Jezdil viz SWM RS 300 R až RS 500 R

Nyní jsou zpět jako reinkarnace italské Husqvarny a nabízejí největší motocykl za peníze! Čtyřtaktní RS 300 R 300 ccm M stojí pouhých 6.240 500 eur a svalové auto o objemu XNUMX ccm. M - jen o stovku dražší. Neexistuje levnější těžké enduro kolo, které by se dalo jezdit jako hobby nebo závodit!

Zatímco za tímto příběhem oživení značky SWM z popela stojí čínské hlavní město a gigant Shineray Group, kola jsou navrhována, vyvíjena a vyráběna v Itálii, zejména ve Varese, v nejmodernější továrně, kde byla postavena společnost Husqvarnas do roku 2013. Když BMW prodalo všechny společnosti KTM, mnoho lidí ztratilo přes noc práci, vedoucí inženýr Ampelio Macchi, který přilákal čínské investory, rychle souhlasil s nákupem nástrojů a plánů a poté od Stefana Pierera, vedoucího. KTM koupila továrnu s moderní montážní linkou.

Není žádným tajemstvím, že oba enduro modely jsou vlastně aktualizované závodní vozy Husqvarna TE 310 a TE 510, mírně upravený plast, vyměněné některé komponenty a nakonec sestavené motocykly, které dokonale splňují požadavky většiny evropských, australských nebo jihoamerických endur. Jezdců (tj. Hlavních trhy pro SWM). Odpružení poskytl japonský Kayabi a je plně nastavitelným odpružením přizpůsobeným pro sportovní endurovou jízdu. Motor v obou verzích zůstal prakticky stejný jako v italské Husqvarně. Jedná se tedy o kapalinou chlazený, čtyřtaktní, jednoválcový motor se čtyřmi ventily na válec, vstřikováním tuhého paliva a zdvihovým objemem 297,6 nebo 501 ccm.

Na testovací dráze mistrovství světa v italské Rovetě jsme testovali oba závodní modely, které byly předvýrobní a nějak nám poskytly představu, co očekávat od výše zmíněných nejdostupnějších enduro kol na trhu.

Zhruba pět set osob, které jsme jeli poprvé, neodhalilo nedbalost nebo lacinost, ale že se jedná o seriózní kolo, to se ukázalo, jakmile jsme zmáčkli plynový pedál a RS 500 R vylezl na zadní kolo kontrolovaným způsobem. Má hodně síly, ale nejvíc se nám líbilo, že výkon je dodáván plynule, nepřetržitě, ideální pro enduro, kde většinou bojujeme se špatnou trakcí. Po třetí testovací dráhu jsme s ním bez problémů jeli na třetím rychlostním stupni, což je dobrým důkazem hbitosti motoru. Pro mírně méně zkušené řidiče a ty, kteří se necítí tak suverénní při řízení výkonu motoru 500 ccm. Podívejte se, RS 300 R. by byl perfektní. Má dostatek výkonu jak pro volný čas, tak pro závody, s esem 350, 450 nebo 500. Kubická kola však nemohou konkurovat, pokud jde o zrychlení. Pokud zde ale ve srovnání se svým silnějším bratrem trochu ztratí, v extrémně jednoduchém ovládání naopak vyhrává. V zatáčce nebo například v kanálu, jako na testovací trati, jede téměř sám a dobře drží kurz, zatímco na silnějším motoru vyžaduje více síly a znalostí.

Jsme potěšeni, že se na scéně rodí nové jméno s bohatou konkurenční tradicí. Zejména obyvatelé Primorye pravděpodobně znají SWM mnohem lépe než kdekoli jinde ve Slovinsku, ale vzhledem k tomu, že na podzim předvedou zcela nový čtyřtaktní model o objemu 250 ccm. v budoucnu o SWM často uslyšíme. Distribuci do našich míst zajišťuje Zupin Moto Sport se 125letou tradicí v motoristickém sportu (v Německu i ve Slovinsku), který se stará o dodávky i náhradní díly prostřednictvím prodejce Motor Jet z Mariboru.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

Co je v prodeji: SWM RS 300 R - 6240 eur

Technická data: SWM RS 300/500 R

Motor: jednoválcový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 297,6 / 501 cm3, vstřikování paliva Mikuni, startování elektromotoru.

Maximální výkon: například

Maximální točivý moment: například

Převodovka: 6stupňová, řetězová.

Rám: trubkovitý, chrom-molybden.

Brzdy: přední kotouč 260 mm, zadní kotouč 240 mm.

Odpružení: 50 mm přední nastavitelná obrácená teleskopická vidlice Kayaba, zdvih 300 mm, zadní nastavitelný zadní tlumič Kayaba, zdvih 296 mm, držák na rameno.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Výška sedáku od země: 963 mm.

Palivová nádrž: 7,2 l.

Rozvor: 1.495 mm.

Hmotnost bez paliva: 107/112 kg.

Prodej: Motor Jet, doo, Maribor

Cena: 6240/6340 EUR