SUV do města - Honda CR-V
Tři písmena CR-V na zadních dveřích největšího modelu Honda znamenají kompaktní rekreační vozidlo. Přeloženo do polštiny – kompaktní auto pro rekreaci. Tuším, že byly vynalezeny proto, aby řidiče upozornily, že se v tomto případě nejedná o typický terénní vůz. Po prvním dni naší společné cesty pro mě slovo „dovolená“ dostalo zcela nový rozměr. To znamená trochu cestovního stresu a lék na únavu po náročném dni v práci.
A teď postupně.
Tři písmena CR-V na zadních dveřích největšího modelu Honda znamenají kompaktní rekreační vozidlo. Přeloženo do polštiny – kompaktní auto pro rekreaci. Tuším, že byly vynalezeny proto, aby řidiče upozornily, že se v tomto případě nejedná o typický terénní vůz. Po prvním dni naší společné cesty pro mě slovo „dovolená“ dostalo zcela nový rozměr. To znamená trochu cestovního stresu a lék na únavu po náročném dni v práci.
A teď postupně.
I když silueta tohoto modelu Hondy připomíná SUV, při pohledu z boku nebo zezadu si myslíme spíše velké kombi nebo dodávku než SUV. S dobrodružstvím, které může poskytnout pohon všech kol, také není radno počítat, protože světlá výška CR-V je příliš nízká na to, aby se zbláznila do terénu. Ale na dlouhé rodinné výlety je to určitě dobré auto. Doporučuji je především námořníkům a táborníkům. CR-V umožňuje táhnout přívěs o hmotnosti až 2 tuny, což umožňuje vzít si na dovolenou loď nebo obytný vůz a je vybaveno systémem, díky kterému je jízda s přívěsem bezpečnější.
Mám pro nás ještě jednu třešničku na dortu. Statistiky říkají, že CR-V nejvíce přitahuje ženy. Zřejmě nás přesvědčila spousta zaoblení a spousta elegantních dokončovacích prvků.
I když se na Hondu předvedenou dnes na ulici po jízdě vždy dívám, myslím, že tajemství úspěchu je jinde. Eso v díře: spolehlivá, masivní silueta, velká kola a pohon všech kol, díky kterému je jízda blátivými ulicemi, ledem a pískem hračkou. Při prokluzu předních kol pohon automaticky zapojí i zadní kola.
Sednu si za volant. Vysoká poloha sedadel v CR-V poskytuje dobrý výhled a pocit nadřazenosti nad ostatními účastníky silničního provozu. Dvouúrovňové nastavení volantu umožňuje i malé ženě cítit se pohodlně. Moji pozornost okamžitě upoutají moderní hodiny s příjemným podsvícením. Všechny důležité knoflíky, přepínače a tlačítka najdete, aniž byste spustili oči ze silnice. Jsou přesně tam, kde je očekáváme.
Mám podezření, že kokpit tohoto vozu pravděpodobně navrhli milovníci hudby. Nabízeli úložný box, který pojme až 24 CD a má konektor pro MP3 přehrávač. Rodina, která ráda poslouchá hudbu, by měla být potěšena. Dalším prvkem, který odlišuje interiér této Hondy od ostatních vozů, je prostorově tvarovaná páka ruční brzdy. Vypadá to, jako by to bylo vyfoceno z kokpitu letadla. Potěšilo mě i to, že jsem bez problémů našla místo jak pro rtěnku, tak i pro náhradní špendlíky. Všechno je dobré, ale pokaždé, když jsem se podíval na palubní desku, zjistil jsem, že kvalita plastu by se dala zlepšit.
Jak se na rodinné SUV Honda CR-V sluší a patří, poskytuje pohodlnou jízdu pěti dospělým pasažérům, ale v případě tohoto vozu si přijdou na své i ti, kteří mají místo uprostřed zadního sedadla. Na rozdíl od mnoha jiných vozidel s pohonem všech kol bude mít pod nohama rovnou podlahu spíše než vypouklý tunel. Z pohledu páru s dětmi bude důležitou výhodou tohoto modelu možnost uchycení dětských sedaček ISOFIX na každé sedadlo. Opěradla sedadel se navíc samostatně skládají a lze je sklopit. Celou lavici lze také kdykoli posunout dopředu o 15 cm, čímž se zvětší prostor v zavazadlovém prostoru. Ověřil jsem si, že se do něj pak v pohodě vejdou dvě kola, skládací stan a tři velké batohy. Zavazadlový prostor CR-V je minimálně 556 litrů.
Po několika dnech společného cestování vás mohu ujistit, že Honda CR-V se také na silnici chová velmi dobře. Jeho rozměry řidič prakticky necítí. Jezdí jako auto. Je stabilní při vysokých rychlostech. Navíc díky četným systémům, které jsou v práci a myšlení téměř vyčerpávající, si člověk může připadat jako na řidičském kurzu s instruktorem. Indikátor na hodinkách vám řekne, jaký rychlostní stupeň zvolit.
Systém kontroly stability nám pomůže v zatáčkách, zrychlování nebo předjíždění. Přední a zadní parkovací senzory jako věrní andělé sledují tělo při manévrování na těsném parkovišti nebo v garáži. Frekvence akustického signálu se s přibližováním k překážce zvyšuje a palubní displej ukazuje, která část vozidla je v „nebezpečí“.
Srdcem testované verze Hondy CR-V byl naftový motor 2.2 i-DTEC. Vyplatí se vybrat. Tento motor je velmi tichý, živý a ekonomický. Do mých rukou dokázal ve městě dostat 8 litrů nafty. Šetrné zacházení s plynovým pedálem na dálnici vede ke spotřebě paliva 7 litrů. To je na vozy této třídy velmi dobrý výsledek. Škoda, že abych mohl vlastnit Hondu CR-V, musel bych nejdřív postavit 140. zlotý.
