Nezávisle měníme tlumič rozvodového řetězu na VAZ 2106
Obsah
Pokud majitel VAZ 2106 najednou za jízdy začne zpod kapoty slyšet podivný zvuk broušení, nevěstí to nic dobrého. Existuje mnoho důvodů pro podivné zvuky, ale s největší pravděpodobností je problém v opotřebovaném tlumiči rozvodového řetězu. Pojďme zjistit, zda je možné toto zařízení vyměnit vlastníma rukama a co je k tomu potřeba.
Jmenování tlumiče rozvodového řetězu na VAZ 2106
Účel tlumiče rozvodového řetězu lze snadno uhodnout z jeho názvu. Účelem tohoto zařízení je zabránit přílišnému viklání rozvodového řetězu, protože rozvodový řetěz může při silných vibracích odletět z vodicích řetězových kol. Druhá možnost je také možná: řetěz, který se důkladně uvolní bez tlumiče, se jednoduše přetrhne.
Otevřený rozvodový řetěz zpravidla nastává, když otáčky klikového hřídele dosáhnou maximálních hodnot. Řidič v takové situaci prostě nestihne zareagovat na přerušený okruh a včas vypnout motor. Vše se děje okamžitě. V důsledku toho dochází k poškození ventilů a pístů motoru a zdaleka ne vždy je možné takové poškození odstranit.
Někdy se věci tak zhorší, že je snazší koupit si nové auto, než se obtěžovat s opravou starého. Právě z tohoto důvodu je třeba pečlivě sledovat stav tlumiče rozvodového řetězu.
Zařízení na tlumení rozvodového řetězu
Tlumič rozvodového řetězu je kovová deska vyrobená z vysoce pevné oceli. Deska má pár výstupků s otvory pro šrouby.
Vedle tlumiče je druhá část tohoto systému – napínací botka. Je to zakřivená deska, která se přímo dotýká rozvodového řetězu. Aby se zabránilo předčasnému opotřebení, je povrch boty pokryt polymerovým materiálem odolným proti opotřebení.
Tlumič řetězu je umístěn na pravé straně motoru, pod krytem mechanismu rozvodu plynu, mezi ozubenými koly klikového hřídele a rozvodového hřídele. Proto při výměně tlumiče bude muset majitel automobilu sejmout kryt rozvodů a mírně povolit řetěz.
Princip činnosti tlumiče rozvodového řetězu
Jakmile majitel VAZ 2106 nastartuje motor svého vozu, klikový hřídel a rozvodový hřídel se začnou otáčet. Ne vždy se však tyto hřídele začnou otáčet současně. Řetězová kola hřídelí jsou spojena rozvodovým řetězem, který se časem začne vlivem přirozeného opotřebení mírně prohýbat. Navíc se časem opotřebovávají i zuby na ozubených kolech hřídelí, což jen zvyšuje prověšení.
V důsledku toho nastává situace, kdy se klikový hřídel již stihl otočit o čtvrt otáčky a rozvodový hřídel se teprve začal otáčet. V takové situaci se průvěs rozvodového řetězu prudce zvětšuje a k odstranění tohoto průvěsu je zapojen hydraulický napínák.
Jeho botka je přišroubována k olejové armatuře, která je zase připojena k olejovému potrubí se snímačem tlaku oleje. Jakmile se řetěz prověsí, senzor detekuje prudký pokles tlaku oleje v potrubí, po kterém je do potrubí přiváděna další část maziva. Pod jeho tlakem se napínací botka vysune a tlačí na rozvodový řetěz, čímž kompenzuje výsledné prověšení.
To vše se děje velmi náhle a v důsledku toho se rozvodový řetěz začne silně kývat, a to nikoli ze strany napínací botky (tam je řetěz bezpečně přitlačen), ale na opačné straně. K tlumení těchto vibrací slouží další zařízení - tlumič rozvodového řetězu. Na rozdíl od napínací botky nejsou v tlumiči žádné pohyblivé části. Ve skutečnosti se jedná o vysokopevnostní ocelový plát, o který naráží rozvodový řetěz poté, co jej stlačí napínací botka. Ale pokud v tomto systému není žádný tlumič, zuby hřídelí a rozvodového řetězu se opotřebují mnohem rychleji, což nevyhnutelně povede k úplnému selhání motoru.
Známky opotřebení vedení rozvodového řetězu
Existuje řada velmi specifických znaků, na jejichž vzhled by měl být majitel VAZ 2106 opatrný. Zde jsou:
- hlasité rány zpod kapoty ihned po nastartování motoru. Nejvíce jsou slyšet, když je motor studený. A obecně, hlasitost těchto úderů přímo závisí na stupni prověšení rozvodového řetězu: čím více řetěz povolí, tím méně na něj tlumič působí a tím hlasitější budou údery;
- poklesy výkonu, ke kterým dochází ihned po zahájení jízdy. To je způsobeno opotřebením tlumiče. Opotřebení vede k asynchronnímu otáčení rozvodového hřídele a klikového hřídele, což vede k poruše válce. Tyto poruchy jsou příčinou citelných poklesů výkonu a špatné reakce vozu na sešlápnutí plynového pedálu.
Důvody poruchy tlumiče
Tlumič rozvodového řetězu, stejně jako jakýkoli jiný díl motoru, může selhat. Zde jsou hlavní důvody, proč k tomu dochází:
- uvolnění upevňovacích prvků. Vedení řetězu funguje při velmi dynamickém střídavém zatížení: řetěz na něj neustále naráží. Výsledkem je, že šrouby, na kterých tlumič spočívá, začnou pomalu slábnout, tlumič začne stále více viset a při dalším úderu řetězu se upevňovací šrouby jednoduše zlomí;
Upevňovací šrouby na vodítku rozvodu se mohou časem uvolnit a zlomit - únavové selhání. Jak je uvedeno výše, tlumicí deska je vystavena velkému rázovému zatížení. To jsou ideální podmínky pro únavové porušení kovu. V určitém okamžiku se na povrchu tlumiče objeví mikrotrhlina, která není pouhým okem vidět. Tato trhlina může zůstat stabilní roky, ale jednoho dne, když řetěz znovu narazí na tlumič, se začne šířit a rychlost jejího šíření v kovu překročí rychlost zvuku. V důsledku toho se tlumič okamžitě rozpadne a motor VAZ 2106 se okamžitě zasekne.Poškozené vedení rozvodového řetězu v důsledku vnitřního únavového napětí
Výměna tlumiče rozvodového řetězu na VAZ 2106
Než popíšeme sekvenci výměny tlumiče rozvodového řetězu na VAZ 2106, rozhodneme se o spotřebním materiálu a nástrojích. Pro začátek potřebujeme:
- sada klíčů;
- sada vidlicových klíčů;
- plochý šroubovák;
- kus ocelového drátu o průměru 2 mm a délce 30 cm;
- nový tlumič rozvodového řetězu pro VAZ 2106 (v tuto chvíli je jeho cena asi 400 rublů).
Posloupnost operací
Ihned je třeba poznamenat, že před zahájením práce s tlumičem bude muset řidič odstranit vzduchový filtr VAZ 2106, který je držen čtyřmi montážními šrouby. Odšroubují se vidlicovým klíčem 12 mm. Bez této předběžné operace se k dudlíku nedostanete.
- Po vyjmutí filtru se otevře přístup k hlavě válců. Uzavírá se víčkem, které je nutné sejmout (nejpohodlnější je to provést pomocí 14 nástrčné hlavice s ráčnovým klíčem).
- Otevírá přístup k napínáku rozvodového řetězu. Ke skříni rozvodu se připevňuje převlečnou maticí, kterou je třeba povolit očkovým klíčem o 13.Nejvhodnější je povolit převlečnou matici rozvodu pomocí klíče 13
- Pomocí plochého šroubováku opatrně vypáčte napínací botku.Šroubovák používaný k stlačení rozvodové botky musí být dlouhý, ale tenký
- Nyní při držení boty ve stlačeném stavu je nutné dotáhnout dříve povolenou převlečnou matici na napínáku.
- Malý háček by měl být vyroben z kusu ocelového drátu. Tento hák se zahákne za horní výstupek na vodítku rozvodového řetězu.Drátěný hák se úhledně zahákne do horního oka tlumiče
- Nyní je odšroubováno několik upevňovacích šroubů klapky (při vyšroubování těchto šroubů by měla být klapka držena hákem, aby nespadla do motoru).Na tlumiči jsou pouze dva upevňovací šrouby, ale dostat se k nim klíčem není tak snadné.
- Po odstranění upevňovacích šroubů je nutné otočit rozvodovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí nástrčného klíče. Když hřídel udělá asi čtvrt otáčky, opatrně vytáhněte opotřebovaný tlumič z motoru pomocí drátěného háku.Chcete-li odstranit vodítko rozvodového řetězu, bude nutné otočit rozvodovým hřídelem čtvrtotáčkovým klíčem.
- Starý tlumič je vyměněn za nový, načež je rozvodový systém znovu smontován.
Video: výměna tlumiče rozvodového řetězu na "klasiku"
Výměna tlumiče rozvodového řetězu na VAZ 2106 tedy není obtížný úkol. Dokonce i začínající automobilový nadšenec se obejde bez pomoci kvalifikovaného automechanika a ušetří tak až 900 rublů. Jedná se o průměrné náklady na výměnu tlumiče v autoservisu.
