Typy a princip činnosti opěrek hlavy automobilu

Jeden z prvních automobilových opěrek hlavy představil Mercedes-Benz v roce 1960. Nejprve byly nainstalovány na žádost kupujícího. Na konci 60. let byly všechny vozy Mercedes vyráběny s opěrkami hlavy. V roce 1969 bezpečnostní sdružení NHTSA potvrdilo důležitost nového příslušenství a doporučilo jeho instalaci všem výrobcům automobilů.

Jaké funkce provádí opěrka hlavy?

Tento přírůstek do autosedačky je pasivním bezpečnostním prvkem, nejen komfortním prvkem. Je to všechno o chování našeho těla v autosedačce při nárazu zezadu. Tělo spěchá zpět a hlava se o něco později opře velkou silou a rychlostí. Tomu se říká „bičový efekt“. Opěrka hlavy zastaví při nárazu pohyb hlavy, čímž zabrání možným zlomeninám krku a poranění hlavy.

I při ne silném, ale neočekávaném úderu může dojít k vážnému vykloubení nebo zlomenině krčních obratlů. Roky pozorování ukázaly, že tento jednoduchý design opakovaně zachraňoval životy a chránil před významnějšími zraněními.

Tento typ zranění se nazývá „whiplash“.

Typy opěrek hlavy

Globálně lze rozlišit dvě skupiny opěr hlavy:

1. Pasivní.
2. Aktivní.

Pasivní opěrky hlavy jsou statické. Slouží jako překážka pro prudký pohyb hlavy dozadu. Existují různá konstrukční řešení. Najdete opěrky hlavy, které jsou prodloužením sedadla. Nejčastěji jsou ale připevněny samostatně ve formě podložky a lze je výškově nastavit.

Aktivní opěrky hlavy jsou modernějším designovým řešením. Jejich hlavním úkolem je poskytnout co nejrychleji točení hlavy řidiče během nárazu. Aktivní opěrky hlavy jsou zase rozděleny do dvou typů podle designu pohonu:

• mechanické;
• elektrický.

Práce mechanických aktivních systémů je založena na fyzice a zákonech kinetické energie. V sedadle je instalován systém pák, tyčí a pružin. Když tělo během nárazu tlačí na záda, mechanismus se nakloní a drží hlavu v dřívější poloze. Když tlak klesá, vrátí se do své původní polohy. To vše se děje za zlomek sekundy.

Návrh elektrických možností je založen na:

• Snímače tlaku;
• Řídicí blok;
• elektricky aktivovaný squib;
• řídit.

Během nárazu tlačí tělo na tlakové senzory, které vysílají signál do elektronické řídicí jednotky. Poté zapalovač aktivuje zapalovač a opěrka hlavy se pomocí pohonu nakloní směrem k hlavě. Systém při výpočtu rychlosti mechanismu bere v úvahu tělesnou hmotnost, sílu nárazu a tlak. Celý proces trvá zlomek sekundy.

Předpokládá se, že elektronický mechanismus pracuje rychleji a přesněji, ale jeho hlavní nevýhodou je jeho použitelnost. Po spuštění musí být zapalovač vyměněn a spolu s ním i ostatní komponenty.

Nastavení opěrky hlavy

Je třeba upravit pasivní i aktivní opěrky hlavy. Správná poloha bude mít maximální dopad na náraz. Také během dlouhých cest sníží pohodlná poloha hlavy napětí na krční páteři.

Výšku lze zpravidla seřizovat pouze opěrky hlavy oddělené od sedadel. Pokud je kombinováno se sedačkou, lze upravit pouze polohu sedadla. Mechanismus nebo tlačítko má často slovo „Aktivní“. Stačí dodržovat předepsané pokyny. Tento proces nezpůsobuje potíže.

Poloha opěrného polštáře v zadní části hlavy spolujezdce nebo řidiče je považována za optimální. Mnoho řidičů také doporučuje nejprve nastavit sedadlo. Sedadla jsou navržena pro průměrnou velikost těla osoby vážící přibližně 70 kg. Pokud spolujezdec nebo řidič nezapadají do těchto parametrů (nízkých nebo velmi vysokých), bude problematické upravit polohu mechanismu.

Poruchy a problémy aktivních opěrek hlavy

Zatímco výhody mechanismu převažují nad nevýhodami, existují i ​​nevýhody. Někteří řidiči zaznamenávají fungování mechanismu i při mírném tlaku. Zároveň polštář nepříjemně spočívá na hlavě. To je velmi nepříjemné. Musíte se přizpůsobit mechanismu nebo jej opravit na své vlastní náklady. Pokud se jedná o závadu z výroby a auto je v záruce, můžete se s reklamací bezpečně obrátit na prodejce.

Mohou také selhat zámky a páky mechanismu. Důvodem mohou být nekvalitní materiály nebo opotřebení. Všechny tyto poruchy souvisejí s mechanickými aktivními opěrkami hlavy.

Statistiky ukazují, že u 30% nehod s nárazem zezadu to byly opěrky hlavy, které zachránily poranění hlavy a krku. Můžeme s jistotou říci, že takové systémy jsou pouze prospěšné.