Jak opravit a vyměnit hřídel nápravy VAZ 2107 vlastníma rukama

Zadní náprava je jednou z hlavních součástí převodovky vozidla. Na provozuschopnosti jeho prvků závisí nejen jízdní výkon vozu, ale také bezpečnost řidiče a cestujících. V tomto článku budeme hovořit o nápravových hřídelích zadní nápravy VAZ 2107, zvážíme účel těchto dílů, konstrukci, možné poruchy a jak je opravit sami.

Co jsou poloosy, proč jsou potřebné a jak jsou uspořádány

U aut se zadním náhonem, který ve skutečnosti odkazuje na „sedmičku“, vedou zadní kola. Jsou to oni, kdo otáčením nutí auto do pohybu. Kroutící moment se na ně přenáší z převodovky přes hnací (kardanový) hřídel, převodovku a nápravové hřídele. K dispozici jsou pouze dvě poloosy: jedna pro každé zadní kolo. Jejich úlohou je přenášet točivý moment z odpovídajícího ozubeného kola reduktoru na ráfek.

Design nápravy

Hřídel nápravy je celokovová hřídel vyrobená z oceli. Na jeho jednom konci je příruba pro uchycení disku kola a na druhém jsou štěrbiny pro záběr s ozubeným kolem reduktoru. Pokud vezmeme v úvahu polonápravovou sestavu, pak její konstrukce kromě hřídele zahrnuje také:

• deflektor oleje;
• těsnění;
• olejové těsnění (manžeta);
• ložisko.
  

  Součástí hřídele nápravy je kromě hřídele také deflektor oleje, těsnění, olejové těsnění a ložisko

Každý z nápravových hřídelů je namontován v odpovídající (levé nebo pravé) skříni zadní nápravy. Proti vytékání maziva z pláště se používá přepážka oleje s těsněním a těsněním. Ložisko je navrženo tak, aby zajistilo rovnoměrné otáčení hřídele nápravy a rozložení rázového zatížení vycházejícího z kola na zadní nápravu vozidla.

1 - deflektor oleje; 2 - těsnění; 3 - tmel; 4 - ucpávka; 5 - poloosa; 6 - pouzdro; 7 - montážní deska ložiska; 8 - brzdový štít; 9 - ložisko; 10 - upevňovací pouzdro

Hlavní technické vlastnosti nápravových hřídelí VAZ 2107 a jejich prvků

Polonápravy pro „sedmičku“ v Rusku se vyrábí pod katalogovým číslem 21030-2403069-00. Pravá a levá část, na rozdíl od některých jiných vozů s pohonem zadních kol, jsou u VAZ 2107 naprosto totožné. Mají průměr 30 mm (pro ložisko) a 22 drážkování. V prodeji najdete také tzv. zesílené nápravové hřídele s 24 drážkami, ale pro jejich instalaci budete muset změnit konstrukci převodovky.

Ložisko nápravy

Ložisko je přesně ten prvek, který odpovídá za většinu zatížení. A přestože jeho deklarovaný zdroj je asi 150 tisíc kilometrů, může se stát nepoužitelným mnohem dříve. Vše závisí na provozních podmínkách vozu, provozuschopnosti ostatních částí převodovky a také na kvalitě jeho výroby. Nejspolehlivější jsou dnes ložiska ložiskového závodu Vologda, vyráběná pod články 2101–2403080 a 180306. Dovážená analoga mají katalogové číslo 6306 2RS.

Tabulka: rozměry a specifikace ložisek 2101–2403080

Pozice	Index
Typ	kuličkové ložisko
Počet řádků	1
Směr zatížení	Dva způsoby
Průměr vnější/vnitřní, mm	72/30
Šířka, mm	19
Nosnost dynamická / statická, N	28100/14600
Hmotnost, g	350

Ucpávka

Poloosový límec má mnohem kratší zdroj než ložisko, protože jeho hlavním pracovním materiálem je pryž. Musíte jej měnit každých 50 tisíc kilometrů. Těsnění nápravy jsou dostupná pod katalogovým číslem 2101–2401034.

Tabulka: rozměry a technické vlastnosti těsnění hřídele nápravy VAZ 2107

Pozice	Index
typ rámu	Pogumované
Typ pryže podle GOST	8752-79
Vnitřní průměr, mm	30
Vnější průměr, mm	45
Výška, mm	8
teplotní rozsah, 0С	-45 - +100

Poruchy poloosy VAZ 2107, jejich příčiny a příznaky

Mezi hlavní poruchy nápravových hřídelů patří:

• deformace hřídele;
• zlomenina;
• opotřebení nebo střih drážek;
• poškození závitu disku kola.

Deformace

Hřídel nápravy, přestože je vyroben z vysokopevnostní oceli, se může při vysokém zatížení deformovat. Taková porucha je často důsledkem zaseknutí převodovky, problémů s provozem ložiska a také zanesení odpovídajícího kola do hluboké díry. Známkou deformace hřídele nápravy je silné chvění ráfku, někdy doprovázené rachotem, klepáním, praskáním.

Zlomenina

Následkem nárazu kola do výmolu nebo silného nárazu na hrbolek může být zlomenina hřídele nápravy. V tomto případě vůz ztratí kontrolu, protože jedno z hnacích kol se přestane otáčet. Pokud dojde k poškození hřídele nápravy, mohou selhat i ozubená kola reduktoru, takže pokud k takové poruše dojde, je třeba ji zkontrolovat.

Opotřebované nebo pořezané drážky

Přirozené opotřebení drážkování hřídele nápravy se může objevit po 200-300 tisících kilometrech. Častější je jejich sekání, ke kterému dochází při zadření jednoho z kol a poruše převodovky. Také drážky jsou řezány v důsledku opotřebení zubů ozubení poloosy, které s nimi zabírají.

Známkou poškození drážkování je křupavý zvuk ze strany převodovky.

Známkou opotřebení nebo střihu drážkování je křupání (praskání) na straně hřídele nápravy, které se obvykle vyskytuje při rozjezdu nebo jízdě z kopce. Křupnutí indikuje, že zuby ozubeného kola prokluzují mezi drážkami poloosy.

Poškozené montážní závity kola

Je poměrně obtížné poškodit závity na přírubě, ale přesto se takové problémy stávají. Důvodem může být nedodržení utahovacího momentu šroubů kol, nesprávně nastavený směr šroubů při utahování, porušení stoupání závitu na šroubech. Známkou poškození závitu je vertikální vůle kola, házení v zadní části stroje za jízdy.

Pokud jsou zjištěny uvedené závady, je nutné vyměnit hřídel nápravy (jeden nebo oba). Je extrémně nebezpečné pokračovat v jízdě s autem s vadnými nápravovými hřídeli.

Výměna hřídele nápravy

Zvažte podrobně proces výměny poloosy, jejího ložiska a olejového těsnění. Z nástrojů, které budete potřebovat:

• balónkový klíč;
• zvedák a bezpečnostní stojan (v extrémních případech pařez nebo několik cihel);
• dorazy kol;
• zpětné kladivo;
• klíče 8 mm, 17 mm;
• plochý šroubovák;
• bulharština;
• kulaté kleště;
• kladivo;
• dláto;
• pracovní stůl se svěrákem;
• hořák nebo plynový hořák;
• distanční vložka ze dřeva nebo měkkého kovu;
• kus ocelové trubky o průměru stěny 33–35 mm;
• mazivo typu Litol;
• suchý čistý hadřík.

Demontáž hřídele nápravy

Chcete-li demontovat hřídel nápravy, měli byste:

1. Zaparkujte vůz na rovném povrchu, umístěte zarážky pod přední kola.
2. Povolte šrouby kola pomocí klíče na kola.
3. Zvedněte karoserii vozidla.
4. Odšroubujte šrouby kola, sejměte kolo.
5. Pomocí 8 klíče odšroubujte vodítka čepů bubnu.
6. Demontujte buben. Pokud se z podložek neodlepí, opatrně jej srazte pomocí rozpěrky a kladiva.
   

   Pokud se buben nepoddá, je třeba ho srazit kladivem a rozpěrkou
7. Klíčem 17 (nejlépe nástrčným klíčem) odšroubujte matice (4 ks) zajišťující hřídel nápravy. Jsou umístěny za přírubou, ale lze k nim přistupovat přes speciálně upravené otvory posouváním hřídele nápravy.
   

   Šrouby se odšroubují nástrčným klíčem 17
8. Pomocí kulatých kleští odstraňte pružné podložky, které jsou umístěny pod maticemi hřídele nápravy.
   

   Podložky se nejlépe odstraní kulatými kleštěmi nebo kleštěmi
9. Odpojte hřídel nápravy od zadní nápravy zatažením směrem k sobě. Pokud se nepoddá, použijte zpětné kladivo. K tomu je třeba přišroubovat přírubu nástroje k přírubě hřídele nápravy pomocí šroubů kola. Prudkým pohybem váhy kladiva dopředu vyrazte hřídel nápravy. Pokud ve vašem arzenálu nářadí není reverzní kladivo, můžete místo něj použít demontované kolo. Musí se přišroubovat rubovou stranou k přírubě hřídele nápravy a zevnitř udeřit kladivem na pneumatiku, dokud hřídel nápravy nevyjde z pláště.
   

   Pokud nemáte kladivo, můžete místo něj použít demontované kolo.
10. Demontujte sestavu hřídele nápravy s ložiskem a jeho upevňovacím kroužkem.
    

    Hřídel nápravy je demontována smontovaná s deflektorem oleje a ložiskem
11. Odstraňte těsnění umístěné mezi štítem brzdy a přírubou hřídele nápravy.
    

    Těsnění se instaluje mezi přírubu hřídele nápravy a štít brzdy
12. Pomocí kulatých kleští nebo kleští vyjměte olejové těsnění z jeho sedla.
    

    Žláza se odstraní pomocí kulatých kleští

Jak odstranit zlomený hřídel nápravy

Pokud je poloosa zlomená, nebude fungovat její demontáž obvyklým způsobem. Ale existují i ​​jiné metody. Pokud se hřídel zlomí bezprostředně před přírubou a její ulomený konec vyčnívá z pláště mostu, můžete na ni přivařit kus výztuže a pomocí ní pak vytáhnout zbytek poloosy.

Pokud dojde k prasknutí hřídele nápravy uvnitř pláště, můžete ji po demontáži hřídele protější nápravy zkusit vyrazit kusem výztuhy vloženým ze zadní části nápravy. Jako poslední možnost, abyste mohli odstranit kus hřídele, budete muset demontovat převodovku.

Demontáž a montáž ložiska na hřídel nápravy

Při výměně hřídele nápravy za novou se doporučuje vyměnit ložisko, ale pokud staré stále docela funguje, můžete jej nainstalovat. To je jen pro jeho odstranění, musíte demontovat pojistný kroužek. K tomu potřebujete:

1. Upevněte hřídel nápravy bezpečně do svěráku.
2. Pomocí brusky prořízněte vnější stranu prstence.
   

   Chcete-li prsten odstranit, musíte jej rozřezat a poté rozbít kladivem a dlátem
3. Rozdělte tělo prstenu dlátem a kladivem.
4. Odstraňte zbytky kroužku z hřídele.
5. Opatrně vyklepněte ložisko z hřídele nápravy pomocí stejných nástrojů. Aplikujte údery pouze na vnitřní kroužek ložiska. V opačném případě jej poškodíte a nebudete jej moci dále používat.
6. Zkontrolujte nový hřídel nápravy a ložisko, zda nevykazují výrobní vady.
   

   Před instalací nového ložiska se musíte ujistit, že funguje
7. Odstraňte gumovou manžetu z ložiskové skříně.
8. Naneste mazivo mezi kroužky ložisek.
9. Nainstalujte botu na místo.
10. Nasaďte ložisko na hřídel nápravy. Buďte opatrní: ložisko je instalováno tak, aby prašník "koukal" na deflektor oleje.
11. Podepřete kus ocelové trubky proti ložisku tak, aby její stěny spočívaly na konci vnitřního kroužku.
12. Lehkými údery kladiva na opačný konec trubky usaďte ložisko na své místo.
13. Pomocí foukače nebo plynového hořáku (můžete použít hořák běžného kuchyňského plynového sporáku) zahřejte upevňovací kroužek. Nepřehánějte to: musíte to zahřát ne rozžhavené, ale na bílý povlak na površích.
    

    Kroužek se musí zahřívat, dokud se neobjeví bílý povlak.
14. Pomocí kleští nasaďte kroužek na hřídel nápravy.
15. Zmenšete prsten lehkým úderem zadní části kladiva. Aby se rychleji ochladil, nalijte na něj motorový olej.
    

    Chcete-li kroužek ochladit, lze jej nalít motorovým olejem.

Instalace olejového těsnění

Chcete-li nainstalovat nové olejové těsnění, měli byste:

1. Sedadlo otřete čistým suchým hadříkem.
2. Namažte dosedací plochy tukem.
3. Namažte samotné olejové těsnění.
4. Nainstalujte díl do sedadla.
   

   Před instalací olejového těsnění je nutné jej namazat tukem.
5. Pomocí kladiva a kousku trubky opatrně zatlačte ucpávku.

Instalace poloosy

Když je namontováno ložisko a olejové těsnění, lze namontovat také hřídel nápravy. Instalace se provádí v následujícím pořadí:

1. Nasadili jsme těsnění.
2. Osový hřídel zasuneme do pouzdra až na doraz. Zkontrolujte, jak drážky zabírají se zuby ozubeného kola otáčením hřídele nápravy v různých směrech.
3. Aplikujte několik lehkých úderů kladivem na přírubu hřídele nápravy, abyste se ujistili, že je správně usazena.
4. Namontujte pružné podložky na čepy hřídele nápravy. Namontujte a utáhněte upevňovací matice hřídele nápravy pomocí nástrčného klíče 17.
5. Nasaďte buben na podložky a upevněte jej vodícími kolíky.
6. Namontujte kolo.
7. Zkontrolujte, zda není vůle v hřídeli nápravy nebo ložisku tím, že se pokusíte kývat kolem podél vertikální a horizontální osy.
8. Spusťte nástavbu, odstraňte zarážky zpod předních kol.
9. Utáhněte šrouby kola.
10. Jízdou po rovném úseku vozovky zkontrolujte, zda nezmizely známky poruchy poloosy.

Video: výměna poloosy na VAZ 2107

Výměna hřídele zadní nápravy za VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 a 2107

Jak vidíte, odstranění závady na hřídeli nápravy není tak obtížné. A za tímto účelem není vůbec nutné kontaktovat servisní stanici.