VAZ 2105 pro GAZ. Zkušenosti s provozem plynových zařízení

Povím vám svůj příběh o provozu vozu VAZ 2105, který jsem dostal v předchozím zaměstnání. Nejprve nám dali obvyklou vstřikovací pětku, jen na benzín bez plynového vybavení. Poté, co se ředitel podíval na můj denní kilometrový nájezd, který byl od 350 do 500 km za den, rozhodl se přepnout svou pětku na plyn, aby ušetřil palivo.

O necelé dva dny později, jak mi bylo řečeno, odvezl svou vlaštovku do autoservisu, kde mi museli namontovat plynové zařízení. Ráno jsem zajel autem do boxu a jel svým autem do práce. Večer už bylo vše připraveno a já si šel vyzvednout svou pracovní pětku.

Mistr mi hned ukázal, jak se přepínají režimy „PLYN“, „BENZÍN“ a „Automatický“. U prvních dvou režimů je vše jasné, ale ten poslední, který „AUTOMAT“ znamená následující: Pokud je přepínač v této poloze, auto nastartuje na benzín, ale jakmile začnete zvyšovat otáčky motoru , systém se automaticky přepne na plyn.

Každý takový přechod z benzínu na plyn vypadá přibližně stejně, ale může se přepínat různými směry, v závislosti na modelu. Ale určit, v jaké poloze je spínač umístěn, není obtížné. Stačí se podívat na světlo na tomto přepínači: pokud svítí červeně, pak je přepínač nastaven do režimu „Petrol“, pokud svítí zeleně, pak je to režim „GAS“. Režim automatického zapnutí plynu je obvykle povolen, když je spínač uprostřed. Kontrola je poměrně jednoduchá, pokud je spínač červený a pochybujete o tom, v jakém režimu motor běží, dejte mu hodně plynu, a pokud se kontrolka rozsvítí zeleně, je zapnutý „automatický“ režim.

Samozřejmě byly problémy při provozu s plynem, často mi gumička odlétávala z ventilku pod kapotou a neustále jsem to musel korigovat. To se obvykle stávalo během popu pod kapotou. Důvodem pro takové praskání je obvykle plynový ventil příliš pevně zkroucený, to znamená, že není dostatek plynu a směs se ukáže jako bohatá a vyskytuje se bavlna. Pokud se tedy tento problém vyskytuje často, je nejlepší odšroubovat ventil přívodu plynu silněji.

Další problém nastal po ujetí více než 50 000 km po instalaci plynového zařízení na můj Zhiguli. Nejspíš jsem jel 130 kilometrů v hodině, spěchal do kanceláře a při předjíždění prudce klesl výkon, shořel ventil. Zda je ventil spálený nebo ne, poznáte podle zvuku motoru. Stačí trochu zajet startér a pokud je ventil opravdu spálený, tak při nastartování motoru naskočí jakoby přerušovaně, stačí porovnat s jiným podobným autem.

Provozování modelu Zero Fifth na plyn má ale spoustu výhod a tím největším plusem je nízká spotřeba paliva. Přesněji řečeno nízké náklady na palivo, oproti benzínu, i když spotřeba je o 20 procent vyšší. Ale cena plynu je téměř o 100 procent levnější. Ušetřete alespoň 50 %, pokud provozujete auto na plyn.

Soudě podle mých provozních zkušeností byla průměrná spotřeba plynu pro moji pětku 10 litrů na dálnici a cena plynu byla 15 rublů, takže zvažte, které palivo je hospodárnější.