Majitel Tesly příjemně překvapil Audi e-tron [recenze na YouTube]

Sean Mitchell provozuje kanál YouTube věnovaný elektromobilům. Zpravidla spolupracuje s Teslou, sám jezdí v Tesle Model 3, ale moc se mu líbilo Audi e-tron. Dokonce se začal divit, proč si kupující Audi obecně vybírají jiné modely od výrobce, když je k dispozici čistě elektrická varianta.

Než se dostaneme k věci, pojďme si projít základy. Technické údaje Audi e-tron 55:

• Model: Audi e-tron 55,
• cena v Polsku: od 347 PLN
• segment: D / E-SUV
• baterie: 95 kWh, včetně 83,6 kWh využitelné kapacity,
• skutečný dojezd: 328 km,
• nabíjecí výkon: 150 kW (stejnosměrný proud), 11 kW (střídavý proud, 3 fáze),
• výkon vozidla: 305 kW (415 k) v režimu boost,
• pohon: obě nápravy; 135 kW (184 PS) vpředu, 165 kW (224 PS) vzadu
• zrychlení: 5,7 sekund v režimu Boost, 6,6 sekund v normálním režimu.

Majitel Tesly řídil elektronický trůn pět dní. Tvrdí, že za kladné hodnocení nedostal zaplaceno a auto se mu moc líbilo. Vůz dostal jen proto, aby se s ním seznámil – společnost, která jej poskytla, nepředložila žádné materiální požadavky.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace – srovnání, co si vybrat? EV Man: Jaguar Only [YouTube]

Co měl rád: mockterou propojil s Teslou 85-90 kWh bateriemi. Nejpohodlnější byla jízda v dynamickém režimu, ve kterém auto spotřebovává více energie, ale dává řidiči svůj plný potenciál. Líbilo se mu také ovládání spojené s Audi. Velkou zásluhu na tom má vzduchové odpružení, které zajišťovalo stabilitu vozidla.

Podle youtubera Odpružení Audi dělá svou práci lépe než jakákoli Teslaže měl možnost jezdit.

Moc se mu to líbilo v kabině není žádný hluk... Kromě hluku vzduchu a pneumatik neslyšel žádné podezřelé zvuky a vnější zvuky byly také značně tlumené. V tomto ohledu Audi si také vede lépe než Teslai s přihlédnutím k nejnovější Tesle Model X „Raven“, která se vyrábí od dubna 2019.

> Mercedes EQC - interní objemový test. Druhé místo hned za Audi e-tron! [video]

Příliš kvalita vozu na něj udělala obrovský dojem. Interiér prémiového vozu s velkým smyslem pro detail – taková pečlivost se u jiných výrobců, včetně Tesly, jen těžko vidí. Rychlost nabíjení doma shledal dostatečnou a Miloval rychlonabíjení 150 kW.. Jediný škrábanec byl kabel, který zásuvka nechtěla pustit – západka se uvolnila až 10 minut po ukončení nabíjení.

Nevýhody Audi e-tron? Dosah, i když ne pro každého, může být výzvou

Recenzent otevřeně přiznal, že dojezd vozu – v reálu: 328 km na jedno nabití – je na jeho cestu docela dost. Ujel vzdálenost 327 kilometrů, dvakrát zastavil kvůli nabití, ale stačila mu jednorázová zastávka. Druhý byl ze zvědavosti.

Přiznal, že byl zklamán hodnotami, které Audi obdrželo, když o nich slyšel, ale při používání vozu nepociťoval strach, že by se baterie chystala vybít... Zdůraznil pouze, že e-tron každý večer zapojuje do zásuvky, aby doplnil baterii.

Další nevýhody Audi e-tron

Podle Mitchella bylo uživatelské rozhraní trochu zastaralé. Líbilo se mu, jak funguje Apple CarPlay, i když se mu zdají ikony příliš malé a překvapilo ho, když nechal Spotify přehrávat hudbu v autě, když řidič zvedne telefon. Nelíbila se mu ani schopnost e-tronu číst nahlas přijatou textovou zprávu, protože obsah není vždy určen pro všechny cestující.

Nevýhodou bylo, že auto jede v předpokládaném rozsahu... Plně nabité Audi e-tron slibovalo mezi 380 a téměř 400 kilometry, přičemž ve skutečnosti bylo schopné ujet až 330 kilometrů.

Nakonec to bylo nemilé překvapení žádné aktivní zotavení po sundání nohy z plynového pedáluto není jízda jedním pedálem... Jak je u elektromobilů zvykem, Audi e-tron vyžadovalo neustálé přesouvání nohy z pedálu plynu na pedál brzdy. Řadicí páčky umožňovaly ovládání rekuperační brzdné síly, ale nastavení bylo resetováno pokaždé, když řidič sešlápl některý z pedálů.

Celý příběh je zde:

Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: Jsme rádi, že takový materiál vytvořil a nahrál majitel Tesly. Někteří lidé Teslu a Audi e-tron chronicky nenávidí, ukazuje se, že by to pro ně mohla být zajímavá alternativa. Vůz navíc kombinuje tradiční vzhled a elektrický pohon, což může být v závislosti na úhlu pohledu nevýhoda nebo výhoda.

> Cena Audi e-tron 50 v Norsku začíná na 499 000 Kč. V Polsku bude od 260-270 tis. zloté?

Toto by vás mohlo zajímat: