dopravy. 

Význam naší jednotky potvrzuje skutečnost, že psychologické vyšetření řidičů může provádět pouze psycholog s kvalifikací specialisty, potvrzenou záznamem v evidenci vojvodských maršálů. Za účelem popularizace znalostí v oblasti bezpečnosti silničního provozu se proto pracovníci katedry aktivně zapojují do vzdělávání psychologů, kteří chtějí získat kvalifikaci vedením teoretické a praktické výuky s absolventy oboru psychologie dopravy. Další formou školení jsou semináře a specializovaná školení. Příjemci, mimo jiné Krajská dopravní policie, soudní znalci, dopravní psychologové. 

Potvrzují studie provedené v laboratoři ZPT a jejich výsledky obecné přesvědčení o špatných návycích polských řidičů a jejich banálním chvástání?

Vědecký výzkum prováděný na katedře objektivně prezentuje určité jevy prostřednictvím podrobné analýzy postojů a motivů řidičů. Výsledky jsou navrženy tak, aby vyvrátily společenské mýty o dopravě, jako je vliv alkoholu na efektivní řízení. Jako vědci se stavíme proti stavění účastníků silničního provozu, jako jsou řidiči automobilů, proti motocyklistům, protože naším cílem je především podporovat bezpečné návyky a šířit na silnici zásady kultury jízdy a vzájemného respektu. 

Rozbor psychologických jevů v dopravě umožňuje naznačit možnosti ovlivnění zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Každý řidič, který je vyšetřen v psychologické laboratoři katedry, individuálně po otestování dostává doporučení, jak zlepšit komfort fungování v provozu s přihlédnutím ke svým silným a slabým stránkám. Také často konzultujeme s lékaři (oftalmolog, neurolog) správné posouzení nepřítomnosti či přítomnosti kontraindikací k řízení v rámci prevence u daného člověka. 

Je možné na základě analýzy sesbíraných výsledků výzkumu posoudit, odkud se agrese v dopravě bere?

Součástí činnosti odboru je i tvorba školících a rekvalifikačních programů pro specifické skupiny řidičů či odborníků v dopravě. Vzdělávací činnost katedry rovněž přispívá k popularizaci výsledků našeho výzkumu na vědeckých konferencích a seminářích. Analyzujeme populaci polských řidičů z hlediska jejich specifických psychologických charakteristik, včetně sklonu k rizikovému chování v dopravě.

Naše znalosti se snažíme šířit aktivní účastí na sociálních kampaních, například varováním před řízením v opilosti nebo přímým oslovováním mladých řidičů a jejich chování na silnici. A v neposlední řadě se naší činností snažíme oslovit jak specialisty na bezpečnost silničního provozu, tak široké spektrum řidičů, profesionálních i amatérských, a to i prostřednictvím médií, poskytováním odborných posudků, které vysvětlují příčiny a důsledky konkrétního jednání na pozemních komunikacích. 

Je možné ve světle platných předpisů vyloučit osoby, které nemají předpoklady k řízení vozidla, než se stanou řidičem?

Současná právní úprava psychologických testů řidičů ukládá tuto povinnost určité skupině respondentů. Tyto testy jsou povinné pro řidiče (nákladní automobily, autobusy), dopravce, taxikáře, řidiče sanitky, instruktory autoškol, zkoušející a kandidáty na řidiče jmenované lékařem.

Studie zahrnuje i osoby nuceně předané policií k vyšetření. Jedná se o: viníky dopravní nehody, řidiče zadržené za řízení v opilosti nebo překročení limitu trestných bodů. Naše oddělení vyvíjí metody pro psychologické testy řidičů, tzn. sady testů a pokynů nezbytných pro správnou a přesnou diagnostiku výše uvedených hnacích vozidel. Bohužel kandidáty na řidiče v Polsku prověřujeme pouze s doporučením lékaře. Nemáme tedy zákonnou možnost ovlivňovat začínající řidiče a právě oni jsou viníky mnoha nehod (řidiči 18-24 let).

V důsledku toho jsou řidičské průkazy často vydávány lidem, kteří znají řidičova pravidla řízení, ale mohou být emocionálně nevyzrálí, sociálně neschopní, nepřátelští a soutěživí nebo přehnaně bojácní, a tudíž potenciálně nebezpeční. Absence psychologických testů kandidátů na řidiče znamená, že právo řídit vozidlo mají osoby s emocionálními a psychickými problémy. Dalším významným nedostatkem polské legislativy je absence povinných prohlídek seniorů a seniorů. Tito řidiči často ohrožují sebe i ostatní, protože nedokážou správně posoudit vlastní predispozice k řízení.

Pokud se dobrovolně přihlásí do výzkumu, mohou se dozvědět mnoho cenných informací o svých vlastních omezeních, což jim usnadní rozhodování, zda pokračovat v jízdě samostatně či nikoliv. Podle mého názoru by zavedení povinného testování kandidátů na řidiče a osob starších XNUMX let výrazně zvýšilo informovanost těchto lidí a výrazně by snížilo počet nebezpečí na silnicích, které tyto skupiny řidičů vytvářejí.

Povinnost provádět pravidelné kontroly způsobilosti k řízení by se měla vztahovat nejen na osoby, které řídí vozidla za účelem zisku, ale také na všechny osoby účastnící se silničního provozu, tedy i na řidiče osobních automobilů, motocyklisty apod. viníkem dopravních nehod řidičů všech typů vozidel a preventivní a výchovnou roli bude plnit systematické prověřování zdatnosti prostřednictvím individuálního vedení dopravního psychologa.

Dorota Bonk Hyde, Massachusetts

Vedoucí katedry psychologie silniční dopravy na Institutu silniční dopravy ve Varšavě.

Vystudovala Fakultu psychologie na Univerzitě kardinála Stefana Wyshinského ve Varšavě. Absolvent postgraduálního studia dopravní psychologie. V roce 2007 ukončila doktorské studium ekonomie na Vysoké škole podnikání a managementu. Leon Kozminskij ve Varšavě. Psycholog je oprávněn provádět psychologické testy řidičů.