Vliv technologie IIHS Auto Brake Technology

V březnu 2016 obdržel automobilový průmysl vzrušující zprávy týkající se bezpečnosti vozidel. Ačkoli je toto oznámení ve Spojených státech ve skutečnosti dostupné od roku 2006, Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu, také známý jako NHTSA, a Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu oznámily, že automatické nouzové brzdění (AEB) se stane „standardem“. na prakticky všechna nová vozidla prodávaná v USA do roku 2022. Jinými slovy, díky této vzájemné dohodě mezi více než 20 různými velkými výrobci automobilů a vládou USA budou všechna nová vozidla od letošního roku prodávána s automatickým nouzovým brzděním, které je součástí jejich bezpečnostních prvků. Vzhledem k tomu, že to bylo nějakou dobu vnímáno převážně jako „luxusní“ funkce, jedná se o vzrušující a revoluční zprávu pro inovace a vývoj v oblasti automobilové bezpečnosti.

Tiskové zprávy automobilek online jsou plné chvály za toto oznámení. Automobiloví výrobci včetně Audi, BMW, General Motors a Toyota – abychom jmenovali alespoň některé – již začali vybavovat svá vozidla vlastními systémy AEB a každý z nich si tento nový základ bezpečnosti vozidel pochvaluje. Krátce po oznámení NHTSA vydala Toyota prohlášení, že plánuje standardizovat své systémy AEB „do konce roku 2017 téměř na každém modelu“ a General Motors dokonce zašel tak daleko, že zahájil „nově otevřené testování aktivní bezpečnosti“. oblast“ způsobená požadavkem AEB. Dá se s jistotou říci, že průmysl je také nadšený.

Dopad na bezpečnost

Automatické nouzové brzdění neboli AEB je bezpečnostní systém řízený vlastním počítačem, který dokáže detekovat kolizi a zabránit kolizi brzděním vozidla bez zásahu řidiče. NHTSA předpovídá, že vyžadování "automatického nouzového brzdění zabrání odhadem 28,000 12,000 kolizí a XNUMX XNUMX zranění." Tato zdánlivě jednomyslná chvála je pochopitelná s ohledem na tyto a další bezpečnostní statistiky vydané NHTSA týkající se prevence kolize a zranění.

I když je přirozené radovat se z každého pokroku v bezpečnosti vozidel, mnoho řidičů a lidí spjatých s automobilovým světem si klade otázku, co přesně tato změna znamená při úvahách, jako je pořizovací cena nového vozu, náklady na díly na opravu a čas. vynaložené na údržbu, údržbu a opravy. diagnostika. Čím více odpovědí na tyto otázky, tím více vzrušují požadavky AEB pro všechny zúčastněné.

Jak funguje systém AEB

Systém AEB má velmi důležitou práci. Jakmile se aktivuje jeden z jeho senzorů, měl by ve zlomku sekundy určit, zda vůz potřebuje brzdový asistent. Poté pomocí dalších systémů v autě, jako jsou klaksony ze sterea, vyšle řidiči varování o brzdění. Pokud byla provedena detekce, ale řidič nereaguje, systém AEB podnikne kroky k autonomnímu řízení vozidla brzděním, zatáčením nebo obojím.

Zatímco systémy AEB jsou specifické pro výrobce automobilů a budou se lišit jak v názvu, tak ve formě od jednoho výrobce k druhému, většina z nich bude používat kombinaci senzorů k oznámení aktivace počítače, jako je GPS, radar, kamery nebo dokonce přesné senzory. . lasery. Tím se změří rychlost vozidla, poloha, vzdálenost a poloha k jiným objektům.

pozitivní účinky

Množství pozitivních informací v automobilovém světě o oznámení NHTSA je plné, zejména pokud jde o jeho největší problém: výsledky v oblasti bezpečnosti. Je všeobecně známo, že většinu dopravních nehod zaviní řidiči. Při normálním brzdění hraje reakční doba obrovskou roli při zastavení, aby nedošlo ke srážce. Mozek řidiče zpracovává rychlost auta spolu s dopravními značkami, světly, chodci a dalšími vozidly, která se pohybují různými rychlostmi. Přidejte k tomu moderní rozptýlení, jako jsou billboardy, rádia, členové rodiny a samozřejmě naše oblíbené mobilní telefony, a naše CD jsou odsouzena k rozptýlení.

Časy se skutečně mění a potřeba systémů AEB ve všech vozidlech nám umožňuje držet krok s dobou. Toto zavedení pokročilé technologie může ve skutečnosti kompenzovat chyby řidiče, protože na rozdíl od řidiče je systém vždy ve střehu a neustále sleduje silnici před sebou, aniž by byl rozptylován. Pokud systém funguje správně, je to oboustranně výhodná situace pro všechny zúčastněné.

Srážky, ke kterým dojde, budou méně závažné díky rychlé reakci systému AEB, který chrání nejen řidiče, ale i cestující. IIHS uvádí, že „systémy AEB mohou snížit nároky z autopojištění až o 35 %.

Budou to ale další náklady na údržbu? Systémy AEB jsou do značné míry vybaveny senzory a počítačem, který je řídí. Plánovaná údržba by tedy měla (a u mnoha prodejců automobilů již zahrnuje) zahrnovat také tyto kontroly s malými nebo žádnými dodatečnými náklady.

Negativní účinky

Ne všichni jsou k systémům AEB jednomyslně pozitivní. Jako každá jiná nová technologie, která tvrdí, že je revoluční, i systémy AEB vyvolávají některé otázky a obavy. Za prvé, technologie nefunguje dokonale – k dosažení efektivních výsledků je třeba pokusů a omylů. V současné době jsou některé systémy AEB stále v rané fázi výroby. Některé slibují, že vůz před srážkou úplně zastaví, jiné se aktivují pouze tehdy, když nehoda nevyhnutelně sníží celkový dopad. Někteří dokážou rozpoznat chodce, zatímco jiní dokážou aktuálně detekovat pouze ostatní vozidla. Podobná situace nastala se zavedením přídavného zádržného systému, stejně jako protiblokovacích brzd a elektronické kontroly stability. Než se systém stane zcela spolehlivým, bude to chvíli trvat.

Mezi běžné stížnosti na systémy AEB patří fantomové brzdění, falešně pozitivní upozornění na kolizi a kolize, ke kterým dochází navzdory funkci AEB. Mějte to na paměti při řízení vozidla vybaveného AEB.

Jak již bylo zmíněno, systém nebude pro každého stejný, protože každá automobilka má své vlastní softwarové inženýry s vlastními představami o tom, co by měl systém dělat. To může být vnímáno jako nevýhoda, protože to má za následek obrovské rozdíly v tom, jak funguje automatické brzdění. To vytváří novou výzvu pro mechaniky, aby drželi krok s mnoha různými systémy AEB, které se liší od jednoho výrobce k druhému. Tato školení a upgrady mohou být jednodušší pro prodejce, ale ne tak snadné pro soukromé nezávislé obchody.

I na tyto nedostatky se však lze dívat z té pozitivní stránky. Čím více vozidel bude systémem AEB vybaveno, tím širší bude využití systému, a když dojde k nehodě a pokud dojde k nehodě, výrobci budou moci přezkoumat data a pokračovat ve zlepšování. To je skvělá věc. Je velmi pravděpodobná budoucnost, ve které budou všechna vozidla automatizována, což sníží nehodovost a doufejme zpřehlední dopravu v hustě obydlených oblastech.

Zatím to není dokonalý systém, ale zlepšuje se a je zajímavé sledovat, kam nás to v automobilové technice zavede. Dá se s jistotou předpokládat, že majitelé aut i mechanici budou souhlasit s tím, že výhody, které systém AEB přináší pro bezpečnost, daleko převažují nad nevýhodami.